"LeMans" Vélomobile made in France

bonsoir pascal!
milan sl cas, donc plus nerveux au demarrage, plus leger dans les cotes, mais trop court pour le moment en pointe de vitesse! transmission a revoir (61*11)actuel, prevu pour le futur, dual drive!
sinon belle machine, comme 14!
malgré le manque de vitesse de pointe, ca roule deja a 40-42km/h de moyenne, comme l'ancien, sur les meme parcours, en pointe pour le moment sur le plat, 65km/h a 105rpm environs! ensuite peu monter plus mais ca devient lassant d'etre dans la velocité sur de grandes distance!

voila pour celui-ci!

bonne suite a toi avec phantom!

merci et bonne continuation pour la recherche de perfs et du matos    

Bonjour à tous,

J'ai eu l'occasion de tester le "Le Mans" ce week-end sur environ 400 mètres. Ok, c'est peu, très très peu, mais ça permet quand même d'avoir quelques impressions sur l'engin et ça doit suffire à en faire baver certains ici. Alors, je ne vais pas me priver et je remercie beaucoup Joël pour cette opportunité.   

Mon embryon de ressenti du LeMans sont celles d'un habitué du Quest, que je possède depuis un an et qui me sert tous les jours pour aller au travail et faire mes courses. Mon avis est donc à prendre avec des pincettes car je ne connais aucun autre vélomobile que le Quest.

Je commence par ce qui m'a bluffé : La direction du LeMans :
La claque ! C'est immédiat : au premier virage, on comprend tout de suite qu'il y a là un petit quelque chose de particulièrement réussi sur ce vélomobile. La direction est un régal : n'est ni trop dure, ni trop souple, précise, sans à-coups, on se demande s'il y a un bain d'huile quelque part qui donne cette impression de direction assistée. Un régal j'vous dit ! J'ai vraiment adoré et c'est aussi toute la sensation de pilotage qui va avec cette direction qui est amusante : comme on sait où sont les roues sur les côtés de l'engin, on perçoit non seulement très bien la largeur de l'engin, mais également l'orientation des roues. C'est extra ! Du coup, le moindre virage peut se calculer et on se prend à jouer sur les trajectoires. J'ai beaucoup aimé cette impression de pouvoir "piloter" l'engin.
 
La position de conduite et le confort :
La sensation de pilotage doit venir aussi de la position de conduite et du sentiment de pouvoir faire corps avec l'engin. Je n'ai absolument pas été gêné par la position. Est-ce différent du Quest ? Je ne sais pas. J'étais confortablement installé et j'avais une très bonne visibilité.

Le LeMans n'est pas suspendu contrairement au Quest; comme la route était belle, je n'ai pas pu me rendre compte d'un éventuel inconfort que cela pourrait occasionner. En plus du LeMans, j'ai essayé un Waw et un Quest sur ce même parcours pour comparer et je n'ai pas fait de différence de confort entre ces trois modèles. Je suis curieux d'essayer le LeMans sur des routes un peu dégradées car la présence de ces grandes roues avants doivent apporter un certain confort quand même...

Je ne peux pas émettre d'avis sur d'autres aspects de l'engin. Bon, évidemment, vu son poids, il démarre très bien et ça paraît logique. J'ai également eu une impression d'une très bonne rigidité de l'ensemble et d'un modèle plutôt nerveux. Mais à part mon Quest, je n'ai aucun point de comparaison.

Voilà.   

Merci pour ces 400M partagés  , ça donne envie de faire un tour avec  

Merci pour ces retours !

En principe, la position est plus basse et plus couchée que dans un quest.
Le prototype actuel frôle les 30 kg, il a prit du poids suite au diverses modif et renforcements qui ont été réalisés.

Le confort sur bon revêtement est très bon, sur route mauvaise c'est autre chose ! L'absence de suspension fait sentir les bosses et la rugosité de la route directement sur le corps et les oreille    un peu comme un karting pour ceux qui en ont déjà fait.

J'ai essayé de lever une roue... même à 40 km/h, ça ne lève pas, pourtant je donnais des grands coups de guidon, mais ça se traduisait par une perte d'adhérence   

  Peut-être en mettant des pneus avec plus de grip?

bon david !!     ont voudrait bien le voir avec toutes ces modifs     

C'est que certaines modifs ne concernent que le prototype, donc ça n'a rien de vraiment utile pour l'avenir.

Avec des pilotes biens lourd (>90 kg) les côtés avaient tendance à "poumoner" donc on a rajouté deux renforts au fond du plancher, à l'avenir cela se traduira simplement par un plancher en nid d'abeille de 15mm au lieu de 10mm...

Il y a une semaine, le LeMans a profité d'un déplacement en camion pour effectuer un crash test contre la cloison Neutral
la technique que nous utilisions pour fixer le lemans dans le camion était particulière, et visiblement, un des sangles à subit ds contraintes sur un bord un peu trop tranchant et à cédé silent

Donc un nez tout raplapla , heureusement qu'il est interchangeable, on venait d'ailleurs de le remplacer mais il n'aura pas duré plus de 10 jours

Je ne me risque pas à poster des photos car les mauvaise langues iraient dire que le lemans a été accidenté sur la route, il freine mal etc Laughing

salut Joël   ha !! mince c'est David maintenant !! salut david et à toute l'équipe au cas ou ça rechanterait le temps de modifier mon message       

je comprends et partage tes réticences ( voir la page d'accueil du phantom ) à poster des photos ou le " le mans est abimé " certaines mauvaises langues se sentiraient obligées être malveillantes  
mais dés qu'il est présentable je compte sur toi pour nous le présenter dans sa nouvelle évolution même s'il ne sagit que de renfort , car pour moi l'intérieur est aussi important que l'extérieur   

Au nom de l'équipe cyclesjv-fenioux.
Merci à tout ceux qui veulent bien comprendre, que la patience est une vertue, et que la mise au point et la réflexion, en est une autre !
Merci en tout cas pour l'attention que vous portez à notre réalisation !

je ne sais pas si je dois en rire ou plutôt hurler contre ce manque de respect    de la décision du fabricant de ne pas dévoiler son véhicule endommagé .... c'est pas compliqué à comprendre   NON ?

Belle photo.

Vraiment réussi ce le mans  

Et il semble aussi fin que le milan SL à côté de lui.

Pour la coque en elle-meme, peut-etre meme un peu plus (je n'ai pas mesure, mais il n'y pas a prevoir de place pour les passages de roue).

SPEZI ...







... 2014

Heu, mea culpa !      
Dans mes vidéos du vélorizon Normandie, j'ai mis une séquence où on voyait le Le Mans avec du "sparadrap" sur le nez    
Je n'ai pas du tout pensé à cet aspect des choses.  
Pour moi, le Le Mans est une super machine et j'ai voulu la montrer en situation réelle,  au milieu de nous tous.
Dans mon esprit, effectivement, les sparadraps étaient juste de simples péripéties dans l'évolution normale d'un prototype.
(C'est un peu comme une belle fille: même habillée avec un sac à patate, elle reste une belle fille...)

Bon, Joël et Daweed, j'espère que vous ne m'en voulez pas sur ce coup là... 
De toute façon, les photos publiées plus haut remettent bien les pendules à l'heure.

Il est beau avec son masque de Fantomas le Le Mans et au niveau intérêt du public qu'est-ce que ça a donné.  

Bonsoir a toutes et tous.

Retour du SPEZI en passant par DIJON pour récuperer mon MILAN GT accidenté en aout 2013 par qui vous savez toujours dans le meme etat. 1 LEIBA X TREAM +1 LEIBA CLASSIQUE +1 QUEST XS CARBONE JAUNE + 1 QUEST XS STANDARD JAUNE ont accompagné notre LeMans qui a fais une grosse impression sur le parvis du SPEZI.
Je peut maintenant vous annoncé le mise en route de la 2 coque LeMans qui verras le jour en juillet avec les nouveautées qui vont avec (avant relevé et bossage sur le capot avant, le fond de caisse recevra quand a lui un rainurage pour la chaine qui serviras aussi de raidisseur) gain de poids obligatoire, nouvelle baume,porte moyeux plus léger , enjo de roue carbone + ligth, hiloire differend.
les précommandes peuvent etre enregistrer des maintenant.

pour le suivant le MULSANNE je devrais avoir sous quelques jour une maquette de 40 cms a vous presenter.

en attendant je vous souhaite une bonne soirée joelv

  y aura t-il une version carbone ? déjà une idée de prix ?

bonjour .
oui il y auras une version carbone.Pour le prix on n est pas encore tout a fais fixé entre 7 et 8500e suivant la version.

sportivement joelv

merki   

Up !

Salut Daweed

Sur ton site il y a une vidéo où tu mets 1h09 pour 50 kms.

Ça doit faire dans les 42 km/h de moyenne



C'est en Waw.

Et le même trajet en LeMans ça donne quoi

Ben ce trajet pile poil, c'est compliqué... car maintenant, quand j'arrive sur cette route, j'ai 150km dans les pattes, et le rythme n'a plus rien à voir...

Quand j'étais en forme, et sans caméra qui prend le vent, je mettais 1 heure pour faire le trajet !

Je pense que le LeMans sera un peu plus rapide, pas forcément dans les descentes mais plutôt dans les montées et les faux plats montants.

Le LeMans 002 est en cours de montage avec plein de corrections qui le rendront encore meilleur !

et même pas une p'tite photo pour nous faire patienter

je viens de voir sur la page Face de bouc la photo du LeMans 2, enfin je pense que c'est lui sur le stand du SPEZI.
J'ai hâte d'en savoir plus sur ce VM ainsi que le Mulsanne Car ils ont l'air super beaux.