Sortie de l'anonymat d'un Cruzbiker [Cyclope]

Bonjour a Tous,

A mon tour de sortir de l’anonymat ! 
Voilà 3 ans  que je roule en Cruzbike Silvio (v1) (horizontal cycliste du Dimanche) dans les alentours de Grenoble et ses routes aux inclinaisons fâcheuses !

Une présentation succincte de ma personne en lien directe avec le sujet du cyclisme : +1M95, +100Kg (faire du vélo m’a permis de perdre du poids)…
 Toutes les peines décrites sur vélo droit m’ont été encore plus familières avant mon Cruzbike !
 Quand un cycliste me double en montagne, je m’imagine lui rajouter un ou deux sacs de 10Kg dans le dos, histoire de comparer
 Je me pose toujours la question poids/prix du vélo par rapport au bénéfice d’un bon régime alimentaire…

Quelques mots sur mon Cruzbike Silvio :
6 mois d’investigations ‘parascientifiques’, des soirées à consulter les posts sur le forum, 1 mois de montage du kit…un gros doute au premier essai, quelques semaines de persévérance, et une satisfaction grandissant régulièrement depuis 3 ans !
Pour rien je ne reviendrai au Vélo Droit ; Mon VTT que je sors de temps à autre me rappelle rapidement l’inconfort qu’on a tendance à oublier.
Pas une sortie sans un signe ou coup de klaxon amical, un gosse sur le trottoir, la mâchoire décrochée, ou un sourire complice aux lèvres, le juron étouffé d’un Pro du Dimanche dépassé, dans tous les sens du terme …

Mais aussi, et bien qu’en nombre de plus en plus restreint au fur et à mesure des années, le ricanement, ou pire encore la compassion affichée, de quelques cyclistes affutés sur leur monture carbone dans certaines montées.
 
C’est pour cette frange de la  faune a pédales du Dimanche que j’aimerai améliorer mon Traction Directe ;
Et pour cela j’ai quelques idées, que malheureusement le manque de temps, de moyens et d’expertise technique m’empêchent de mettre a l’essai :
Premièrement : un velo TD  100% à ma taille (et poids) – je suis en extrême limite de tous les réglages, et en montée raide, l’alu et les jonctions de tube râlent plus fort que moi !
Deuxièmement : un triangle avant monobloc pour un gain en rigidite
Troisièmement : des freins à disques pour me permettre de freiner en descente en toute quiétude, plutôt que faire rougir les jantes et exploser la chambre à air comme cela m’est déjà arrivé (la position vélo couche m’a sauvé ce jour-là)
Quatrièmement : affiner la géométrie du cadre afin de rapprocher le centre de gravité de la roue avant et gagner en adhérence dans les pentes très raides

Je compte sur mes échanges sur ce forum pour  progresser dans la bonne humeur dans ma recherche du graal !

Cordialement votre.

Bonjour Cyclope et bienvenue parmi nous!  

Mais aussi, et bien qu’en nombre de plus en plus restreint au fur et à mesure des années, le ricanement, ou pire encore la compassion affichée, de quelques cyclistes affutés sur leur monture carbone dans certaines montées.

Tu sais, on ne discute pas avec les brouettes, on les pousse...  

L'essentiel c'est que tu te fasses plaisir. Laisse les regarder le goudron, le nez dans le guidon.

Bonjour et bienvenue sur le forum !

Qu'est ce qui t'a conduit à choisir un Silvio ?

Bienvenu  

bonjour voisin !!!

[quote="Lolo39"
Qu'est ce qui t'a conduit à choisir un Silvio ?[/quote]
Hi Lolo39
J'ai pas mal Lu au sujet des performances des VC en montage et les principaux retours d'experience positifs étaient sur le metaphysic et le Silvio (3 ans de cela)

En voulant essayer un metaphysic j'ai réalisé que, de par ma taille 1m95, la bome était en 'bout de course'.
J'étais aussi pas mal circonspect par rapport aux longues lignes de chaines et systèmes de poulies sur VC propulsion.

Comparé au flex de la bome, longueur de chaine (nuisance sonore, poids et perte de puissance potentiellement associées), j'ai été séduit par l'élégance et logique mécanique d'un TD.

Cruzbike était le seul a commercialiser un TD de production.

Je suis aujourd'hui très satisfait de mon choix et croît toujours autant dans le TD, mais je pense qu'il reste une bonne marge d'amélioration prix/qualité/performance.

Je compte partager au travers d'un post toutes mes réflexions issues de mes 3 années d'expérience.

Bonjour Poppy,

Je note que tu roules en trike de course dans nos montagnes ...et d'autres (corse )!
Je suis aussi intéressé par ce type d'engin...mais je me pose la question de la perf en montée.
Je serai ravi d'échanger a ce sujet.
Cdt

Bonjour et bienvenue, au plaisir de te croiser un de ces jours...
Vas tu te lancer dans la construction d'un TD?
En tous cas, comme nous avons a peu pres le même gabarit, si tu veux essayer un TID, fais moi signe...

Bienvenu  

Salut Grenoblois
Moi aussi je suis en TD le vendeta et j'aurais du mal a revenir a un propulsion
mais je voudrais bien trouver un autre TD plus ligth mais pas trop cher
j'attends la sortie en série des Zokra pour voir ......
Par contre nous n'avons pas tout a fait le même gabarit
mais si tu veux tester un trike Road ou un Ice électrifié pour l'hiver (pas l'été), j'ai

Bienvenu!

Cyclope a écrit:

 Je me pose toujours la question poids/prix du vélo par rapport au bénéfice d’un bon régime alimentaire…

L'un n'empêche pas l'autre ... 
J'ai commencé à 115 kg avec un M5 SP559 de 17 kg et aujourd'hui je suis à 85 kg avec un Sokol de 12 kg. Ben entre mon poids, celui du vélo et  le mode de propulsion ça fait une sacrée différence. (Je me retiens d'acheter un Zockra TD pour laisser aux anciens une chance de faire un podium à la Vipérine).

Cyclope a écrit:

Mais aussi, et bien qu’en nombre de plus en plus restreint au fur et à mesure des années, le ricanement, ou pire encore la compassion affichée, de quelques cyclistes affutés sur leur monture carbone dans certaines montées.
 

Depuis qu'on leur dit que "pour rouler heureux il faut rouler couché"! Et en plus on grimpe aussi bien

Cyclope a écrit:

Premièrement : un velo TD  100% à ma taille (et poids) – je suis en extrême limite de tous les réglages, et en montée raide, l’alu et les jonctions de tube râlent plus fort que moi !
Deuxièmement : un triangle avant monobloc pour un gain en rigidite
Troisièmement : des freins à disques pour me permettre de freiner en descente en toute quiétude, plutôt que faire rougir les jantes et exploser la chambre à air comme cela m’est déjà arrivé (la position vélo couche m’a sauvé ce jour-là)
Quatrièmement : affiner la géométrie du cadre afin de rapprocher le centre de gravité de la roue avant et gagner en adhérence dans les pentes très raides

Equation difficile. je ne suis pas sûr qu'elle ait une solution. Mais le plaisir est aussi dans la quête, les essais, les projets....

Cyclope a écrit:

[quote="Lolo39"
Qu'est ce qui t'a conduit à choisir un Silvio ?

Hi Lolo39
J'ai pas mal Lu au sujet des performances des VC en montage et les principaux retours d'experience positifs étaient sur le metaphysic et le Silvio (3 ans de cela)

En voulant essayer un metaphysic j'ai réalisé que, de par ma taille 1m95, la bome était en 'bout de course'.
J'étais aussi pas mal circonspect par rapport aux longues lignes de chaines et systèmes de poulies sur VC propulsion.

Comparé au flex de la bome, longueur de chaine (nuisance sonore, poids et perte de puissance potentiellement associées), j'ai été séduit par l'élégance et logique mécanique d'un TD.

Cruzbike était le seul a commercialiser un TD de production.

Je vois.

marcel a écrit:

Salut Grenoblois
Moi aussi je suis en TD le vendeta et j'aurais du mal a revenir a un propulsion
mais je voudrais bien trouver un autre TD plus ligth mais pas trop cher
j'attends la sortie en série des Zokra pour voir ......
Par contre nous n'avons pas tout a fait le même gabarit
mais si tu veux tester un trike Road ou un Ice électrifié pour l'hiver (pas l'été), j'ai

Un TD Zockra arriverait à être moins cher qu'un Vendetta ?

je ne pense pas qu'il serait moins cher ou alors je commande de suite   mais resterait a un prix correcte

Tien j'avais loupé ce post.. Bienvenu au nouveau grenoblois, ça faisait longtemps que le recrutement etait en berne... au plaisir de se rencontrer à l'occase.

Moi aussi je serai intéressé par un TD plus léger... Histoire qu'alex ne vienne pas à nouveau me voir à l'arrivée de la viperine avec sa mine compassée de docteur annonçant l'issue fatale au patient d'une serie hospitalière
"tu sait tes velos ils sont super, mais pense un peu à l'Alu c'est mieux"

En fait sur l'instant j'ai cru qu'il allait rajouter " d'ailleur j'ai récupéré un tig, il est pour toi"... mais non..

Pour en revenir au sujet, un point cruxial sur la performance d'un velo (surtout en montée) c'est l'entrainement du pilote... Je confirme qu'attaquer la viperine avec 700 kms au compteur, c'est la pire des solutions technologique

Bienvenu Cyclope, on t'aura à l'oeuil....

ok ok ok je sorts

Salut Nabla et Alex,

2 TD Grenoblois! ...et entrainés pour les bosses...

Que changeriez vous d'une baguette magique sur votre TD?
En comparaison avec vos autres VC, quels sont les points forts et faibles de votre TD?

PS: ne me cherchez pas sur les routes en semaine...je ne suis qu'un cycliste du dimanche...

Cdt