[Intercitybikes DF] Nouveau vélomobile Daniel Fenn

Zenedavtri a écrit:

.....Être plus stable qu'un go-one ce n'est pas forcément une référence. 

mon K avait une tenue de route déjà extraordinaire. Je n'ai pas de comparaison avec le Milan. Néanmoins selon d'autres propriétaires il semble que le comportement du K avec vent latéral est legèrement plus délicat que celui du Milan.
Le Strada DF me semblait encore plus stable que le K. En comparaison avec le Milan SL je ne peux rien dire.

Scooteur a écrit:

Néanmoins selon d'autres propriétaires il semble que le comportement du K avec vent latéral est legèrement plus délicat que celui du Milan.
.

Oui, c'est ce qui a envoyé un amis du forum aux urgences après s'être fait soufflé par une lame d'air alors que 12 autres vélomobiles sont passé au même endroit sans broncher.

Je crois plutôt que le K est extèmement exigeant sur le réglage du train avant... ça ne doit pas jouer à grand chose mais tant qu'on a pas atteint le réglage pile, c'est vite dangereux au delà 60 km/h   

scooteur: bonsoir, je voulais savoir si tu possédais toujours ton evo k?
et savoir ou tu te trouves? pour que l'on puisse analyser ton k, pour les reglages? histoire d'avoir une base sur, car pour le moment, tout ceux que l'on a pu essayer de regler, ca part dans tout les sens a 60km/h, des le moindre vent!
ils sont très difficilement tenable! que se soit le k, s, ou meme r! meme avec un tiller centrale sur le r, cela reste vraiment tendu.

se sont de superbe montures, mais tellement dommage d'avoir ce probleme! alors voila ..., ca intéressera tout le monde si on trouve quelqu'un qui a le reglage parfait! sinon tanpis, se sera toujours de belles oeuvres d'art!

et pour le strada df, il se fait bien attendre en tous cas! vivement que je mette la patate dedans, pour tester ce qu'il veux bien "me" donner! hihi!

bonne soirée a toutes et tous!

daweed a écrit:

.......................que le K est extèmement exigeant sur le réglage du train avant... ça ne doit pas jouer à grand chose mais tant qu'on a pas atteint le réglage pile, c'est vite dangereux au delà 60 km/h   

le train avant de mon K avait été réglé par Daniel avant mon retour à la maison et n'a jamais été touché depuis. Pendant les 9500 km parcouru je n'ai jamais eu des problèmes de stabilité, avec ou sans vent ou à plus de 80 km/h.......

loverx a écrit:

scooteur: bonsoir, je voulais savoir si tu possédais toujours ton evo k?

malheureusement non........et l'attente pour le neuf est extrèmement creuvant. C'est la torture de rester sans vélomobile....  

Ha bin zut alors ! Bonne attente dans ce cas la.

scooteur a écrit:

C'est la torture de rester sans vélomobile....

ça oui alors, 10000 fois d'accord  

Le modèle commercialisé pèse 23 kg, possède un faisceau complet, phares et clignotants. Tarif : 8150 €     

C'est tellement pas cher (comparé au milan CAS 22.8 kg à 13 000 €) qu'on se demande comment ils vont réussir à faire tourner le boutique ...
Le Strada DF a donc pour constructeur Intercitybike.nl, dirigé par Ymte Sibrandji, L'usine de production est la même que chez velomobiel, en roumanie.

Ymte attend d'obtenir un nombre de précommandes suffisant avant de lancer la production, comme il ne précise pas quel est le plancher à atteindre, on ne sait pas encore quand les Strada DF vont être livrés...

Je me suis installé dans le DF, c'est moins étroit qu'un Go-one EVO-K. La position me paraissait plus assise que dans les quest, peut être une histoire de réglages... mais en même temps, c'est la même position que dans un go-one.
Rappelons qu'en VPH, plus la position est assise, plus on est performant en côte et moins on est performant en vitesse de pointe sur le plat. Ce vm devrait donc être très performant pour la course de côte prévue aux championnats du monde cette année.

belle bête et prix très abordable   

1-2 ans plus tôt et j'aurais beaucoup hésité... ... et je sais pas ce que j'aurais choisi...     

ca va etre mon miens na na na!   

Au fait, taille maxi : 1.85 m
Ymte projette d'en faire un plus grand pour pouvoir rentrer dedans   

Super! on se réjouis d'en avoir des nouvelles...     

tu as un délais?   

Pour le moment, aucun délai n'est annoncé...

Ça fait vraiment envie ... un Strada DF 100% musculaire, en complément de mon Mango à assistance électrique.
Mais bon, ça ne serait pas financièrement raisonnable.

Tu revends le mango et après tu mets un tout petit moteur pédalier sur le strada df   
J'aime bien l'idée des trappes. Et le prix comparé au Milan. Entre le nouveau WAW, ce strada DF, la nouvelle direction sur les evo K...c'est assez prometteur pour l'avenir.   Encore un petit effort sur les finitions et les prix et on y sera   

lucke a écrit:

ça ne serait pas financièrement raisonnable.

qui a dit qu'on était raisonnable   

jojovélo a écrit:

Entre le nouveau WAW, ce strada DF, la nouvelle direction sur les evo K...c'est assez prometteur pour l'avenir.  

A qui le dis-tu???
Prometteur, sûr, mais le choix devient cornélien!
La filiation entre l'EVO KS et le DF semble évidente... à telle point que j'attends avec une une curiosité et une impatience débordante les commentaires de toutes les personnes qui auront pu essayer les deux...
A priori, si l'EVO règle son problème de stabilité en descente ils joueront dans la même catégorie: As de la grimpette!  
Bref, plus je me renseigne plus la liste des éligibles s'allonge... Je progresse à reculons!
Cela dit, si c'est mon seul souci de l'année, de devoir choisir un chouette VM parmi de chouettes VM, disons que je compte parmi les heureux d'êt' contents...

hé ben !! cette année c'est l'année du orange   
je le trouve particulièrement réussi et le tout carbone me plait énormément , j'ai hâte de le voir avec le toit de Daniel  

milan gt ou strada df, lequel passera le mieux sur mes routes pourri, tout en restant vif et bon grimpeur! quel dilemme .........  
pourquoi milan gt, vous me direz, pour ceux qui me connaissent, bin meme hauteur que mon strada, pourtant accro au milan sl, meme avec les rehausses, il se trouve toujours trop bas! pas cool pour les mega trop nombreux dos d'anes en toutes hauteurs, qu'il y a autour de chez moi!
c'est un dechirement de voir milan sl cas rester au chaud, donc il trone dans un magasin bien connu de tous fervents defenseur du velomobile!
CyclesJV-FENIOUX!  

quel dommage   , par contre si tu veux bien Gaetan je suis partant pour le mettre au chaud dans mon garage et vérifier qu'il passe bien ici dans cette belle région ou les diverses passages germanique ou autres ne lui pose pas de problèmes !!   . enfin c'est à vérifier bien sûr   

hihi, desole, c'est une affaire de famille ce milan sl cas! le grand patron ne le lâchera pas non plus! il te reste plus qu'a t'en offrir un! vite vite, sa part vite ces joujou, hihi!

  

beno a écrit:

lucke a écrit:

ça ne serait pas financièrement raisonnable.

qui a dit qu'on était raisonnable   

Ceux qui le sont mais qui voudraient bien ne pas l'être.


1.85m, c'est un peu court pour moi, pieds nus et en me coupant les cheveux, je pourrai peut être rentrer dedans.

Très chers...
En Alsacien de souche je maîtrise assez la langue de Goethe pour avoir pu m'abreuver d'infos sur le forum Germanique....
Sur un plan purement anthropologique la différence d'ambiance entre "votre" forum (puis-je dire notre, après seulement 20 messages?) et le leur (ne m'y suis pas encore inscrit) est très intéressante.
On n'y pratique pas la même forme de courtoisie et globalement l'ambiance n'est pas aussi "légère" et bon enfant. En tout cas sur ce thread, le sujet semble assez chaud et les intervenants concernés de près...
Je m'explique:
Je me suis ainsi tapé le fil complet sur le débat de l'instabilité des EVO et de la solution proposée par Michael Beyss et consort.
En gros s'opposent le clan de ceux qui ne voient pas le lien entre la solution proposée et l'amélioration de la stabilité et ceux qui ont une approche davantage basée sur les faits et qui affirment qu'une fois la modification faite l'engin est plus stable.
Nous avons d'un côté, contre toute attente, Daniel Düsendrieb (concepteur du KS si j'ai bien suivi?) qui tire à boulets rouges sur ceux qui s'appliquent  à comprendre et à corriger ce défaut sur le KS... (Il semble s'intéresser de près au problème, au point de faire des suggestions qui semblent pertinentes.. mais disons que le ton n'est pas très courtois!) et de l'autre côté ceux qui suggèrent et testent.... et semblent avoir trouvé un moyen de corriger le tir.
L'avenir nous dira (les pièces de corrections devraient être livrées bientôt) qui trempe le plus dans le juste. 
En guise d'illustration: Michael, qui répond à Daniel qui s'était plaint du ton employé par ce dernier pour une réponse précédente...
"Och Du armes kleines Danielchen! Redet mal jemand mit Dir wie Du mit allen...

Ach, ICH bin der Laie?!?
Wer hat das Fahrwerk an K und Ks denn verbockt? DU, großer Meister!
Und wer hats gerichtet? Hansi*, der "Laie"! DAS sind die Fakten und wenn man mal Scheiße gebaut hat, dann hält man die Fresse, wenn man es schon nicht zugeben kann, anstatt die zu beschimpfen, die den Fehler gefunden und gelöst haben!!!
Alter, Du schießt aber auch mal wieder den Überheblichkeitsvogel ab!Unglaublich der Typ!

PS: *Ich war nur zufällig zur richtigen Zeit am richtigen Ort, um die Früchte seiner Arbeit test zu fahren."

Traduction:
"Oh pauvre petit Daniel!!! Enfin quelqu'un s'est adressé à toi sur le ton que tu emploies avec les autres!
Alors c'est moi l'amateur?!?
Qui a foiré le train roulant du K et du KS? TOI, grand Maître!
Et qui l'a corrigé? Hansi, l'amateur! ça ce sont les faits et quand on a fabriqué de la merde, on ferme ça gueule, a défaut de le reconnaître, au lieu de gronder ceux qui ont découvert et corrigé le problème!!!

etc...."

Edifiant, non???
J'ai relu tout le fil pour m'assurer que ce n'était pas de la vanne cycnique, du 3 ème degré.... mais non, ils en sont là, ça date d'avril 2014...

Pour ce qui concerne les premiers retours comparatifs entre le DF et le KS, on lit déjà quelques retours intéressants:
Les retours sont globalement très positifs concernant le DF, avec des remarques concernant sont silence de fonctionnement par rapport au DF (un testeur) et des premiers retours plutôt positifs concernant la stabilité (de la part des 2 concepteurs, qui ont manifestement faits le trajet jusqu'à la SPEZI avec les 2 modèles de présentation....).

Bref, je voulais partager cet état de faits, pour éclairer ceux qui comme moi se questionnent sur la filiation entre EVO et DF et les différences...
Une fois les pièces de correction montées sur le KS et  les premiers DF livrés, les comparatifs s'annoncent passionnants, de préférence en territoire et testeur neutre (couocu David   )

Vivement les nouvelles pièces de correction!