Le VM c'est pas pour moi !?

bon, c'est à l'ombre, mais ça à l'air d'être bien. Au besoin, c'est des leds su base 20mmm et tu peux les remplacer avec des lentilles qui diffusent mieux... un détail

Lausanne, si c'est 2-3 x par an, c'est pas important  

va essayer un milan, tu y sera certainement bien mais bon, à ta place je m'organiserais vraiment un sortie dans un coin où tu peux essayer plusieurs modèles. C'est vrai qu'on y entre facilement. A ce sujet, une question, tu n'as pourtant pas de handicap, pourquoi en faire un point si important?

c'est horriblement bizarre les premières fois épi on s'y fait!

bon, si tu te chope un lumbago dans le vm, tu y reste ou te sorts avec un palan  

J'ai des antécédents d'hernies discales donc j'ai moyennement envie de faire trop de gymnastique pour entrer et sortir. Même si depuis 1 an mon dos s'est nettement amélioré et que c'est quasi de l'histoire ancienne.

jojovélo a écrit:

J'ai des antécédents d'hernies discales donc j'ai moyennement envie de faire trop de gymnastique pour entrer et sortir. Même si depuis 1 an mon dos s'est nettement amélioré et que c'est quasi de l'histoire ancienne.

Bonjour,
La gymnastique devrait améliorer le fonctionnement des vertèbres....
Il est plus facile de rentrer ou sortir d un VM que d un kayak!!!
Il suffit de trouver la bonne technique...

l'entrée et la sortie d'un vm ne nécessitent pas d'effort en torsion, le grand ennemi des problèmes de dos. tu laisses glisser ton dos le long du siège en entrant ou tu le pousses en prenant appui sur les pieds et les bras pour sortir.

vraiment une histoire d'habitude, ne te laisse pas impressionner par ce qui semble être un exercice de contorsionniste. Ayant aussi des petits problèmes de dos, c'est pas le vm (entrer rouler sortir) qui me pose problème  

As-tu essayé le quest XS carbone?

J' y ai songé mais avec mes 1m77 ça risque de faire un peu restreint. Et puis j'aime bien le museau du Milan et avec le gt je peux y mettre quelques sacs de commissions.

jojovélo a écrit:

je peux y mettre quelques sacs de commissions.

Des grosse ou des petites.... ?  

tu peux oublier le XS Jojovélo

j'ai essayé du haut de mes 176cm, pas réussi à entrer!  

et c'est pas le ventre qui coinçait  

As-tu pris contact avec Joël, histoire de voir si par hasard il a pas un Milan en rab... ça te ferait peut-être gagner quelques mois!

Magnum a écrit:

Pour moi: devant 24/38/48 et 11X34 derrière

Je peux pédaler jusqu'à 60 lm/h facilement et je monte peinard à 4 ou 5 km/h des côtes jusqu'à 20%
             

Je me cite...  

Pour préciser qu'avec cette configuration, je peux utiliser toutes les combinaisons* sans aucun risque de casse ou de blocage.

*Ce qui arrive fatalement un jour ou l'autre par distraction.

 

Bon j'ai des nouvelles de la fabrique de Milan GT, il ne font pas fréquemment des modèles sans suspension arrière. Ils me disent que c'est fastidieux à faire et le vendeur me déconseille de lésiner sur la suspension. Mais du coup le milan gt carbone dépasse les 30 kg avec la batterie 12 v et les lumières. Suspension Gt ou Milan SL pour être plus léger mais moins maniable  

jojovélo a écrit:

... Je crois que j'ai rien oublié ?

Sinon, les 2 rétros, c'est du standart?  

Si tu n'as pas trop de matos à emporter, je prendrais plutôt le SL: Pour le coté "maniable", je pense qu'il n'y a pas trop de différences avec le GT (et du reste, on s'habitue assez rapidement)

Le Sl est donné à 14 mètres (14m c'est la largeur mini de la route pour faire un demi tour sans reprise => le rayon de braquage est alors de 7 mètres)
le Milan Gt, lui, est à 11 mètres, soit un rayon de braquage de 5.5m.
(Données constructeur, je n'ai pas mesuré par moi même, mais ces infos semblent correctes) Par contre la valeur du rayon de braquage peut varier suivant la section des pneus utilisés...

daweed a écrit:

Le Sl est donné à 14 mètres (14m c'est la largeur mini de la route pour faire un demi tour sans reprise => le rayon de braquage est alors de 7 mètres)
le Milan Gt, lui, est à 11 mètres, soit un rayon de braquage de 5.5m.
(Données constructeur, je n'ai pas mesuré par moi même, mais ces infos semblent correctes) Par contre la valeur du rayon de braquage peut varier suivant la section des pneus utilisés...

Bonsoir,
Tout ça semble vrai.Les gros pneus réduisent le braquage...Mais c est dommage de se priver du SL pour cette raison ..car on n y pense qu avant la commande....
C est comme quand on conduit un camion , on  s habitue à ses possibilités  et ensuite on n y fait plus attention....
Par contre si on réduit le braquage aprés avoir pris des habitudes. On est surpris .

De toute façon si je veux me passer d'assistance , va falloir que je fasse des concessions sur quelque chose afin d'avoir un poids de vm faible en prévision de ma petite montée finale le soir.
Le rayon de braquage pourquoi pas , mais bon ma fin de parcours aller est en ville, après c'est vrai qu'on s'habitue à tout dans le maniement ....
L'accessibilité aussi avec un peu d'entraînement ça le fera .
Les délais, j'aimerai pouvoir rouler en vm le printemps prochain et là j'ai pas vraiment envie d'attendre 1 an ...
Une chose est sûre pour moi la direction du vaw n'était pas assez souple ( mal aux bras et épaules). Donc pourquoi pas finalement un Evo k vu que je préfère la souplesse et comme mon parcours est limité la plupart du temps à 50 km/h je vais pas pouvoir faire des excès... et là c'est clair que c'est l'accessibilité qui va en prendre un coup...

La direction du waw pas souple???
En 6500km de waw, je n'ai jamais remarqué ce genre de problème. Étonnant.

Peut-être que je me suis mal exprimé et du fait de mon inexpérience dans le domaine, j'ai trouvé que ça me tirait beaucoup sur les bras et épaules. Je voulais vexer personne

En avril, je ne connaissais rien au vm ni au vc, quelque temps au paravant j'avais juste croisé Olive et son quest.

Rendez-vous donc chez Joel, je grimpe dans differents VM, je ne vois pas la route, je n'attrape pas les pédales.... je le voudrais le plus léger possible avec la meilleure tenue de route, maniable, une belle gueule enfin tout ...  restait plus qu'un quest XS carbone accidenté,
destiné au essais... je vais faire 2 tours de circuit... et dit à Joel: bon je prends ce modèle. Il ne voulait pas me le vendre du fait de ses dégats....je ne voulais rentrer à Genève sans vm.. j'ai un peu insisté et nous avons fait affaire.
J'en suis très content, bien sûr c'est perfectible !!

Après un réglage fin, la direction du waw peut être très assouplie, je crois que c'est le cas sur le waw de Magnum. Le mien est assez raide et je n'ai jamais eu de douleur aux bras.

...par contre un EVO K c'est aussi un an d'attente...

Rooh,ben non. Je ne suis pas vexé. C'est vrai que l'écrit ne retransmet pas tout. C'était juste une info pour dire que ce problème ne concernait peut être que le waw que tu as essayé, ou peut être étais tu tendu. De toute façon, il faut vraiment faire des km pour se rendre compte des capacités d'un vm.

C'est vrai que la direction du Waw (de par sa conception) est un peu plus ferme que les directions avec tiller (genre Quest, Milan SL etc...) et beaucoup plus ferme que celles type Leiba ou Go One.

Justement, ces dernières ne sont pas assez fermes et peuvent provoquer quelques frayeurs, voire des accidents.

Effectivement, Joël a rendu la direction d'Enzo nettement plus confortable en desserrant un peu les pivots de direction. Maintenant, il est top de ce point de vue là.

Le mien à une direction ferme à assez ferme, je l'aime bien comme ça.

Les premières centaines de km, c'était très ferme puis après rodage c'est devenu plus doux.

Il est vrai qu'au début c'était trop ferme, en plus de ne pas maitriser totalement le VM j'étais un peu crispé sur les manches.

J'ai acheté mon Quest sans même l'essayer.  

Pourquoi ?
Parce que je me suis rendu compte que j'allais de toute façon m'adapter à l'engin. Tout est une question d'habitude : si la direction est trop sensible au début, elle ne l'est plus au bout de quelques centaines de km. Si la position paraît trop inclinée au départ, ou trop basse, ou trop haute, elle deviendra normale après quelques mois d'utilisation. On roulait bien avec des voitures sans direction assistée il y a quelques années. Et quand on a goûté à la direction assistée, on a du mal à revenir en arrière.  

Merci je déculpabilise de ne pas pouvoir (vouloir aussi) me déplacer pour en tester. Je pense que de toute façon je m'adapterai à l'engin choisi. Le point primordial ce sera le poids dans mon choix. Surtout qu'avec mes 1 m 77 et mes 73 kg, je dois rentrer dans quai tout à part le quest xs annoncé à 1m 75 max.
Pour ceux qui ont vu les deux Evo k et Ks, il y a une grande différence en habitabilité et possibilité de rangement entre les deux ?

Il y a une différence visible de volume entre les deux, j'ai juste essayé l'Evo KS, il est juste à ma taille, 1,75m pour 70 kg.
Il faut par contre être suffisamment souple pour se glisser dedans.
Après en emport de bagages je ne peux pas te dire.

Pour finir, même s'ils sont facile à amener, ils souffrent trop d'un manque de stabilité au- dessus d'une certaine vitesse. 

Je ne choisirai donc pas ces engins pour cette raison là.