[Intercitybikes DF] Nouveau vélomobile Daniel Fenn

Salut Beno,j'ai bien trouvé ton sympathique message dans mon Quest,je pense que je ne parquerai pas mon DF à la gare lorsqu'il sera neuf!

comme ça il sera vite pas neuf et ce sera une bonne occase pas cher que je te rachèterai...

non, je vais plutôt voir ce que mijote Beyss pour l'an prochain, après, on verra la caisse

C´est sur que le nouveau Kx sera un DF en gros: même prix, même design,...

... mais peut-être auront-ils la bonne idée de mettre des manettes au lieu d'un tiller...

et mon waw me va très bien! suis donc pas pressé!

Intéressant cet article

http://wimschermer.blogspot.fr/

Merci pour ce super lien !

Je ne comprends pas tout, loin de là... et la traduction google est incompréhensible.
Mais les chiffres sont surprenants par rapport à ce qu'on peut lire ailleurs :

Milan SL MK 2
151 watt, 40,17 km per uur
200 watt, 46,91 km per uur
274 watt, 58,14 km per uur

DF Xl
141 watt, 40,31 km per uur
187 watt, 47,26 km per uur
267 watt, 58,11 km per uur

Milan SL sur wikipedia :
45,4 km/h 116,5 W
50,0 km/h 134,5 W
54,8 km/h 158,0 W
60,0 km/h 185,0 W

Soit presque 100W d'écart entre les 2 mesures à 60km/h.

ferias77 a écrit:

Merci pour ce super lien !

Je ne comprends pas tout, loin de là... et la traduction google est incompréhensible.
Mais les chiffres sont surprenants par rapport à ce qu'on peut lire ailleurs :

Milan SL MK 2
151 watt, 40,17 km per uur
200 watt, 46,91 km per uur
274 watt, 58,14 km per uur

DF Xl
141 watt, 40,31 km per uur
187 watt, 47,26 km per uur
267 watt, 58,11 km per uur

Milan SL sur wikipedia :
45,4 km/h 116,5 W
50,0 km/h 134,5 W
54,8 km/h 158,0 W
60,0 km/h 185,0 W

Soit presque 100W d'écart entre les 2 mesures à 60km/h.

Ce que je comprends de la conversation c'est qu'il semble que ceci n'était qu'un test comparatif entre le DF-XL et le Milan SL car la route utilisée est assez pentue donc il faut plus de puissance pour maintenir cette vitesse. Sur le plat les résultats seraient différents, la puissance requise pour maintenir la vitesse serait moindre. Il est donc impossible de comparer au Quest ou un autre VM sans refaire le test sur le même parcours puis les ajustements pour température, pression barométrique.

Bonjour,
On connaît la consommation du Milan SL à 5% près .
En raison de l'importance des conditions de mesure il est bon de comparer le DF au SL , sur le Même piste, au même moment ,avec une charge connue....
PS: en voyant les puissance du SL j ai cru à une erreur de nom: j 'ai pensé qu il s agissait du Milan GT....XCUSES

avec geoffroy derriere avec son ka et moi en milan sl cas, sur une route plate a 50 km/h, petit vent de face 170w et dos 160w! a revoir avec lui car se sont des chiffres arrondi!

Bon Matin.
Le Milan SL 045 ,à 50km/h ,consomme actuellement 135 à 140 watts...Mesurés après la transmission , avec une masse de :87kg , pneus conti 8 bars , sol noir lisse et à 20°C...sans rétros ni drapeau.

( PS: Avec un pilote standard de 70à75 kg et en tenant compte des pertes de la transmission on retrouve la consommation annoncée par le constructeur.....)

J'aimerais bien connaître la masse et les conditions ?  et d'où vient la différence ???
PS: quelle est la masse , comment est le parallélisme ,,et la somme de micros différences ???
PS2:C'est un peu hors sujet ,,,,mais comme le  Milan   sert  de référence au DF ..........il vaut mieux  bien définir l étalon.

Comme tu pourras le voir sur la vidéo réalisée lors du test ( https://www.youtube.com/watch?v=0spAAv6jiyE ) , le Milan SL a un miroir et le DFXL a aucun miroir. En revanche, la racecap du DFXL n'est pas du tout optimal (c'est celle de l'Evo K).
L'asphalt n'a pas l'air en bonne condition. De plus, le parcours comporte une montée et il y a un croisement où il fallait freiner. Ces valeurs sont uniquement là pour comparer deux vélomobiles. D'autre part, les vitesses peuvent tellement changer d'un jour à l'autre à cause des conditions climatiques qui varient. Il faudrait établir des standards pour évaluer l'efficacité d'un vélomobile.

Clément Pill a écrit:

...... Il faudrait établir des standards pour évaluer l'efficacité d'un vélomobile.....

Bonjoue,
Entièrement d' accord !!!
La consommation sur piste (vélodrome ) me semblerait une bonne base.
Vers 60km/h le pertes au sol sont proches des pertes sur l air : ça donne une bonne idée des performances d un VM.
La vidéo correspond elle aux mesures ci dessous :???
Milan SL MK 2
151 watt, 40,17 km per uur
200 watt, 46,91 km per uur
274 watt, 58,14 km per uur

DF Xl
141 watt, 40,31 km per uur
187 watt, 47,26 km per uur
267 watt, 58,11 km per uur
.....
Les test a été fait au même moment?
La masse des mobiles était proche ?
Le parallélisme bien réglé ?
Les pneus même pression ?
Les powers meters précis ?

PS: d après l article il semblerait que le DF avait des pneu michelin à haut rendement ...comme le Milan ?

PS2: la traduction de l article prête à confusion!!!

Comme indiqué dans mon message précédent, la vidéo a été faite au moment du test.

Les vélomobiles en roulé en même temps avec suffisamment d'espace entre eux (le Milan SL fut devant).
Les deux vélomobiles avaient des Ultremo ZX devant. Le DF avait un Ultremo à l'arrière. Le Milan SL avait un Kojak. Le DF avait moins de pression dans les pneus pour compenser le fait que le Milan SL avait un Kojak à l'arrière.

RE Bonjour ,
Conclusion le Milan n est pas le Meilleur.Merci.On progresse.

Je me trompte ou les deux capteurs de puissance n'étaient pas identiques (SRM d'un côté, pédales Garmin de l'autre)?

j ai eu la même impression ,, mais j ai pensé que des scientifiques avaient fait des mesures  croisées.....
"J'eusse" préféré qu ils "mesurassent" la décélération entre 70 et 50 km/h c est bien plus précis...
Dans l article en question il y a aussi ce lien qui en dit long :::
verslag
La traduction  est difficile à lire: on en garde peu :
.....
 Xl watt sans toit avec casque 190
 Xl 157 watts avec toit
 Df watt sans toit avec casque 197
 Df watts avec toit 170.
 

Sur le forum anglo Bentrideronline, on a fait remarquer que dans le vidéo, les pédales Garmin ont été installées sans une clé dynamométrique ce qui est impératif pour avoir les bonnes mesures avec ces pédales. On devrait aussi débuter la comparaison avec des tests de descente (sans pédaler) afin de calculer la trainée aérodynamique pour les comparer et effectuer d'autres calculs comparatifs par la suite.

http://www.matosvelo.fr/index.php?post/2014/03/22/Test-des-capteurs-de-puissance-Stages-Cycling-et-Garmin-Vector-a-l-amende

je ne sais pas si ca a été déjà été mis sur le forum
https://www.youtube.com/watch?v=NiWuSvkeN7c

oups

Il est beau ...............hein ???

bonsoir ,
merci à tous pour les informations, c'est vrai qu'il est super bien beau, moi qui était très attiré vers le go-one Evo-K….ce velomobiel efficacité , ligne il a tout ??? le tiller peut-être ?


bonne route

patou68 a écrit:

...

Je te dis que le DF XL serait mieux...(et surtout plus efficace)

yoclode a écrit:

patou68 a écrit:

...

Je te dis que le DF XL serait mieux...(et surtout plus efficace)

pourquoi plus efficace? Généralement, plus c'est petit, plus c'est léger et aérodynamique. ..

Ben d'après les essais de Daniel...