L'X-Stream "Ti poussin" et maintenant "Joufflu" le même en XXL et blanc

rhooo je suis gâtée avec toutes ces réponses          
C'est une des solutions envisagée mais en l'état ça coince à cause du boulon sur le boitier   raccourcir la pièce grise ....

d'ailleurs tout à l'heure en faisant un test, inter changer les pédales trike / VM tout à coup ça accroche   , le boulon "pendulaire" n'était pas très serré et surtout je faisais du sur-place en rétro-pédalage donc desserrage....

Pour le boitier, sur le Kid, il y a 18mm de profondeur possible pour l'emboitement, hop j vais dans le garage voir sur le trike,     impossible de dévisser le boulon à droite     y-aurait-il une astuce, il y a 2 petits trous sur "l’habillage"  


Bon j'ai réussi à mesurer 15mm d'emboitement donc 30+68=98, 103mm ça passe ou j'écris une grosse bêtise    
La cote de 68 c'est le boitier ou l'emplacement sur le cadre  sur le trike le boitier fait 73mm et le "cadre" 68

pour démonter ta manivelle, il faut une clé 6 pans (allen) de 8 (ou 10?)...
ne touche pas aux 2 petits trous
c'est un système qui "arrache" ta manivelle en même temps que tu la dévisses.
pour l'emboitement de la manivelle sur l'axe, il n'y a pas d'autre solution que d'essayer.
la mesure visuelle ne te donnera rien de valable je pense

Merci Olivier pour la précision arrachage en même temps que dévissage, je n'ai pas voulu insisté à forcé sans savoir...........
En fait pour l'emboitement, j'ai mesuré la longueur d'axe à gauche et regarder ce qui restait à droite d'où la valeur de 15mm d'emboitement

Je viens de faire le tour de mes reliques :  mon boitier BB-UN26 le plus court fait 113 mm.
J'ai aussi regardé les cales de boitier : celles que j'ai font 1,2 mm d'épaisseur mais il y en avait des plus fines.
Elles étaient montées sur VD, pour des boitiers de 68mm de long, du côté droit, afin de pouvoir passer les plateaux sans toucher  les bases. De mémoire, il ne fallait pas en monter plus de 2 ou 3, et plutôt le moins possible afin de ne pas trop décaler la ligne de chaine.
Mais ça, c'était avant les pressfit, les BB30 et dérivés...

Pour ton boulon de boitier qui dépasse, il y a des vis allen spécifiques (au moins chez shimano) qui retiennent la manivelle sans désaffleurement.

c'était marqué sur le petit capot : x'tractor
mais quand on ne sais pas  !! : on ne sais pas

depuis tout à l'heure je suis tes problèmes de manivelle  
et ne connaissant pas tu tout le principe de ton pédalier je suis complètement paumé sur son fonctionnement
comme quoi quand on ne connait pas !! on ne connait pas

de mon côté, pas de boitier en 103 ou 104 (que du 110 et 113.5mm) désolé!

siliconmollet a écrit:

c'était marqué sur le petit capot : x'tractor
mais quand on ne sais pas  !! : on ne sais pas

depuis tout à l'heure je suis tes problèmes de manivelle  
et ne connaissant pas tu tout le principe de ton pédalier je suis complètement paumé sur son fonctionnement
comme quoi quand on ne connait pas !! on ne connait pas

en fait , dans l'absolu , son pédalier n'a pas de pb , c'est juste son mollet qui n'aime pas se frotter sur le passage de roue gauche du a cette pédale articulée qui modifie la Q-factor du pédalier de ce coté

siliconmollet a écrit:

c'était marqué sur le petit capot : x'tractor

pour la pédale pendulaire voir http://www.highpath.net/ les "swing cranks" c'est une démo pour VD mais cela permet de bien visualiser, sinon tu peux relire tout le sujet "Ti Poussin"

Bon j'ai trouvé pour la dimension du boitier
 

Merci d'avoir regardé pour vos boitiers en stocks

j'ai bien compris le principe avec toutes les pièces en mouvement dans les trois parties que comprend ce type de manivelle. mais la je ne vois que deux parties qui forment une manivelle et aucun mecanisme qui règle la rotation de la pédale
et vue que je n'ai encore jamais vue ou essayé ce type de pédalier je me posais la question de la transmission de la puissance de la pedale avec la rotation des manivelles j'ai du mal à bien visualiser celle ci

En fait je suis pas sûr d'avoir tout compris dans la solution de Jagut :
Si je puis me permettre, la solution tu l'as. Il te faut une pédale comme celle du bas avec la longueur de celle du haut.

Et "Big" mollets    "et aucun mécanisme qui règle la rotation de la pédale

Bon dans un premier temps, voir le vélociste pour le boitier, j’emmènerai le pédalier Kid et les cales éventuellement, il semblerait qu'elles font 2.5mm d'épaisseur, ça pourrait permettre de grappiller pas mal tout ça........

Et éventuellement, comme évoqué, recouper la partie pendulaire qui permettrait de gagner encore 2mm, les roulements sont calés différemment sur la grise (ancien modèle)... en coupant au ras du 2ème trou ..


la suite au prochain épisode, merci à tous

Je voulais dire que la noire n'a pas de déport et donc il suffisait peut-être d'en refaire ou modifier une sans déport. Je crois que quelqu'un d'autre l'a dit aussi.
Bonnes recherches.

premier grignotage

le boulon de la manivelle ne gêne plus
d'ailleurs sur cette manivelle pas possible d'en mettre un "incrusté", quelqu'un avait du en parler
Le pédalier 155mm restera en 2 plateaux, car il y aura aussi DéDé pour donner un coup de main
Le DualDrive c'est vraiment top, pour les relances sans forcer sur un pignon inadéquate

Et passage chez le vélociste pas de "petit" boitier à tester mais une cale de récupérer

Et pour finir, non, non Jagut tu ne me vexes pas du tout, l'essentiel est de pouvoir pédaler pas de casser les manivelles

Semaine tout en VM vu les températures c'était bien agréable de rouler au chaud.
Tu n'as pas le chauffage euh non pas la peine
Bon hier soir, pluie et froid, obligée d'entre-ouvrir la visière, le buff en 1 couche c'était limite pour la tête....
Par contre des travaux limitent les possibilités d'accès au boulot et les passages de rails mal foutus c'est vraiment galère et certains totomobilistes ont dus mal à comprendre la nécessité de ralentir et traverser les rails en oblique
D'ailleurs un matin angle de traversé mal calculé ou le gel sur les rails, Ti Poussin a fait un bond de travers , heureusement pas de dommage bon le soir, je triche, je rallonge et j'évite le bazar

Ce soir passage en ville (ça se passe bien ) récupérer un paquet, dont un boitier en 107mm, cuvettes plastiques j'ai vu des avis négatifs, mais vu ma force de pédalage, je pense pas que ça craint
Y'a plus qu'à installer tout ça pour voir si j'arrive à grappiller suffisamment de mn ....

Le VM  a survécu à une nouvelle session acrobatique des passages de rail surtout quand c'est gelé


et le selectif pour moto / scooter ou cycliste voulant éviter les crevaisons  

cela oblige à couper de gauche à droite avec le risque supplémentaire de celui qui cherche pas à comprendre et qui double par la droite

Et aujourd'hui pris quelques heures de congés pour profiter de la température plus douce, voir du soleil pour attaquer le changement boitier + pédalier la greffe c'est bien passée  
Le mollet ne frotte quasiment plus, juste par à coup, va falloir voir dans la durée donc ce week-end ça va rouler , d'autant que les manivelles de 155mm devrait soulager le bon genou qui fatigue des trajets utilitaires

en photos ça à l'air pas mal


Les premiers kilomètres et aujourd'hui, 2 petites sorties , la gambette a du prendre ses aises, ça frotte, mais bon de toute façon c'est toujours ça de gagné. Il reste encore la possibilité d'ajouter une 2ème cale, un boitier plus petit cela semble juste
pas facile à prendre en photo à droite.
1mm peut-être aussi à raboter (sans raboter les doigts ) sur la rondelle entre les 2 pièces....

Sinon un petit vent, rafales 60 - 70, valait mieux bien tenir la barre

Salut wibi. Samedi dernier je suis allé à St Nazaire mais je ne t'ai pas vu. J'ai quand même fait une photo. J'espère que tu reconnaîtras.  

Jagut, tu es un petit farceur

http://www.carnetdebort.org/site-de-saint-nazaire.htm

Damned, je suis découvert. Le pire c'est que j'ai pensé que certains, dont toi, connaissaient sûrement.
En tout cas, au petit matin avec la gelée encore présente la balade, à pied, fût superbe. Surtout quand on voit le temps de la veille. J'ai fais des photos de "haareis" ou cheveux de glace, Superbe.

moi aussi je connais bon d'accord ça fait un certains temps que j'y suis allé avec mes parents et sans l'indication St Nazaire, je ne l'aurai pas reconnu........
belle photo Jagut je ne connaissais pas l’appellation

Sinon le VM roule, avec tout plein de réglages pas toujours bien évaluer au départ, comme l'inclinaison du siège   mais au final une position de pédalage avec une meilleure visi, surtout du rétro de droite et pieds un peu plus rapproché.
Test de modification de la cale de la chaussure, mais le genou n'a pas aimé et grâce au trike, j'ai pu constaté que le problème de frottement vient aussi du tarabiscotage (tiens ça se dit ) de la  papate en pédalant le mollet part plus vers l'extérieur qu'à droite donc il lui faut plus de place
Un VM sur mesure mais j'ai encore quelques ajustements en réserve  

d'ailleurs à un moment quelqu'un avait parlé de VM de cirque   et ben y'avait de l'idée, parce que les manivelles de monocycle se font en 89 ou encore 102mm à emmanchement carré et avec des formes droites peut-être à tester, en plus il y a un club pas loin pour vérifier la compatibilité.

Vibi pour les rétros j'ai percé plus haut et j'ai mis des cales en caoutchouc
comme ça je n'ai plus de problème de visibilité, comme je ne suis pas un
Géant il me fallait ça

Oui moi aussi, avant la peinture, j'ai déplacé aussi mes rétros qui étaient trop bas.
Pat.

Salut Vibi,

Je crois bien que c'est moi le "vm de cirque".

Pat et JB, en fait le calage arrière de mon siège (mousse dure) s'est affaissé petit à petit, c'était un test provisoire qui a duré trop longtemps et comme l'affaissement a été progressif j'avais pas vraiment réalisé pourtant cela avait 2 conséquences : les rétros et le pédalage (jambe plus tendue   ).
Donc re-régler tout ça et test en cours voir si la position de pédalage est correct et si cela réduit l'impact frottement ou l'inverse

Bon et bien je crois que c'est bon, Dédé est installé et fonctionne
le 1er essai il y a une quinzaine n'était pas significatif, réglage à revoir, il manquait la position
Aujourd'hui après quelques ratés justement sur la position "grand plateau", craquements, ça fonctionnait par à coup, après une dizaine de kilomètres ça allait mieux, en tout 45kms environ, le compteur refuse toujours de compter il donne juste l'heure .............. d'hiver
A voir demain si Dédé a le réveil difficile ou si il avalera les kilomètres sans broncher
Bon il y a aussi la suspension avant droite qui s'est remise à chanter clac, clac, clac mystère des bruits qui apparaissent, disparaissent

Ce matin, il a un peu ronchonné mais c'est bien tenu donc j'ai pu en profiter
la suspension a arrétée de chanter mais en fin de balade un cling continué à rouler mais le freinage au feu dans "le sprint final" à reveiller le cling cling caractéristique d'un rayon cassé tiens la même roue que l'autre fois, mais pas le même rayon, va peut-être falloir bien vérifié la tension de tous car maintenant que le VM roule bien (l'amortisseur AR est vraiment top   ) les roues avants sont plus sollicitées ...