Les VM de Magnum (Quest, Waw, Milan)

Denis a mon cahier des charges:

Moteur roue avec un gros couple capable de me faire passer partout avec un minimum d'effort, voire pas du tout en cas de gros coup de mou.
Donc régènération, frein moteur et vitesse maxi limitée, ce qui ne me gêne pas. Le but, c'est de pouvoir continuer à me déplacer de manière efficace et ludique au moins pour retourner voir Denis et Lolo au Folgoët et à Kerbiquet.

En fait Enzo se rapprochera de la voiture électrique en plus efficace.   

J'espère que tu pourras faire beaucoup plus de trajet que ça. 

Bonjour à tous, bonjour Magnum,

je n'y connais absolument rien en matière d'électrification de vélomobile, donc si tu peux m'en dire un peu plus sur le choix que tu fais d'électrifier le Waw et pas le Quest ou le Milan. Merci.

En tout cas je suis content de voir que tu gardes le moral, c'est ce qui compte!

A bientôt, bonne route à tous

Bonjour XTophe,

Moi non plus j'y connais rien et j'espère que la gestion de l'installation sera plus intuitive que prise de tête. Bon, en même temps, c'est toujours intéressant d'apprendre de nouvelles choses.

-Je voulais un moteur roue pour épargner la chaîne, simplifier le montage, bénéficier du ralentisseur électrique et de la régénération, dont exit le Quest.

Il serait sans doute possible de monter un moteur roue sur le Milan SL mais au niveau de l'accessibilité, ce ne serait pas le top ni pour fixer la barre anticouple.

Après, on verra pour l'avenir.

Autre point, ça tombe plutôt bien car c'est le Waw qui demande le plus de Watts pour avancer sur mes 3 machines.

A bientôt!

Merci, Phire, tu es plus doué que moi.  

Ce qui est bizarre c'est que la photo était bien orientée dans le dossier. Je n'ai pas compris pourquoi elle se mettait dans ce sens.  

À part ça Jean-Bernard, depuis que tu es revenu, les hiéroglyphes qui précédaient tous les messages du forum ont disparu. Du coup il n'y a plus besoin d'aller les lire dans les indésirables. 

Pour l'installation d'une AE aucun risque de prise tête, rien de compliqué, juste à brancher   , et encore plus sur un waw   . Bon rétablissement, et tu verras l'AE c'est génial   .
Pat.

Il y a confusion Pat. J'entendais par installation, le dispositif d'assistance complet.

La pose sera effectuée par Zened avec son dévouement habituel.

J'entends régulièrement des gros mots comme "cycle analyst" et j'espère pouvoir dompter la bête sans faire de bêtises.

Zenedavtri a écrit:

Ce qui est bizarre c'est que la photo était bien orientée dans le dossier. Je n'ai pas compris pourquoi elle se mettait dans ce sens.  

Le fond du probleme est que les appareils photo stockent toujours l'image pareil quelque soit leur position lors de la prise de vue.

Depuis "un certain temps", la plupart disposent d'un capteur leur permettant de savoir qu'ils sont tenus autrement que dans la position "normale", mais ils continuent a stocker l'image pareil, tout juste ajoutent-ils une info "l'appareil etait tourne" dans les donnees annexes qui trainent dans le fichier image.

Du coup, a l'origine tous les logiciels de visualisation affichaient les images telles quelles; d'ou le mode "torticolis". Et puis certains sont devenus plus malins et retournent l'image lors de la (pre)visualisation sans rien toucher au fichier; avec un peu de chance tu n'as plus besoin de te preoccuper de l'orientation... mais lorsque l'on transmet l'image a un tiers (ou simplement que l'on utilise un autre logiciel), le probleme risque de se reproduire.

Cela dit, on peut aussi faire la blague inverse: si l'on se debrouille "bien", on peut arriver a ce que l'image s'affiche toujours comme il faut dans les logiciels qui ne tentent pas d'etre malins... et tournee dans les autres ;-)

On s'amuse comme on peut!

(pour les hiéroglyphes, c'est une bonne nouvelle).

Magnum a écrit:

La pose sera effectuée par Zened avec son dévouement habituel.

  c'est le meilleur on en parle même dans le 56  

ça va être un missile .......ton waw   

Pas de "gros mots" ni de bêtises, mais tu verras c'est très facile à dompter, en plus aucun secret pour Denis, et sur un Waw ça devrait bien aller.
Pat.

Pour motoriser un vélomobile, je verrais plutot une grosse motorisation type moteur roue 600 W mais sans régénération afin de conserver la faculté d'accélerer dans la descente afin de remonter la pente suivante avec le maximum d'inertie, "effet tobogan".
La régénération ne permet qu'un apport de 10 % environ.

Sur un trike, peut-être mais Denis arrive jusqu'à 30% avec sa remorque assistée contre 7 à 8% sur son Kett...

C'est qu'il y a de la bosse par ici.

Je tiens à la régèn et au frein moteur.

Tout à fait Jean-Bernard, la régénération est beaucoup plus importante sur un VM que sur un tricycle.
Je viens encore d'en faire l'expérience avec les 140km bien vallonnés en kett ce mardi.  

Si tu régénères de 20 à 30% ça augmente ton autonomie d'autant, sur un trajet de 200km les 50 dernier km seront ceux de la régénération, ce n'est quand même pas négligeable.  

Et puis c'est bon pour l'esprit de savoir qu'à chaque freinage ou descente rapide tu remets du carburant dans ton réservoir.  

Même si ça limite un peu la vitesse en descente, 60 c'est déjà pas mal, tu montes plus vite sans effort alors ça compense.

D'ailleurs la courbe réalisée par Arnaud dans la rubrique vélomobile électrique Leiba X stream est significative de la différence énorme entre un trike et un VM.  

A 50km/h 1000w pour le trike et 450w pour le VM.

Purée, ça rivalise avec L'AGV d'Alstom
(sauf que celui ci a un moteur sur chaque roue)
Est ce possible de motorisé les roues avant d'un VM ? et sous quelles conditions selon vous?
merci
tymon22

Oui, tu trouveras ça dans la rubrique du Leiba de cavallo pazzo, il a un moteur sur chaque roue avant et peut-être à l'arrière aussi.

Tu veux te fabriquer un 4X4   

Pour les roues AV, à mon avis, cela va être difficile à cause des freins qui occupent déjà le moyeu   

3x3. Dans les terrains ou l'adherence du seul pneu AR est insuffisante, ca aide pas mal (teste en Strada, version sors les bras et attrape les roues a la mano).

Pour le fil de Cavallo, qui a effectivement monte 2 moteurs sur les roues avant, c'est la: https://velorizontal.1fr1.net/t14405-frelon-vert-britchon-ma-velomobile-leiba-sur-mesure

Zenedavtri a écrit:

Oui, tu trouveras ça dans la rubrique du Leiba de cavallo pazzo, il a un moteur sur chaque roue avant et peut-être à l'arrière aussi.

Sur la roue arrière il a un Rohloff il me semble. Sans assistance sur la chaîne.

gryphon a écrit:

Pour motoriser un vélomobile, je verrais plutot une grosse motorisation type moteur roue 600 W mais sans régénération afin de conserver la faculté d'accélerer dans la descente afin de remonter la pente suivante avec le maximum d'inertie, "effet tobogan".
La régénération ne permet qu'un apport de 10 % environ.

   Non homologué sur la voie publique. En cas d'accident, l'assurance ne marche pas.

Magnum a bien dit "vitesse limitée" donc je suppose qu'il resterait dans les 250W.

Vitesse limitée à cause du moteur roue coupleux.

Pour la puissance, on doit tourner dans les 500W mais si j'ai bien compris, pour un même moteur, la puissance est variable en fonction de plusieurs paramètres. Enzo me servira peut-être plus de "fauteuil électrique" que d'engin de sport. Je ne fournirai que ce que je pourrais en musculaire, évidemment et ce sera forcément limité.

Pour l'assurance, c'est une autre histoire. Je m'en accomoderai. C'est ça ou rester à la maison.

Je ne compte pas faire le con avec, juste me déplacer tranquillement sans trop me faire remarquer.

Merci sleibt et Zenedavtri
Décidément, on trouve tout sur ce forum et les limites du possible sont loin  

Magnum a écrit:

(...) juste me déplacer tranquillement sans trop me faire remarquer.

Magnum, tu te relis quand t'écris ?? En VM ????   Il est furtif ?   

phire a écrit:

Magnum a écrit:

(...) juste me déplacer tranquillement sans trop me faire remarquer.

Magnum, tu te relis quand t'écris ?? En VM ????   Il est furtif ?   

Il voulait juste dire qu'il ne va pas doubler les voitures en faisant fumer le pneu arrière