"LeMans" Vélomobile made in France

Magnum a écrit:

85 cm de voie

Bonjour,
Même avec une voie plus faible et vu la hauteur du centre de gravité il faut passer dans un rail pour faire lever une roue dans un virage ....ou bien il faut des pneu avec un coef d adhérence (et de frottement )bien supérieur à 1 ...

85cm : c'est étrange, je pensais avoir une valeur similaire sur le waw: il faut que je mesure à nouveau

Le waw est à 68-70 cm suivant les réglages, le LeMans est à 85 cm. Son centre de gravité est plus bas aussi.

Pour le moment, la roue n'a pas levé  

Zenedavtri a écrit:

Et puis même si une roue se lève, tu peux appuyer dessus avec la main pour qu'elle recolle au bitume.

Denis t'as tout compris  

Si le vélo fait plus de 80Cm de large, on ne peut pas utiliser les pistes dans les pays nordiques...

Perso avec les ketts qui sont à 80cm de large nous avons roulé au Pays-Bas cet été sans problème.

Ce qui doit faire le plus bizarre c'est quand il pleut, ça doit arroser de partout. 

J'ai roulé sur route mouillée à la vélorizonsologne, les éclaboussures n'ont pas taché la carrosserie. les roues sont suffisamment écartées du vm pour envoyer les saletés à côté. Après, il faudra tester un bon virage dans une flaque de boue... là ce sera une autre affaire !


Je n'ai pas fait attention aux projections pendant le roulage... peut être étais-je trop concentré sur la route !

Des vidéos ?

Oui oui, le montage va bientôt commencer...pour le moment on en est à filmer des scènes valables  et la météo n'aide pas 

@joelv et daweed

De magnifiques photos en effet...

Je ne voudrais surtout pas plomber l'ambiance mais  :
- Vous êtes dans le coin des pros,
- La hauteur des projections d'eau n'est pas primordiale
- Tous les amateurs et les acheteurs potentiels de VM, comme pour d'autres engins motorisés ou non, souhaitent en connaitre les performances.

Vous avez tout sous la main pour faire au moins des essais comparatifs avec d'autres engins tarés.

Une petite mesure de SCx à vitesse stabilisée en pente moyenne est à la portée de tous.

Des essais comparatifs simples, il y en a 15 pages sur la chronique de cebd.

Les mecs du BROL se sont interrogés graves sur les perfs potentielles de votre chef-d'oeuvre.

Quand un constructeur amateur ne communique pas sur un paramètre important de ses engins (exemple : NPO pour la  masse) c'est pas bon signe !

SVP ne laissez pas le doute s'installer.
Votre travail est trop précieux pour ne pas en donner des résultats chiffrés.

Quand il pleut avec un bon vent de travers, tu vas en prendre plein le pare-brise d'eau avec des particules de silice !
En trike sans garde-boue c'est infernal, tu t'en prends plein les guiboles, le torse et la face.

@ Otzi,

Pour le moment, le LeMans n'a fait que quelques tours de roue ici et là. Les conditions n'ont pour l'instant pas permis de mesurer quoique se soit. Le lemans est actuellement sur le billard car nous avons des corrections à effectuer sur les pattes aluminium qui portent les roues avant.

En attendant, je vais prendre un peu de temps pour me former à faire ces mesures.
qu'appelles-tu NPO ? c'est la masse ? je l'ai pas déjà dit ?! 28 kg pour le proto du LeMans. 

OTZI a écrit:

@joelv et daweed

De magnifiques photos en effet...

Je ne voudrais surtout pas plomber l'ambiance mais  :

Quand un constructeur amateur ne communique pas sur un paramètre important de ses engins (exemple : NPO pour la  masse) c'est pas bon signe !

SVP ne laissez pas le doute s'installer.
Votre travail est trop précieux pour ne pas en donner des résultats chiffrés.

Faut peut-être juste leur laisser le temps de travailler...  

Comment peut-on parler de doute alors que le développement se fait sous nos yeux, en toute transparence?
De plus, les chiffres n'ont rien de définitif puisque des modifications sont à venir.

De toutes façons, les septiques le resteront par nature. Ils pourront toujours mettre en doute les chiffres annoncés.  

Oui, mais il ne faut pas oublier qu'internet rend impatient .

C'est vrai mais le travail restant est considérable et prendra beaucoup de temps...
J'y suis particulièrement attentif puisque j'attends le mien...  
 

Salut à tous,
Bon, ben,, je vais pas tarder à faire un tour au Mans...
Déjà monté une fois dans le LeMans, beaucoup de place pour ma taille.
Ce qui me fait penser que plus étroit... carbone ou nid d'abeille. (soupir)
Déjà que je regrette mon SL, inutile de vouloir aller plus vite... que le concepteur.
En tout cas, bravo et à bientôt.
Popof

@Daweed :
NP et moi-même OTZI (les ateliers NPO) faisons des engins en techno genre camion, voire char d'assault !
Aussi nous ne parlons jamais de masse. Capito ?
Nous connaissions déjà celle du Lemans.
Ce qui serait intéressant pour tout le monde, c'est sa conso pour une vitesse donnée (comme on peut trouver pour MILAN)

@Magnum : Ils ont déjà très bien travaillé !
C'est le moment car les impacts de chaque modifs seront mesurables.
Le doute n'est pas sur la transparence du travail présenté.
Il a été clairement exprimé par le BROL sur les perfs.
Maintenant que Lemans roule, ce doute est légitime quand on n'a pas de résultat.
En matière d'aéro, les chiffres sont facilement vérifiables par le premier essayeur venu.
Cebd en moins d'1km pourrait te les donner.
Cf. sa chronique.

Je ne sais pas vous, mais avec NP dès qu'un engin roule, la première chose qu'on fait c'est de se mettre à bloc pour voir ce que ça fait ! Des fois ça fait drôle !!
Sommes-nous les seuls à faire ça ?
....
Ensuite on fait des duels cote à cote, à bloc, avec un engin de référence (on a une puissance max très proche)
On compare, on essaie, on fait des "mesures" quoi ! Maintenant, avec l'aide de cebd, on va chercher le SCx ou la conso, puis on fait des évolutions.
N'importe qui peut le faire, la preuve !

J'ai chopé un essayeur au passage :

Et c'est qui ? kédedans ?
Joël m'a proposé un essai mais mes sandales touchaient à la carrosserie (le pédalier étant élargi par un ... Atshlumphffff !).
J'étais venu à vélo n'avais qu'une paire   la prochaine fois j'amène des chaussures.

  Jean Louis, et oui, on peut les couper au bout mais pas sur les côtés  .
Pat.

Maître Barcal dans un LeMans bien couché... tenais dans ses pattes un guidon...

Maitre BARCAL après l'avoir essayé ne voulait plus lacher le guidon.
mais bon vivement la prochaine fois  

Après avoir vu les premières photos du Vélomobile "Le Mans" , je tente un post certainement orienté par les Modo car je n'ai rien trouvé en tapant dans "recherche" du site...
Est-ce encore confidentiel, où en sont les résultats et impressions des premiers essais de cet engin "Français" , va-t-il y avoir une production lancée, comment, quand, pourra-t-on l’acheter à quel prix et y aura-t-il des possibilités de l 'acheter en Kit , à terminer de monter, à poncer, à peindre, nu et à monter avec son matos ...car je vois que ce sont des roues de 700 utilisée...Si projet de fabrication industrielle, quelle forme...etc ...

Je sens que je vais me faire tirer l'oreille par les modos (humour hihihihih)

LL

C est la que ça se passe

https://velorizontal.1fr1.net/t18189-lemans-velomobile-made-in-france

serait tu aussi fainéant que le laisses supposer ton avatar ?    

En tous le modo est suffisamment fainéant pour qu'il attende que quelqu'un fasse la recherche à sa place  .  Merci Leloublan et sujet regreffé

Lolorizon, tu as les réponses plus haut. (et 7 pages à lire)

C'est bon, c'est bon les gars...je viens de lire toutes les pages...Désolé mais je n'ai pas trouvé ce post malgré l'utilisation de la recherche...
Moi, ça me surexcite ce projet et énormes félicitations à ceux qui ont de près ou de loin foutus leurs neurones et leurs petits doigts au service de ce projet ...

J'ai toutes mes réponses sauf peut-être celles concernant le coût et la production si production il y a...Y a-t-il quelqu'un qui va suivre pour faciliter la production ? (un financier) En quelle qualité d'aluminium sont réalisées les pièces Alu ? qu'est-ce qui empêcherait de mettre des roues de 700 ? pour une utilisation réfléchie dans les virages... Reste-il de la place pour emporter du matos derrière le siège ou dans les vides de la partie arrière? Vu les commentaires de Daweed , les performances sont là déjà et perso , je me moque de savoir s'il est aussi performant que le Milan ou je ne sais...J'en aurais un besoin quotidien et au quotidien, on ne recherche pas uniquement la performance...La garde au sol serait pour moi une chose à régler parfaitement ayant pas mal de franchissements et de caniveaux à couper !
C'est vrai qu'il a un côté Formule 1 ...

Bonne continuation ...

Si j'ai bien compris Daweed, tu es partie prenante dans la conception/fabrication ? Quelle belle aventure ?