[Intercitybikes DF] Nouveau vélomobile Daniel Fenn

c'est bon ca, commandé depuis l'année dernière, mais certains doivent être prioritaire sur les petits français, tanpis! hihi

Et pourquoi les cycles JV passeraient après les anglo-saxons     alors que les VM se vendent de mieux en mieux chez nous    

C'est à mes yeux le plus abouti. Peut être parce que c'est le dernier né et qu'il a pu profiter de la RD de tous les autres... En gris mat il en jette, mais comment on recule sans être obligé de descendre si il n'y a pas d'orifice pour sortir les pieds?

on ne recule PAS!   

Il y a peut-être moyen d’attraper les roues par l'extérieur?

bon, d'accord, parfois on recule   

d'abord, c'est assez rare en fait. Avec l'habitude, on cherche un coin pour tourner qui le permet, chacun selon son type de vm, et donc son rayon de braquage.

ensuite, parfois, on se rate, ou alors c'est trop étroit. là, les ouvertures des pieds sont utiles, mais comme dit plus haut, c'est assez rare. celui qui se rate ou qui se trouve dans un cul-de-sac avec son vm sans trou... et ben il meurt, séché dans son vm...   

ou il en sort, tourne son engin et continue gaiement   

Bah moi,
je rente dans mon garage en marche avant, et j'en ressors en marche arrière, dont faut bien donner un petit coup de pied par terre pour lancer la marche arrière...

beno a écrit:

bon, d'accord, parfois on recule   

On peut aussi faire le demi-tour 3 points a assistance gravitationnelle: on trouve un petit bout de chemin montant depuis la route; on braque franchement pour s'y engager sans pedaler; quand ca s'arrete on contre-braque et la gravite nous fait reculer, une fois revenu sur la route on braque a nouveau et on pedale, voila c'est fait sans declipser ni rien.

+1, c'est la solution que j'emploie la plupart du temps   .
Pat.

Pas mieux, avec un peu d'expérience on adopte tous cette méthode visiblement.  

ben !!! moi je rentre en marche avant ou en marche arrière dans mon garage ça ne change rien   
le Phantom est toujours sur la table  
  

Oui mais quand il va sortir ça va décoiffer     .
Pat.

Bien sûr. ..j'ai oublié de mentionner cette possibilité ... Pour autant qu' il ait une petite contre-pente...
Cela montre encore plus qu' en fait.. c'est assez rare d'utiliser les trous.

 moi c'est tous les jours la marche arrière   
c'est du à la configuration devant le garage  
Bon y'aurait pas d'ouverture, je ferai autrement mais ce serait plus fastidieux et de bon matin  

@beno:
Tu peux me dire où il y a un VM abandonné avec son pilote séché? On va pas laisser ce pov'VM planté, on va débarraser le corps et  récupérer ce pov'VM pour lui offrir une nouvelle carrière. 

@moulinette

dès que j'en vois un qui ne peut pas tourner et qui sait pas qu'il peut sortir, je te fais signe... pour débarrasser le corps  

merci d'avance   

loverx a écrit:

c'est bon ca, commandé depuis l'année dernière, mais certains doivent être prioritaire sur les petits français, tanpis! hihi

...Certains ont commandé en septembre/aout...voir plus tôt!

daweed a écrit:

Je n'ai pas l'impression qu'un toit est à l'étude pour le DF ... peut être à l'avenir ...

Cela m'étonnait de la part de DF...  ...un toit est en court de fabrication/élaboration...distribué par velomobiel.NL.
DF trouve les toits de Wim et Sinner trop petit pour porter un casque en dessous tout en pouvant tourner la tête, parle de visière "inrayable" (on va dire difficilement)...à voir

d'après ce que j'ai pu glaner comme info, un toit course doit etre fait par daniel, et un toit plus a l'etude par ymte!

rien de nouveau sur les retours du DF ( essais,comparatifs,options,tarifs)   

patou68 a écrit:

rien de nouveau sur les retours du DF ( essais,comparatifs,options,tarifs)   

je viens d'essayer le Strada DF prototype.
C'était juste,juste pour moi (184 cm, longeur jambes ext. 113 cm, pointure chaussures 46). Je touchais encore en haut avec les chaussures mais sur le modèle de série seront installés des bras de 155 mm de longueur et le pédalier sera encore baissé de 1 cm. Ca devrait jouer.

Je n'ai roulé que 4 ou 5 km mais cela suffisait pour constater que le DF est certainement encore plus stable que le Evo K (je ne connais pas d'autre référence), le rayon de braquage est moins important (avec des Duranos 28 mm), l'espace au niveau des épaules et les cuisses (entre les roues) est plus généreux et le nouveau siège de Daniel est vraiment le pied!
Côté tarif rien de neuf pour l'instant.

merci scooteur   
il devrait presque etre pour moi avec mes 1.82 m   
au niveau des vibrations , bosses,et autres du fait qu il n a pas de suspensions ce n ai pas trop bruyant et inconfortable   

Tiens il me semblait qu'il avait un bras de suspension en carbone   

Être plus stable qu'un go-one ce n'est pas forcément une référence. 

il est possible qu il est des amortisseurs,je t avoue que je n ai pas trop chercher mais je prend toutes les infos possibles, et j espere un vrai comparatif entre le df et le milan pour pouvoir me decider   

patou68 a écrit:

.....
il devrait presque etre pour moi avec mes 1.82 m  ...... 

ca semble parfait......

patou68 a écrit:

au niveau des vibrations , bosses,et autres du fait qu il n a pas de suspensions ce n ai pas trop bruyant et inconfortable   

qui dit qu'il n'y a pas de suspension? Les roues avant sont suspendus comme ceux d'un Quest ou Strada et la roue arrière avec bras simple en carbone (egalement comme dans les Quests). Les pneus se changent alors sans retirer la roue.....  

Coté confort: Le Strada DF est plus confortable qu'un K car les pare-chocs ont 2 cm de plus de débattement. Pour le bras arrière c'est plutot le réglage personnel du pare-choc qui sera résponsable pour le niveau de confort.