Waw 153 et Mango 212 au pays du Gruyère

Grosse frayeur et petit bobo

le petit bobo, c'est moi!    De nuit, j'ai reculé aux pieds dans un réverbère que je n'avais pas remarqué et invisible aux rétros. J'ai entendu un craquement de fibres mais le kevlar c'est solide   

pas de dégâts, juste un éclat de 3cm de peinture orange qui a lâché. on réparera au printemps

la grosse, frayeur, ben heureusement que c'est resté une frayeur, sinon...

vendredi vers 11 h du matin, je rentre chez moi, grand soleil  , je roule hors du brouillard , visibilité à au moins 200 km mais soleil en face. suis encore faible en montée et récupère après mon gros talus, vitesse env. 10 km/h, route belle droite

j'entends un formidable coup de frein avec dérapage juste derrière moi et pense que c'est pour moi tout en braquant à mort pour me mettre sur la banquette herbeuse...   

l'avant de la voiture qui a freiné (un peu tard) s'arrête à la hauteur de mes genoux    , à 30 cm du vm

bon, il s'est rien passé, heureusement car là...   

j'ouvre le toit et regarde le conducteur qui est tout rabougris derrière son volant, il fait pas le malin

lui fais quelques gestes assez expressifs pour qu'il comprenne que je le trouve complètement taré   

je ne saurai jamais ce qui s'est passé, il n'a pas jugé utile de sortir ou même d'ouvrir la fenêtre pour s'excuser, il est parti sans rien dire...   

il était manifestement pas attentif, sûr d'être seul sur la route. Par chance j'ai eu le réflexe de partir dans le talus

sinon     

doit-on tirer une remorque de 2m de large derrière nos vm pour que les gens nous voient    

Ouf, le coup est passé près cette fois, tu as fait une manœuvre salvatrice.  

Je me méfie toujours dans les raidillons viroleux de ce qui pourrait arriver par l'arrière. 

oui moi aussi, et j'ai les yeux plus dans les rétros que devant, mais là c'était après environ 800m tout droit    

On peut imaginer un scenario du type "pas vraiment concentre sur la conduite" (situation malheureusement extremement frequente, en particulier sur les trajets quotidiens).

La personne a l'esprit ailleurs, et conduit "en automatique". Dans ces circonstances, un petit point peut etre percu comme une voiture loin devant (=aucune action necessaire). Quand, qq cycles plus tard, l'analyse automatique revient sur le petit point, il est devenu gros et ne ressemble a rien de connu. Il faut donc "reveiller" la partie consciente du cerveau pour qu'elle reprenne les choses en main. Le temps pour celle-ci de de porter un regard neuf sur la scene, decouvrir que c'est un objet a faible vitesse, de decider d'ecraser les freins...

Dans cette hypothese, la solution consiste a faire percevoir au plus tot notre caractere "anormal". Une methode (valable uniquement par circulation clairsemee) consiste a rouler bien dans la voie de circulation, voir meme sur la gauche de la voie de circulation en cas de courbe a droite (ca augmente la visibilite), et quand un vehicule arrive a la distance ou il est encore temps pour lui de choisir entre ralentir ou depasser sans reduire sa vitesse, rejoindre de facon nette la droite de la voie, style "je vous laisse passer". Par ici, sauf cas de smartphonite aigue ca a l'air de faire l'effet attendu. Il est egalement possible de faire des signaux lumineux (feu stop ou warnings) mais en plein soleil c'est moins visible que la manoeuvre exposee au-dessus. Si je passais frequement sur des routes ou le delta de vitesse est consequent sans sur-largeur disponible pour monter tranquilou, j'essayerais de monter un feu a eclats jaune sur le haut du VM, comme ca se fait pour d'autres vehicules lents.

Apres, tout ca peut aider... mais ca ne garanti rien non plus. Meme les grandes fleches lumineuses extremement visibles utilisees pour les travaux sur les voies rapides sont regulierement heurtees, parfois avec des consequences dramatiques...

Et ben.... il s'en passe ces jours.

Content que tu n'aie rien.

j'ai pensé à monter un cligno orange sur le toit de 152, d'ailleurs je l'ai au fond d'une boîte, mais j'en ai déjà un de rouge qui fonctionne en permanence à l'arrière

bon, ça peut pas trop faire de mal.

j'ai bien envie de récupérer un strobe light sur un avion, ça flashe grave ces trucs ...

Strobe light : justement cela flashe beaucoup trop fort pour un usage routier !    Ici la police sanctionne.
En plus, ceux des avions sont assez consommateurs d'énergie. Il y en a pour ULM avec des consommations électriques plus sympa, mais il FAUT atténuer la lumière.
Plus adaptés, il y a des gyrophares oranges d'engins lents et transports exceptionnels.

J'ai mis le flash light sur le mât qui supporte aussi le drapeau soit un peu en hauteur pour être bien visible.

Malgré ça, on peut toujours être surpris de la réaction des conducteurs, enfin là c'était une conductrice. 

oui, je sais, les stobe lights c'est un peu fort... mais des fois on est tenté...   

bon, je vais peut-être reprendre on idée de mât... mais je trouvais ça moche...   

ce que j'ai au fond d'un tiroir, c'est ça:



plus de détails ICI

ça aurait l'avantage d'être très discret sur le waw. inconvénient, à moins de le monter sur le toit, cela ne sera visible que de l'arrière et de côté car la casquette est légèrement plus haute... ou je fais un mât...      retour à la case départ

Je te conseille un mât ou un appendice style aileron avec led de nuit sur le toit. J'ai remarqué qu'avec le trike les gens me voient surtout grâce au drapeau. Je pensais m'en priver avec le mango mais à voir l'hécatombe sur le forum ces jours , je vais en mettre un....  

beno a écrit:

oui, je sais, les stobe lights c'est un peu fort... mais des fois on est tenté...   

bon, je vais peut-être reprendre on idée de mât... mais je trouvais ça moche...   

ça aurait l'avantage d'être très discret sur le waw. inconvénient, à moins de le monter sur le toit, cela ne sera visible que de l'arrière et de côté car la casquette est légèrement plus haute... ou je fais un mât...      retour à la case départ

Mais il n'est pas moche mon mât multifonction.  

Je suis en train d'en finir 2 autres pour des amis, à fixer avec la vis supérieure de la pointe arrière cette fois. je ferai une photo quand ce sera terminé.

     
ben oui il est bô, comme tout ce que tu bricoles d'ailleurs...   

bon, d'abord mon essai est loin, très loin du tien, ensuite, j'avais envie de garder waw intact de ce côté...

je me tâte...

avec quoi fais-tu la forme de ton mât?  polystyrène? bois?

ça se visse par dessous?

Un mat, j'y pense aussi depuis quelques temps.
Je vais tenter quelques chose durant mes vacances de fin d'année.

C'est de la mousse PVC que je shape puis c'est recouvert de 2 chaussettes carbone.

Tu trouveras ça là.

     plus facile à lire qu'à faire!...   

lors d'une des dernières ouvertures du nose de 153, j'ai remarqué que les rondelles en caoutchouc qui sont coincées entre les vis supérieures des amortisseurs et la carrosserie ont une sérieuse hernie   

est-ce grave docteur   

si faut changer, faut mettre quoi  

J'ai eu le même soucis en 6 mois sur les amortos de l'alleweder : les rondelles se sont fendues.
J'en ai retaillé dans de l'élastomère de butée arrête-porte (même diamètre)
J'ai fait des rondelles plus épaisses, pour améliorer la garde au sol pour des ralentisseurs méchants et aussi donner un peu de tolérance aux chocs engendrés par ces mêmes amortisseurs.
Mon contrôle/graissage du WE a révélé que cela recommence à se fendiller.
Il faut probablement cercler ces roncelles pour améliorer la tenue (un collier d'électricien genre colson devrait suffire)

élastomère, élastomère, fais gaffe machin hein! t'insultes ma mère là   

hem, bon...

donc tu as taillé dans ces machin noirs très dur, c'est ça?

Poly-butadiène si tu préfères (mais ça fait un peu cochon aussi...    )
Le truc c'est de mettre un tourillon en bois du diamètre du trou interne pour l’empêcher de se déformer et pouvoir le faire facilement tourner sur lui-même, puis hop à la scie à ruban.
Avec le coup du tourillon, on coupe bien perpendiculaire.
En cas d'usinage plus chiadé, un petit bain/douche d'azote liquide permet de raidir l'élastomère comme du métal.

He ben Beno tu coupes 2 rondelles dans un butoir de porte et l'affaire est jouée!

beno a écrit:

lors d'une des dernières ouvertures du nose de 153, j'ai remarqué que les rondelles en caoutchouc qui sont coincées entre les vis supérieures des amortisseurs et la carrosserie ont une sérieuse hernie     

est-ce grave docteur   

si faut changer, faut mettre quoi  

Salut beno, j'ai aussi dû changer ces rondelles.
J'ai trouvé des rondelles au Commerce de Fer à la route des Daillettes. C'est des rondelles pour installation sanitaire, j'ai juste dû agrandir un peu le trou avec un emporte-pièce.
Tu peux les acheter à la pièce.

Ah ben merci pour tous ces conseils...
Je vais laisser l'azote liquide même si le système de Patsy Garret est très ingénieux.. Et je vais laisser ma porte là où elle est, c'est le murqui sera content
vais aller faire un tour au commerce... Ça est plus simple...

moi j ai juste ouvert 2 bieres fisch.. que j ai bu et j ai recuperé les deux rondelles caoutchouc , elles ont maintenant 3500km   

Voilà qui s'appelle joindre l'utile à l'agréable!