Les fat bikes

e.breed a écrit:

Si c'est pas de la pure cruauté, ça!
Les malheureux qui étrennaient leur ruineux cadeau de Noël...

et encore un peu il leur roulait dessus  ...............quoi que dégouté comme ils devaient être, il aurait ptetre mieux fallu et en prime sa aurait fait un dos d'âne

Alors Serge????
c'etait comment ,et ce spad italien?

je croyais que Serge aurait fait cela en Fatbike couché

EH ! Non Marcel couché c'est pas top pour les singles technique et glissant


WE sympa balade solitaire le samedi

Le dimanche salon , test de vélo

attirant le fat motorisé par Guillaume de déclic éco
pour d'autres infos et  photos voir le site de vélo vert

                                            http://www.velovert.com/information/9496/villard-fat-bike-show-une-premiere-grosse-empreinte

petite course pour finir le WE

je vois que tu as roulé dans mon jardin se sont ces pistes que j'empruntent régulièrement en ski de fond
normalement interdites aux piétons et vélos

Justement Marcel , il n'y avait pas beaucoup de skieurs ce WE surement parce qu'il n'y avait pas beaucoup de neige .
Les organisateurs ont insisté sur l'interdiction aux Fat de rouler sur les pistes de fond . je me demandais s'il ne serait pas possible de
faire cohabiter fat bike et skieurs . Je ne vois pas ou est le problème . Si tu peux m'éclairer , merci .

Comme  débutant en ski de fond , je peux affirmer qu'il faut un billard bien lisse pour que profiter des pistes en plein.
Le moindre rail perturbe la glisse , et c'est déjà pas simple de skater quand le terrain est lisse alors dans un champ labouré..

Un beau labour de 3 ' de profond et de 5' de large balafrerait le terrain .Quand on voit le boulot de préparation fait par les pisteurs , je comprends facilement cette interdiction , surtout que l’accès est payant afin de financer l'entretien
Parallèlement , il y a fréquemment des sentiers piétons /raquettes  (plateau des Glieres, la Feclaz,etc). et là pourquoi pas ,a vitesse  réduite.
Peut être que le Fat (électrique ) est l'avenir des stations de moyennes altitudes subissant  un manque de neige chronique.
le VTT étant déjà bien ancré comme activités estivales.

Ce lundi il n'y avait que 2 façon pour aller au sommet du Ventoux


Beau paysage , ça change de l'ambiance estivale !

Ici on a même la télé!!

Cliquer sur l'image pour la page

Ça doit être pour des frères siamois

C'est laquelle des deux la roue de secours ?

Coucou,
j'attendais d'avoir quelque chose à écrire qui puisse apporter un peu d'eau au moulin.
Alors j'ai rendu mon bô spé stumpjumper afin d'acquérir un FAT.
Pourquoi?
Parce-que j'en avais ras le bol d'entretenir les suspensions, que je voulais un truc plus simple, vraiment passe partout et en toute saison et malgré tout confortable (et oui il faut se préserver pour ses vieux jours et même pour avant les vieux jours).
Alors voici la bête, cadre au, fourche rigide en carbon, manivelles raccourcies en 152mm,
tige de selle télescopique piquée sur mon ancien spé afin de passer les grosses marches ou fortes descentes et puis des freins shimano en lieu et place des tektro pour la fiabilité:



On peut dire que c'est un VRAI VTT, ça passe vraiment partout, on a un grip incroyable permettant de prendre pas mal d'angle en virage, donc les dévers passent super bien, le freinage est super efficace et il faut bien faire attention d'être souple des bras et des jambes ainsi que bien se placer en arrière pour ne pas passer cul par dessus tête. Le grip est génial en montée, surtout si il y a des racines ou des cailloux, idem en descente. Et puis vu la hauteur des pneus, c'est comme si on avait un 29' mais le confort en plus et il est vrai la nervosité en moins. Cependant, en roulant avec un pote (lui en 26'), dans toutes les descentes j'ai été plus rapide, même sur route alors que nous ne pédalions pas, nous laissant entraîner par la pente.
Il est donc possible que sur des vitesses peu élevées, la perte d'énergie due à cette largeur excessive du pneu ne soit pas si pénalisante que cela.
Les roues étant plus lourdes, les pneus moins gonflés, le vélo est moins nerveux et il faut relancer en souplesse pour ne pas dépenser trop d'énergie. Sinon c'est du tout bon, pour un usage sportif mais pas compétitif s'entend.

Alors pour celles et ceux qui hésitent, il faut essayer, ça vaut le coup .

Félicitations
beau vélo.

Armandos a écrit:

Félicitations
beau vélo.

+1

dadou a écrit:

Coucou,
j'attendais d'avoir quelque chose à écrire qui puisse apporter un peu d'eau au moulin.
Alors j'ai rendu mon bô spé stumpjumper afin d'acquérir un FAT.
Pourquoi?
Parce-que j'en avais ras le bol d'entretenir les suspensions, que je voulais un truc plus simple, vraiment passe partout et en toute saison et malgré tout confortable (et oui il faut se préserver pour ses vieux jours  et même pour avant les vieux jours).
Alors voici la bête, cadre au, fourche rigide en carbon, manivelles raccourcies en 152mm,
tige de selle télescopique piquée sur mon ancien spé afin de passer les grosses marches ou fortes descentes et puis des freins shimano en lieu et place des tektro pour la fiabilité:



On peut dire que c'est un VRAI VTT, ça passe vraiment partout, on a un grip incroyable permettant de prendre pas mal d'angle en virage, donc les dévers passent super bien, le freinage est super efficace et il faut bien faire attention d'être souple des bras et des jambes ainsi que bien se placer en arrière pour ne pas passer cul par dessus tête. Le grip est génial en montée, surtout si il y  a des racines ou des cailloux, idem en descente. Et puis vu la hauteur des pneus, c'est comme si on avait un 29' mais le confort en plus et il est vrai la nervosité en moins. Cependant, en roulant avec un pote (lui en 26'), dans toutes les descentes j'ai été plus rapide, même sur route alors que nous ne pédalions pas, nous laissant entraîner par la pente.
Il est donc possible que sur des vitesses peu élevées, la perte d'énergie due à cette largeur excessive du pneu ne soit  pas si pénalisante que cela.
Les roues étant plus lourdes, les pneus moins gonflés, le vélo est moins nerveux et il faut relancer en souplesse pour ne pas dépenser trop d'énergie. Sinon c'est du tout bon, pour un usage sportif mais pas compétitif s'entend.

Alors pour celles et ceux qui hésitent, il faut essayer, ça vaut le coup   .

Ces énormes pneus donnent bien envie,
dans mon cas cela serait pour rouler sur des pistes (non bitumées) sableuses des Landes, voire la neige.

J'ai, pas plus tard qu'hier, tâté ces gros boudins avec plaisir chez mon vélociste.
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Mais à plus de 2200€ le vélo, c'est pas pour de suite!!!.....

A signaler que j'ai aussi "tâté" les rayons ,......qui ne sont pas super nombreux (et pas plus épais que ceux qui équipent mon trike),
pour un poids lourd comme moi?!

Le fond de jante est très aéré, j'imagine que c'est pour alléger le tout????

Je n'ai plus en tête la taille des pneus:.....du 559-175 (de mémoire?),
c'est donc très loin de mes 406-44

Dadou est ce que tu pourrais STP nous donner quelques infos techniques sur ton fat .
Pour le coté pratique je suis accro , je ne roule plus que fat sur tous les terrains .J'ai transformé le mien en remplaçant les pneus d'origine par des Maxxis Mammoth , meilleur rendement grâce à une bande de roulement plus douce , confort et accroche équivalents .

Bonjour, 
Voici les données techniques:
http://www.specialized.com/fr/fr/bikes/mountain/fatboy/fatboy#specs

Les modifications apportées sont les suivantes:
- raccourcissement des manivelles en 152,5mm
- tige de selle télescopique de chez specialized, elle est pneumatique et fonctionne grâce à une commande au guidon
- pédales crank brother egg beater pour la fiabilité, la facilité d'entretien, les pièces détachées faciles à trouver, 4 faces pour clipser et le poids contenu
- freins shimano a disque, hydrauliques et mêmes diamètres que précédemment. C'est le modèle identique au deore. Simple, fiable, huile minérale et suffisamment puissant. Par contre il vaut mieux avoir les plaquettes tendres ou intermédiaires pour un bon freinage
- de la chambre a air sur base et hauban côté transmission pour éviter le bruit de la chaîne qui tape sur le cadre

Les gros pneus prennent le vent et en ce moment il faut bien tenir le cintre.
Il faut adapter son pilotage car:
- on survole la boue (un peu comme en ski sur la poudreuse)
- il est tout rigide et il faut donc être souple sur le velo pour amortir les gros chocs
- il faut forcer un peu plus pour l'inscrire en virage, mais moi j'aime bien ça me rappelle la moto
- il faut pédaler bien rond car les pneus étant faiblement gonflés (0,5-6 bars), ça peut pomper un peu

Points négatifs:
- on est vraiment mouillé quand il pleut car ca soulève vraiment beaucoup d'eau et de boue
- le prix des pneus? La chambre a air qui prend plein de place dans le sac
- acheter un appareil pour mesurer la pression car manomètre sur pompe pas assez précis et si on est trop gonflé on perd tout l'avantage de rouler en fat

Points positifs:
- ça passe vraiment partout et c'est encore plus flagrant dans les pierriers, les racines et les dévers 
- simplicité 
- du grip 
- du confort

Donc un vrai vtt pour la balade comme pour le sport car ça roule bien et même tres bien.

Bonne balade Serge.

Pour les chambres à air j'ai remplacé celles d'origine par des schwalbe SV13F prévu pour les vtt de descente et en théorie limitées à 26 X 3.00.
Je pensais qu'elles allez éclater , dans du 4.00 mais non ça tient et pas une crevaison en 1 an ! Et surtout , moitié plus légère et ça prend moins de place dans le sac à dos . Autre soucis pour regonfler en cas de crevaison dans la nature J'emporte une pompe Zéfal ATB en plastique , c'est léger et c'est celle qui gonfle le plus vite + 2 cartouches d'air pour monter plus vite à la bonne pression pour mettre le pneu en place .
Maintenant que certain montent des pneus en 4.80 , il faut trouver des chbres encore plus grosses ?

Tubless ?
C'est certainement la solution

Sauf qu'avec les grand trous dans la jante, je craint que tu ai du mal a monter du tubeless....


LAF ! ! ... !

Ya moyen
Voir le forum adéquat..

Je confirme qu'il est possible de passer au tubeles, mais il faudra toujours avoir une chambre à air en cas de crevaison. Je me demande d'ailleurs dans quelle mesure on crève peut être moins en fat grâce à une pression moindre?
A+