construction deux roues couché en bois

Bonjour !

Je vous partage un projet qui me trotte dans la tete.

ce velo de sam benett m'inspire beaucoup :


j'aimerai m'en inspirer mais avec quelques modification pour simplifier la construction :
- cadre pareil mais plat/droit (style bacchetta)
- roues 2x20
- a propulsion
- siege du commerce
- fourche 20" du commerce

ces simplifications, c est que je n'ai pas des talents de menuisier, juste bricoleur du dimanche.
et surtout mon voeu et but a long terme, c est que ce soit reproduisible simplement par tout le monde et facilement : un velo couché pas cher pour tous, quoi

au niveau géométrie, je souhaite m'inspirer de celle de l'azub eco (qui a été remplacé par l'origami : http://www.azub.eu/CZ/folding-recumbent-bike-azub-origami/), réputé facile à prendre en main, stable et confortable grace a son empattement long.

pour simplifier, un azub eco style bacchetta en bois style sam bennett

qu'en pensez vous ?

Il me manque encore l'essentiel : les notions de géométrie des velos couchés (empattement, angle du tube de direction, longueur du cadre, etc...)

Avez-vous des sites ou de liens qui en parlent pour me familiariser ?

Merci pour votre aide !

Bob

un heureux propriétaire d'azub eco/origami pourrait il me mesurer la distance entre l'axe de la roue arriere et le centre du tube de direction ? ainsi que l'angle du tube de direction ? et pour finir la longeur entre le centre du tube de direction et le centre du tube du boitier de pedalier bome tiré au max ?

Merci beaucoup

Ca m'aiderait, j'arrive pas a trouver ces infos sur le web

Quand tu attaqueras l'intégration du tube de direction dans le cadre bois, je suis preneur d'info

Et bien, le bois je l'ai travaillé professionnellement pendant de nombreuses années et sous toutes ses formes......alors, à moins que ce ne soit pour exposer dans mon salon (en tant qu'oeuvre d'art) JAMAIS je ne fabriquerai un vélo en cette matière, que ce soit en massif ou en lamellé-collé, bonjour les emme.....à moins que ce ne soit pour faire le tour de mon quartier de temps en temps !!

Et puis c'est pas le moment d'aller en Syrie scierie chercher du bois....

Ben moi ca me  fait pas peur

les velos fait avec des bouts de ferrailles mi rouillés et soudés a la vas comme je te décape le fer m effaye plus

tu ne donnes pas d arguments et c est pas bien de décourager un constructeur sans étayé ses propos

avec du bois j ai  fait des deriveurs de 3,35 m de long et 25 kg pour la coque

ils sont toujours la 20 apres

avec l alliance du bois et d un peu d alu voir de carbone on fait des merveilles

bien sur avec de l epoxy pas des colles a 5 euros

la je repare des skiffs en bois qui sont des merveilles  de construction et de légéretés

les constructeurs amateurs de velomobiles ont beaucoup a apprendre sur le bois et la légèreté

Leloublan a écrit:

tu ne donnes pas d arguments et c est pas bien de décourager un constructeur sans étayé ses propos

Je ne décourage pas, je donne mon point de vue sur un matériaux que je pense connaitre assez bien, je ne me permettrais pas de faire de même avec les matériaux composites ! y'en a d'autres qu'on essayé !!

Il y a des trikes en bois qui roulent et ils sont très chouettes!

Ben celui la il avait deja de la bouteille

Pis c'est sur que si le bois était "merdique", il y aurait pas de bateau et d'avion fait avec.... dont la longévité d'utilisation dépasse largement celle qu'on fait d'un vélo.... avec plus de contraintes..... mais bon, j'dis ça, c'était pour faire avancer le pédalo en CTP

Le bois a un nouvel avenir devant lui

Et le progrès est fait des erreurs de ceux qui ne "savent" pas..... (Ah, mince.... si j'avais seulement pensé que c'était faisable  )

Magnum a écrit:

Il y a des trikes en bois qui roulent et ils sont très chouettes!

Exact, il y en a au moins un, qui je pense est (encore) en vente pour la énième fois, je ne remets pas en cause l'esthétique, bien au contraire, si c'est bien travaillé, c'est autrement plus joli que certains modèles en carbone.

Par contre j'aimerais bien avoir des retours de gens qui roulent sur des cadres en bois et savoir combien de Km ils affichent au compteur ??

Bon la tu nous fait le docteur (je pouvais pas la rater) qui essaye de nous effrayer mais tu nous a toujours pas
donné un argument
De quoi a tu peur???? du ciron??? de la merule??' qu  un gars te le découpe en hiver pour se chauffer? ou qu il se mette a faire des pousses?????

alors Docteur j y vas t -y , j y vas t -y pas,ces arguments?????????

celui  la aussi il me plait bien

Je n'ai pas, comme Jyvago85, pu m’écœurer du bois au boulot... c'est resté un loisir et une culture (élevé en chalets et en bateaux...)
Le bois peut-être durable si il est mis en œuvre et entretenu de façon adéquate. Aujourd'hui on assiste plutôt au retour des composites à base de bois, où les résines permettent justement d'alléger cet entretien.
J'ai eu aux USA l'occasion de rouler (trop peu) un renovo (lien renovo). C'est somptueux, très technique et hors de prix...enfin pas tellement plus qu'un carbone haut de gamme!
Pour un amateur, ce type de réussite est un peu hors de portée (avoir les essences de bois, dans la qualité de séchage, les colles pro, les résines etc.)
Alors on voit sur le net plusieurs réalisations et compte-rendu de constructions amateur plus simples mais surement moins satisfaisantes en raideur, légèreté, longévité :

• trike
  
• recumbent
  
• Un amateur qui veut "faire du renovo" et s'en tire bien lien

C'est probablement une bonne solution pour tester un concept, une géométrie, rapidement et à moindre coût. Cela permet de bien comprendre comment passent les efforts dans l'engin que l'on veut réaliser.

Leloublan a écrit:

Bon la tu nous fait le docteur (je pouvais pas la rater) qui essaye de nous effrayer mais tu nous a toujours pas
donné un argument
De quoi a tu peur???? du ciron??? de la merule??' qu  un gars te le découpe en hiver pour se chauffer? ou qu il se mette a faire des pousses?????

alors Docteur j y vas t -y , j y vas t -y pas,ces arguments?????????

celui  la aussi il me plait bien

C'est surement pas avec ce modèle que tu vas me convaincre !! désolé

Mais je ne cherche pas du tout a te convaincre

j essaye juste de connaitre tes arguments dûment etayés

et tu ne reponds pas...............

Moi, le bois je trouve ça super, j'ai pratiqué le kayak pendant 18 ans et certains kayaks ont plus de 40 ans et naviguent encore. En 98 les russes sont champions du monde avec un beau kayak 4 places en bois 11m de long tout de même, devant tout çe qui se faisait de mieux a l'époque en composite.
Je pense que pour une construction amateur, ce matériau doit être le plus simple à manier, alors je rejoint leloublanc pour savoir pourquoi ce ne serait pas un bon choix.
Merci à bientôt

Voui, zyva, on veut connaitre tes mèsexpériences....

Deux pages, et pas un début de réponse à la question simple de bobgregor...

Disons que je m attends a un minimum de débroullardise de la part de quel qu un qui veut construire un vélo   

allors tu vas sur le site AZUB et tu vois ça pour l  ORIGAMI

STEERING: above seat steering
FRAME: ALU
REAR FORK: rigid
FRONT FORK: rigid
WELD: TIG method
SEAT: composite or carbon-kevlar, size M, L and XL
SEATPAD: standart 50 mm
SEAT ANGLE: (to road) 20-50°
SEAT ADJUSTING RANGE: lenght 180 mm, angle 30°
FRAME ADJUSTING RANGE: lenght 200 mm
WHEELS: 20"/20“
WHEELBASE: 122 cm
TOTAL HEIGHT: min 110 cm
SEAT BOTTOM HEIGHT: min 54 cm
BOTTOM BRACKET HEIGHT: min 69 cm
BARS WIDE: 40 cm
BARS ADJUSTING: different lenghts and angles
WEIGHT: 15,6kg
COLORS: orange-yellow RAL 2004, blue RAL 5012, red RAL 3002, green RAl 6018, olive green RAL 7002, beige RAL 1001, black RAL 9005, white RAL 9016
MAX. LOAD: 100 kg

apres tu peux piquer une image AZUB ECO



tu l imprimes A4

tu vas au COPY du coin de la rue et sachant que ton empattement est de 122 cm soit 24,4 cm a l echelle 1/5
tu mesures l empattement  sur ton plan A4 disons au hasard 15 cm

tu demandes a la photocopieuse d agrandir de 15 cm a 24,4 cm (elle sait tres bien faire)
et tu as ton plan au 1/5 eme en format A3

cappiche ??????

EDIT j ai fait 5 vélos comme ça...........

le bois, super, pour l'essence tu peux partir sur du frêne que tu peux trouver facilement dans les scieries. Avec ce bois on faisait des charettes pour ses qualités de formabilité, de nervosité et de résistance.Il est toujours utilisé dans le milieux sportif pour les âmes de certains ski.
Un autre avantage du bois est qu'il ne fatigue pas.
L inconvénient du frêne cité vas être sa tenu aux intempéries, ceci dis avec de bons vernis cela doit se résoudre facilement...
Tu pourras aussi regarder ici:
http://digilander.libero.it/maulettilandia/recumbent/LOSNAbetaLT/LOSNAb.htm
et trouver pas mal d'informations interressantes...

Je me suis beaucoup penche sur la construction bois.

Perso j ai ete decourage par le prix et la difficulte de se procurer du bois de bonne qualite... mais l idee trotte toujours ! Alors je ne peux qu encourager !

Pour ceux que ca interesse je dois avoir dans les 500 photos de velo en bois, glannees un peu partout sur les googles de toutes les langues.
Envoyez moi un mp avec votre email si vous voulez que je vous les envoie.

Mon truc pour du récupérer du bois de bonne qualité à bon prix : des meubles moches en famille/brocante (structures en hêtre, en chêne) des vieux transats (hêtre/frêne) de vieux manches d'outils de ferme (frêne) du vieux plancher de démolition (chêne tellement dur que l'usinage carbure est presque obligatoire... par contre on peut en faire un banc de tour)
Ces vieux bois bien secs ne travaillent plus et étaient de bien meilleure qualité (densité des cernes, absence de nœuds, coupe suivant le fil) que la m***e d'autoclave que l'on voudrait me vendre à prix d'or en région parisienne.  
Les seuls bois hors de prix dont la qualité est à la hauteur : spruce et autres bois de construction aéronautique... mal adapté à un cadre de vélo à mon avis (mais bien pour des constructions 3D façon vélomobile), à moins de "tricher" en les dopant au carbone comme dans les constructions de Michel Colomban.
Pour les vieux bateaux d'aviron, malheureusement pas d'autre donneur qu'un autre bateau pour l'acajou en feuille ou les membrures acacia... qui seraient super sur un vélomobile d'ailleurs !

Coucou tout le monde

wouah, y a du monde, je ne m'y attendais pas

Merci leloublanc pour la methode.. je n'y avais pas pensé.. hum..

Juste pour l'angle de direction (par rapport au sol), 72°/73° c est bon ?

Dans la tete, j'ai un plan de construction très simple, facile à reproduire en acier si besoin ou composite.
c'est vrai que c'est plus expérimental pour le moment, mais je souhaite rouler avec le velo quand meme

pour l'enchassement du tube de direction dans le bois, je n'y ai pas encore pensé

concernant le composite, je vous partage ce lien que j'ai trouvé super intéressant :
http://carbonbent.bravehost.com/carbonwork.html
Il utilise des chaussettes extensibles de fibre de carbone, apparement beaucoup plus simple à utiliser que les tissus plat

Merci pour vos réponses

Bob

PatsyGarett Merci pour l'astuce pour trouver du bois. J'en cherche pour mes couteaux et surtout pour ma lame de katana.

LAF ! ! ... !

je vous partage cette video d'un trike en bois. le systeme de colonne de direction, ce sont des trotinettes. c est rigolo

https://www.youtube.com/watch?v=mIM5ZVXw7Xw&feature=c4-overview&list=UU4z58R7Sk5edBrmyw-TTJtw

je parcours leboncoin à la recherche d'un vélo de 20" pour le dépecer...