cadres alu et cadres carbones...

Et tu crois tout ce que Wikipédia ecrit ?
· 1994 : Sergei Bubka franchit 6,14 m au moyen d’une perche en fibre de verre …
Les perches actuelles qui mesurent environ 5 m de long pour un diamètre sensiblement de 40 mm sont en fibre de verre. Voir tous les photos et vidéos des divers championnats. Pour obtenir des caractéristiques sensiblement identiques il faudrait une perche en carbone avec un diamètre nominal de 20 mm environ et une modification du diamètre à l'emplacement des mains.
D'autre part, les risques encourus en cas de rupture deviennent trop importants. Ne pas oublier que le carbone tient très bien la traction, beaucoup moins bien la compression, et très mal les chocs.
Je veux bien concéder qu'il y ait des renforts en carbone et ou en kevlar sur les perches....

Je ne connais absolument pas le domaine de la planche à voile
quelle caractéristique recherche t on pour le mat ?
Peu de déformations de la voile? Donc meilleur rendement
poids minimum?
Je pense qu'un mat de planche à voile ne fléchit pas autant qu'une perche.... Loin de la

adams42 a écrit:

Je ne connais absolument pas le domaine de la planche à voile
quelle caractéristique recherche t on pour le mat ?
Peu de déformations de la voile? Donc meilleur rendement
poids minimum?
Je pense qu'un mat de planche à voile ne fléchit pas autant qu'une perche.... Loin de la

non pas autant mais pas mal quand meme dans la partie haute et a l'etarquage de la voile ou le mat se courbe pour donner la forme a la voile, on veut de la soupless dans le mat pour qu'il de deforme dans les rafales et que la voile puisse laisser degeueler l'exces d'air et donc ca evite de nous arracher les bras dans les rafales. On veut aussi une forte resistance a la rupture car quand la voile se remplie d'eau quand on est roule dans les vagues les pression sur le mats sont enormes.

Je me risque à un comparatif avec les ailes de planeurs : le carbone a permis une augmentation de l'allongement géométrique de l'aile, une diminution de la surface ailaire, d'où un meilleur rendement. Le carbone a-t-il permis la même chose pour les voiles de winsurf ?.
Cela me semble une utilisation cohérente

adams42 a écrit:

Je me risque à un comparatif avec les ailes de planeurs : le carbone a permis une augmentation de l'allongement géométrique de l'aile, une diminution de la surface ailaire, d'où un meilleur rendement. Le carbone a-t-il permis la même chose pour les voiles de winsurf ?.
Cela me semble une utilisation cohérente

clairement non,

gain de poids oui, mais surtout nervosite,

adams42
c'est intéressant avec GOO.L.
de chercher
-"diaporama-saiut- a -la-perche- pptx
il est écrit
en 1994 Bubka franchi -,14 m avec une perche en fibre de verre ET fibre de carbone
"saut a la perche et science"
il est écrit
apres 1960 les perches sont en materiau composite:fibre de verre ET fibre de carbone
avec un super croquis
-première couche intérieure:enroulement fibres de verre
-deuxieme couche:fibres de verre tissées
-troisieme couche,à l'extérieur ;fibres de carbone longitulinales

merci adams42..il y a 30 mn je connaissais rien sur les perches..c'est bien de me l'avoir tendue

je vais contacter Lavillenie
Papy volant

Papy

L'humour toujours jeune, mais c'etait une perche qu'on ne pouvait pas rater....

Bentincalifornie a écrit:

Papy

L'humour toujours jeune, mais c'etait une perche qu'on ne pouvait pas rater....

Papy volant...a toujours était "perché", sinon il porterait pas ce pseudo avec autant de ravissement

Voila c'est Papy Volant sur son Bent Perche...

dans le N° de Cyclo passion de Mars il y a un artcile
"déformation d'un cadre"
incidences sur le pilotage et les performances
Papy volant

Super Papy Volant

tu peux nous le scanner pour nous autres exsiles en pays lointains

ou si il y a un lien

Merci Papy du scan, bon c'est un peu look qui fait sa propre apologie quand meme...