Construction d'une caisse en bois pour vélo cargo deux roues type bakfiets

Je n'ai pas encore les photos, donc je baratine un peu (promis les photos vont arriver).

Avec des copains on partage un vélo cargo deux roues caisse à l'avant. C'est une version chinoise du bakfiets.

Le cadre a une charnière, cette charnière s'est déchirée. Un pote y a mis quelques coups de soudure, et comme j'avais récupéré un vieux vtt tout suspendu en acier, il a bien servi en donnant son tube ovale qui a été bien pratique.

La caisse était à moitié morte. Le contreplaqué a commencé à feuilleter, et des gens avaient vissé dans la tranche sans prétrou… bon c'est pas terrible tout ça. Au lieu de réparer la caisse je me suis dit il faut en faire une nouvelle, mais mieux!!
Donc avec mon père (qui a beaucoup aidé) on s'est attelé à tout ça.

J'ai donc mesuré et acheté des panneaux de contreplaqué. Je voulais quelque chose de démontable et de réparable, avec le maximum de boulons. Parce que ça va vibrer, et que démontable c'est bien.

La première chose que j'ai faite c'est boulonner le plateau du bas de caisse (pour pas marquer le bois j'ai mis des grosses rondelles et des joints de bouteilles à mécanique).
Ensuite sont venus les pans avant et arrière, boulonnés aussi au plateau par le biais d'un adaptateur en bois.

Puis pour les panneaux latéraux de la caisse je voulais quelque chose qu'on puisse enlever et remettre très facilement.

Je suis parti sur l'idée de portes, avec des gongs de porte! On les ouvre, puis les enlève. Quand elles sont fermées il y a un système de bloquage.

Les photos et explications suivent.

Je suis intéressé par les photos mais beaucoup plus encore par un retour du vélo cargo en partage.

Est-ce que vous en avez pas besoin en même temps ? Comment s'organise le partage ? l'entretien ? A mon sens, c'est une solution élégante de rentabiliser une machine qui coute quand même un bras.

On a un garage loué en commun où le bakfiets est. Ceux qui ont la clé du garage s'occupent de prêter ou mettre à disposition le vélo.
Pour l'instant on n'a pas encore énormément de demandes (aussi, on est juste une dizaine dans le groupe) donc souvent quand on va au garage il est dispo. Sinon on se téléphone.

Pour l'entretien en ce moment c'est principalement moi pour la partie mécanique, mais quelqu'un d'autre qui se débrouille bien participe aussi. On utilise le garage aussi pour avoir un espace de réparation en commun des vélos et de mise en commun de l'outillage.

Mais la partie vélo fait partie d'un projet plus vaste d'avoir un groupe qui traite d'autres aspects, met en commun d'autres outils, techniques ou savoirs. (par exemple on a un moulin à farine en commun)

Merci pour les infos,

Voici les photos.


Voilà la caisse et le vélo. On voit bien la barre qu'on a rajouté. Ça rigidifie le cadre, c'est plus le même vélo.




Là on voit bien la poutrelle sur laquelle repose la charnière. Cette poutrelle en sapin est bien nécessaire, en la vissant j'ai clairement vu que ça rend le plateau droit et lui apporte beaucoup de rigidité. Autrement les charnières auraient été approximatives. Les boulons et les rondelles qu'on voit assemblent les pans arrière et bas. J'ai mis des rondelles en pneu de voiture pour avoir quelque chose de compact qui supporte le serrage et ne marque pas le contreplaqué.


J'ai enlevé une porte pour qu'on voie bien les rainures, qui permettent aux pans avant et arrière de se loger, et d'avoir quelque chose de stable une fois fermé. C'est une idée à mon père que j'ai pas comprise au début. En fait une très bonne idée!


Là on voit comment ça fonctionne. Il faut bien aligner ça, et j'ai dû biseauter le bas pour pas qu'il coince (j'ai du poncer et biseauter pas mal de trucs)


Les pans avant et arrière sont fixés par le haut par juste un boulon central. Pour le pan avant c'était un taraudage dans l'épaisseur du cadre. Truc complètement con, il y avait très peu de tours de filetage. J'ai donc pêté le filetage en serrant, pendant la fabrication de la caisse. Je suis allé chez quelqu'un qui s'y connaît bien pour retarauder. Il m'a dit que c'est pas bien, il faut plutôt mettre un insert.
Il a comme une pince à rivet qui met des sortes de rivets qui sont en fait des écrous qui se coincent comme des rivets. C'est ce que j'ai donc mis, après avoir percé le cadre en 8.
Pour l'arrière c'est une patte soudée au cadre, et le pan arrière est boulonné dessus. Ça me plaît pas trop, cette patte n'est pas très solide, elle est souple.
Les pans avant et arrière sont super bien tenus sur le bas, mais sur le haut manquent de rigidité. Le top serait de souder sur le cadre des pattes permettant de mettre deux boulons latéraux supplémentaires pour boulonner ça bien.


Ici on voit comment c'est sans les portes. C'est bien pratique, à peine la caisse faite je m'en suis déjà servi pas mal de fois de cette configuration sans portes. Ça permet de mettre plus large que la caisse. Ce qui nous faisait galérer avec l'ancien plateau, dans les déménagements et tout.


Là c'est le tasseau en noyer qui permet de boulonner le pan avant au plateau (je sais c'est du luxe    mais là il fallait un bois dur qui assure). 4 écrous sont intégrés dans le tasseau, pour les autres on a pris des rondelles. Le plateau est boulonné avec des grosses rondelles, et pour le caoutchouc j'ai pris des joints de bouteilles à mécanique (moins bien que la rondelle en sangle de pneu de voiture de l'Ouganda, mais bon ça a l'air de fonctionner)

reflets de vert a écrit:

Il a comme une pince à rivet qui met des sortes de rivets qui sont en fait des écrous qui se coincent comme des rivets. C'est ce que j'ai donc mis, après avoir percé le cadre en 8.

Ily a plusieurs marques qui commercialisent ce genre d'insert, la plus connues est Rivkle. Ils existent en acier. acier inox, laiton et aluminium, très pratiques pour mettre des fixations boulonnées sur des toles minces (ou des tubes à parois minces comme les tubes des cadres de vélo).

Chouette réalisation ! Beau et fonctionnel, bravo. Oui j'imagine le temps passé pour les ajustements et finitions.

Tu protèges le bois à la lasure, au vernis, ou autre chose ?

Là les photos la montrent lazurée. Il y aura encore deux couches de vernis par-dessus.
Le plus sensible c'est la tranche. C'est pas le contreplaqué de la meilleure qualité (densité, etc…) donc il va falloir bien le traiter!

tu as aussi le contre plaqué bakélisé

vraiment très résistant (intempéries/mécanique)

https://isolation.ooreka.fr/astuce/voir/464323/contreplaque-bakelise

il existe en lisse et en antidérapant

pour idée du prix :

http://www.castorama.fr/store/Contre-plaque-filme-2-faces-244-x-122-cm-ep15-mm-prod14340016.html

https://www.mesmateriaux.com/charpente-couverture-2/panneau-contreplaque-2308/contreplaque-bakelise-108/

entretien = 0

@+
Richard

Bonjour,

Une autre solution que j'ai utilisée lorsque je construisais des kayaks de mer en bois, c'est de passer une couche de Rustol suivi d'une ou plusieurs couches de vernis marin. Le rustol est un anti-rouille pour métaux, mais l'étiquette précise qu'appliqué sur le bois il le rend imputrescible en le pénétrant en profondeur. Avec ce traitement, je n'ai jamais eu de problème sur les coques en bois, même après éraflure profonde sur des rochers.

J'ai appliqué ce principe pour ma remorque :

- une couche de Rustol,
- une couche de peinture,
- une couche de vernis marin.

Rien n'a bougé depuis 2010.

Philippe

Salut
Ta construction me donne envie de faire la V2.0 du bac de mon Bullit

La rigidification se fait sentir comment? Moins de flottements ?

Bonjour, j'ai fabriqué un cargo bike il y a quelques mois et pour la caisse, j'ai utilisé des panneaux de fibres synthétiques acheté chez L.Merlin. Léger, résistant, imputrescible et facile à travailler et à peindre. Ci joint photos. Bonne journée

@Faga76

Oui, superbe .

Très beau...

J'adore la couleur !

Merci à tous😀😀

bonjour,
bravo c'est une belle réalisation ,c'est harmonieux ;couleur, style,composent.

est-ce du XylTECH ?

vas_tu construire d'autres choses ?
bonne route

Bonjour, je vois que tu connais, oui c'est du Xyltech.

Pour les constructions, après un trike et le cargo bike, je pense fabriquer un trike tandem.

Je récupérerais les composants de mon premier trike dont je ne me sers plus (5000 kms en 6 mois)  depuis l'achat du Performer.

Ce qui me permettra des sorties avec madame qui a peur de rouler en trike seule.

Bonne journée

Fabrice