Le VM c'est pas pour moi !?

J'ai pas pour autant renoncé au Vm. Ce sera en gros soit mon scorpion modifié en pseudo vm ou un Mango électrifié. Je suis train d'imaginer un Mango en nuvinci avec le moteur de pédalier sunstar ce serait le top niveau confort, entretien, et gestion de la batterie...faut encore voir si je peux monter dessus des continentals  winter vu que les pneus clous c'est pas possible...
Mais l'idée de mettre une coque sur le scorpion m'excite aussi pour voir...

Bon pas très bonne nouvelle pour le projet Mango...Sinner demande à mon vendeur de leur commander deux Mango et vu le prix de l'engin, c'est hors de question pour lui au niveau des liquidités 

Du coup je vais explorer un peu plus le projet trike modifié en VM. Il est essentiel pour moi d'avoir un service après-vente proche de chez moi. Quelqu'un sait où je peux me procurer un toit flévo au passage ?

jojovélo a écrit:

Quelqu'un sait où je peux me procurer un toit flévo au passage ?

Directement chez Flevobike.
Ils n'ont pas de boutique en ligne mais tu leurs fait un mail. Ensuite, il te font une offre et tu paye par PayPal.
Ca fonctionne impec, c'est comme ça que j'ai commandé le pare-brise (je ne l'ai pas encore installé).

 merci

Après réflexion,il me reste encore la piste Leiba rohloff avec moteur de pédalier à explorer mais ça risque de faire cher le Leiba...et en plus pas de reprise du scorpion donc faudra que je me démerde pour lui trouver un repreneur...Mais à première vue le leiba ne me fait pas rêver...Reste le Orca qui me plaît beaucoup esthétiquement mais à ce moment faut que je garde le scorpion pour dépanner de temps à autre en cas de neige...Fait chier ces VM...

pire que les lapins!

jojovélo a écrit:

Après réflexion,il me reste encore la piste Leiba rohloff avec moteur de pédalier à explorer mais ça risque de faire cher le Leiba...et en plus pas de reprise du scorpion donc faudra que je me démerde pour lui trouver un repreneur...Mais à première vue le leiba ne me fait pas rêver...Reste le Orca qui me plaît beaucoup esthétiquement mais à ce moment faut que je garde le scorpion pour dépanner de temps à autre en cas de neige...Fait chier ces VM...

Pourquoi tu compliques ?

Un Leiba peut très bien être équipé d'un moteur moyeu dans la roue arrière. En laissant le double ou triple plateaux avant, tu n'as pas besoin de Rohloff. Et en prime, tu n'as pas besoin de vendre ton trike pour te payer le Rohloff.

Un Mango, tu peux l'acheter soit chez Joel Vincent, soit directement chez Sinner. Ensuite, rien ne t'empèche d'aller le faire entretenir à Yverdon, puisque qu'il ne peut pas t'en vendre un.

Les 2 questions à te poser sont :
 - Est-ce que j'ai vraiement envie d'un vélomobile ?
 - Est-ce que j'ai le budget et je veux l'investir dans un vm ?

Le reste ce n'est que du détail à régler.

pourquoi tu complique?

arrête de gamberger, achète un vm léger et sans aide... je t'assure que ça passe, faut juste s'habituer

Avec une assistance électrique je suis convaincu qu'il faut un moyeu de vitesse. Le top étant le nuvinci et le rolhloff. et en plus ça limite les risque de casse. Le seul vélomible que j'oserai prendre sans assistance serait le mosquito facile à tirer en montée au vu de son poids et de sa structure.
Maintenant le gros problème c'est que j'ai flashé sur l'orca. Niveau design, équipement,facilité d'entrée c'est ce que je recherche en fait (une solution presque tout en un pour Monsieur tout le monde). Après si pour une raison ou autre ça joue pas pour un orca, ce sera coque wildcat et transformation du trike en pseudo orca.

beno a écrit:

pourquoi tu complique?

arrête de gamberger, achète un vm léger et sans aide... je t'assure que ça passe, faut juste s'habituer

Je ne suis pas d'accord avec toi beno, tout dépend de l'utilisation que tu veux en faire.
J'ai fait env. 400km sans assistance et env. 500 avec. Je peux t'assurer que pour mon utilisation l'assistance est INDISPENSABLE.

bien sûr!  d'accord avec toi,  je déconnais!...

j'ai vais juste l'impression qu'on redisait tout le temps la même chose sur ce fil, alors j'ai mis autre chose

Et je l'avais écrit tout au début, d'abord définir ses besoins et ses envies en fonction du parcours, ensuite trouver un véhicule qui plait, et faire des essais.

Jojovélo semble avoir trouvé, ce qui me réjouit, vm ou pas

ne soyons pas (trop) sectaires!

Un peu de rêve maintenant...


Et en wildcat avec toit flevo:

Pourquoi mettre un toit flevo sur un Wildcat, ce dernier a déjà un toit ?

L'Orca est vraiment très beau.
Question tarif, ça donne quoi ?

Oui il a déjà un toit mais j'aime pas ces toits tout intégrés je trouve que ça fait boîte de conserve.On peut avoir le wildcat en version cabriolet et avec le toit flevo je trouve ça mieux.
Pour l'Orca sur leur site pour un modèle tout équipé c'est autour des 10000 Euros d'après mes calculs. Mais si je prends comme comparaison un allweder A4 équipé à peu près la même chose et peints, je retombe dans ces tarifs tout comme un Mango full option, un leiba x-stream tout équipé reviens presque le même prix. Donc niveau prix ça ce vaut...Maintenant j'attends des nouvelles de mon vendeur...Mais pour l'Orca, je suis prêt à y mettre le prix pour moi c'est l'équivalent d'une Renault twizzy  version vélo...
Après la carrosserie wildcat sur le trike avec un coffre dur le porte bagage c'est autours des 2000 euros, en plus si je garde le trike je veux changer le siège mesh pour un coque (le mesh ne me convient plus niveau confort) et là ça tourne autours des 400 Euros. Il ya encore le toit flevo 200 Euros. Avec les trajets et dodos en Auvergne pour la carrosserie le projet réhabilitation trike me coûterait aux alentours des 3000.- Euros.

jojovélo a écrit:

jojovéloUn peu de rêve maintenant...

C'est vrai que l'Orca a une conception totalement intégrée au niveau transmission + assistance électrique. La bouille est plutôt sympa mais fait vraiment moins "sportif". Au niveau poids et performance je pense que c'est moins performant qu'un Quest ou un WAW, mais certainement plus confortable et adapté à la ville pure.
Et à 10 000€ pour la totale (Rohloff + Assistance + toit + circuit électrique complet) ça semble "compétitif" (si l'on peut dire !).

les toits tout fermés ("boite de conserve") présentent un grand avantage en hiver: protection contre le vent, le froid et les projections latérales...
j'en ai fait l'expérience cet hiver et je voudrais pas changer.

un bon casque et une visière et c'est réglé...
Bon à part ça, j'ai contacté le revendeur officiel pour flevo en Allemagne, et il serait d'accord de livrer un Orca en Suisse, il n'attend plus que ma commande  mais j'attend quand même des nouvelles de mon vendeur local...et après on verra les délais. Au cas où si la liste est longue, je transforme le trike en attendant, histoire de passer l'hiver au chaud...Je pense que cette fois je suis décidé 

Alors, jojovélo, pour info, je ne mets plus le casque avec le toit Flévobike sur mon Quest car cela me gêne pour tourner la tête, ce qui est dangereux aux intersections.

Et la neige et la grêle avec un fort vent latéral, c'est moyen avec le Flévo. J'ai dû ressortir la cagoule vite fait car j'avais les joues qui gelaient.

Le toit Flévo, c'est mieux que rien mais au niveau protection, cela n'arrive pas à la cheville de la casquette du Waw ou du Milan (donc sans doute de l'Orca).

L'avantage du Flévo et de la jupe en Quest, c'est que tu peux les ranger sans empiéter sur l'espace bagage et donc de pouvoir faire face à toutes les conditions météo en toutes circonstances.

Citation :

L'avantage du Flévo et de la jupe en Quest, c'est que tu peux les ranger sans empiéter sur l'espace bagage et donc de pouvoir faire face à toutes les conditions météo en toutes circonstances.

C'est ce côté qui me fait privilégier le toit flévo à un toit en dur. Au pire des cas un casque aviateur sympa avec une bonne visière ça ira même sans toit...

il y a des systèmes qui permettent de ranger le toit dans l'habitacle (leiba, waw).

je réfléchirais bien à ce point à ta place car le temps est plus souvent au mauvais qu'au beau et l'hiver, froid et humide, brrr

bon, tu n'a que quelques km, ça permet de trouver des alternatives...

voire de bricoler des protections latérales sur le flévobike

Heuu... comment rangez vous le toît flevo sans empiéter sur l'espace bagages ?
Dans le Quest, le toît flevo loge dans le "coffre" à l'arrière du siège, mais, je vois mal où le ranger ailleurs... 

Dans le Quest, je range le toit Flévo (après avoir enlevé les baguettes) au dessus de la roue arrière, entre le carter de roue et le coqueron. C'est un emplacement totalement inutilisable pour autre chose et la partie transparente ne touche nulle part, donc pas de dégradation. L'arrondi du toit épouse l'arrondi de la roue.
Toute la place habituelle reste donc disponible.

Je suis parti comme ça en Alsace avec le Quest plein comme un oeuf (j'ai des témoins... ).

On a essayé de faire la même chose avec Sleibt sur son Strada: impossible, le Strada est trop court d'un poil.

beno a écrit:

il y a des systèmes qui permettent de ranger le toit dans l'habitacle (leiba, waw).

je réfléchirais bien à ce point à ta place car le temps est plus souvent au mauvais qu'au beau et l'hiver, froid et humide, brrr

bon, tu n'a que quelques km, ça permet de trouver des alternatives...

voire de bricoler des protections latérales sur le flévobike

J'ai déjà une idée en récupérant des petits bouts du veltop...

me réjouis de voir ta solution maison!