"LeMans" Vélomobile made in France

et oui, très bon souvenir surtout les orties quand je syuis sorti du vm... qu'est ce que ça pique

le proto 001 (ci dessus) avait un bout de tige filetée qui dépassait du moyeu de roue. il a creusé le bitume sur 30 cm de long et 15 de profondeur avant que celui-ci n'en vienne a bout

le proto 002 a beneficié des modif du 001 dès la construction, c'est un gain en esthetique, en solidité et en rigidité.

le train a été un peu rétréci pour mieux s'intégrer dans les infrastructures dédiées aux cycles.
Les supports de roues avants sont nouveaux, plus jolis et plus légers.
Le guidon à aussi reçu un nouveau design qu'il nous reste à valider, mais déjà, sur le point esthétique, il rappelle un peu les volant des formules 1 !

Le 002 n'est toujours qu'un prototype, donc il reste encore des amélioration à apporter. on doit pouvoir gagner 8 kilos... !

Et aussi un autre lettrage ... car celui ci est a contre sens de l'aéro de visu ... mais c'est de loin le seul abitacle plausible , moi qui suis claustro ...

Tiens, je reconnaîs ma photo ... mais celle-ci à été complètement retouchée, les jambes et les textes ont étés effacés... étrange

sans vouloir te blessé Daweed ! oui ! j'aime la retouche pour embellir ce LeMan qui a des atouts indéniables , alors toutes ces guibolles ... et surtout c'était pour le lettrage inadapté qui contraste avec ce flagrant aéro ... mais alors excuse moi si je joue au fourbe berniche

Pour ce qui est de l'accident aux championnats l'important est que les fusées de roue (ça s'appelle comme ça les supports   ) ont résisté , ensuite une roue ça se remplace.

Moi j'aime bien les bossages , on dirait qu'il y a un mini V12 là-dessous    

daweed a écrit:

Le 002 n'est toujours qu'un prototype, donc il reste encore des amélioration à apporter. on doit pouvoir gagner 8 kilos... !

Intéressant mais c'est quoi l'objectif de poids

Chu un peu embrouillé là

24  25

001 est à 28 je crois

Ah je peux plus vérifier , CyclesJV est en (re)construction

Oui, le site est en travaux, mais tu peux toujours trouver les infos sur le LeMans => Produits > vélomobiles > LeMans

L'objectif de poids ? Le plus léger possible !
Rien que sur la coque, on sait qu'on peut gagner 8 kilos...

Le 001 était à 28 kg au tout début. Mais nous avons du ajouter des renforts ici et là, et ajuster des trucs, donc il pèse maintenant 32 kg.
Les corrections ont été incorporé dès la construction du 002, ce qui laisse penser à un gain de poids, mais nous n'avons pas encore pesé le modèle en état de marche.

Comment il sera équipé au final niveau roue,frein et transmission ,je veux dire quelle marque et modèles des pièces ?

Les roues seront montées avec des moyeux lefty et jantes de marque DTswiss à priori.
freins à disques hydrauliques, la marque n'est pas encore fixée.

Transmission standard en shimano 105 comme pour le mulsanne, et sans doute en ultegra pour la version light.

Et il y aura possibilité de le prendre sans certains composants ,un peu comme un kit cadre dans le monde du vtt ?
Les roues sont donc trois roues de vtt si tu parle de moyeux lefty ?
A moins que les cercles soit issu du vélo de route mais j'en doute vu la solidité ?

Pour ceux qui ne l'aurait pas vu au Kidam :



j'aime beaucoup...

O'Leave a écrit:

Bonjour Toutoune,
Même s'il n'est pas obligatoire de tout dévoiler dans un premier temps, je vous invite à faire de même. D'avance merci.

ModO'Leave

Je ne comprends pas la remarque, que dois on comprendre?

Ophiocus a écrit:

O'Leave a écrit:

Bonjour Toutoune,
Même s'il n'est pas obligatoire de tout dévoiler dans un premier temps, je vous invite à faire de même. D'avance merci.

ModO'Leave

Je ne comprends pas la remarque, que dois on comprendre?

Toutoune n'est pas passé par la case présentation d'où la remarque d'Oleave

ma toutoune Maya est aussi cabocharde !
sinon qu'est-ce-qu'il est beau ce Le Mans

O'Leave a juste eu la diligence de nous dire d'arrêter de poser des questions sur les composants dont les choix de série et optionnels du constructeur ne sont pas encore arrêtés/définis.
De prendre notre mal en patience et que de toute façon , tôt ou tard , on les auras ces infos en temps nécessaire.

Voilà comment j'interprète

Sur ce , arrêtons de pourrir le post

Petite astuce pour patienter : comptez bien vos billets verts

Bonsoir,

C'est MIB54 qui gagne. Pardon si j'ai manqué de clarté.

Mais, l'interprétation de Fonceurcouché me plait aussi.

Il sera évidemment possible de demander le vm sans certains de ses équipements, je pense par exemple à la transmission, mais pour ce qui touche au comportement routier du vm, donc la sécurité, ce ne sera pas proposé.
Les roues avants par exemple ont une forte importance dans la tenue de route du LeMans. choisir des composants bas gamme ou inadaptés aux fortes contraintes latérales que subissent les roues, pourraient engendrer des accident (par rupture, voile...) et nous souhaitons éviter ceci.

Les prototypes servent justement à valider les différents composants en les testant dans des conditions rudes, voir des crash test

C'est 800 E la roue pas de chichis

La sécurité/stabilité/résistance sont très importants.

Continuez vos tests , on en sera que plus confiants

On sait déjà qu'il résiste à un tonneau

Je croyais que 002 était le dernier , apparemment il y a un 003

Patience , les choses bougent

il y a même un numéro 4 !!!

J'attends plus d'info sur le lemans ainsi que le mulsanne.

Et oui, vous pouvez consulter la liste des différents modèles réalisés, ou en cours, ou en attente de production.

daweed a écrit:

Le guidon à aussi reçu un nouveau design , mais déjà, sur le point esthétique, il rappelle un peu les volant des formules 1 !

Je viens de comprendre

La suite ici !

vivement mercedi