[Intercitybikes DF] Nouveau vélomobile Daniel Fenn

wouahou, il est beau ce velomobile !
J' adore son look !
T' as quoi comme developpements dessus ?

Plateaux 56 et 34 (d'autres combinaisons sont possibles)
Cassette 11x36

On peut remplacer le 56 par un 61 avec un petit réglage du dérailleur avant et qq maillons de chaîne en plus, ça passe !
Bonne route

est-ce que l'un de vous est équipé d'un couple 61 - 34 ?

J'ai 60 -46 plateau et 11-36 derrière ! Ça grimpe 20-25% et ça roule à 57-58 km/h à 90rpm ! En marathon + de 35. Bonne route à toutes et tous ;)

lmdu78 a écrit:

est-ce que l'un de vous est équipé d'un couple 61 - 34 ?

Oui j'ai un 61/34 11/36 sur mon DFXL, ça passe mais faut avoir des longues jambes.
Donc avoir le pedalier loin devant. Plus de dérailleur et éloigné de la poulie mieux ca passe.

loverx a écrit:

J'ai 60 -46 plateau et 11-36 derrière ! Ça grimpe 20-25%  et ça roule à 57-58 km/h à 90rpm ! En marathon + de 35. Bonne route à toutes et tous

Gaétan, tu fais comment pour passer du 25 % avec un 36x46, soit 2.66 de développement ??

Avec mes 2.27 au plus court (34/39), en dessous de 7 à 8 km/h, il ne faut pas que ça dure plus de quelques secondes car ce n'est vraiment plus du vélo ;

Denis a écrit:

lmdu78 a écrit:

est-ce que l'un de vous est équipé d'un couple 61 - 34 ?

Oui j'ai un 61/34 11/36 sur mon DFXL, ça passe mais faut avoir des longues jambes.
Donc avoir le pedalier loin devant. Plus de dérailleur et éloigné de la poulie mieux ca passe.

34/61... c'est sur un compact donc ?

Oui compact.
Pas besoin d'un triple car la rigidité du DF permet de grimper sans autre avec le 34/36 presque partout.

oui! mais encore faut-il pouvoir pousser sur les pédales!

j'ai 61-39 et 11-32
J'ai passé le 39 une seule fois en 3500 km dans du 15% et je n'étais pas tout à gauche.
Du coup vu que mon petit plateau ne sert jamais je me dis qu'un 66-42 ou 44 serait pas mal

quand des chiffres de vitesse..puissance ..performances
sont annoncés
c'est bien- pour les comparaisons- de connaitre l'âge des pilotes
comme..
-J.D'alès:73 ans

-Adrienc :35 ans

38 ans d'écart et environ de puissance !
Papy volant..

AdrienC a écrit:

j'ai 61-39 et 11-32
J'ai passé le 39 une seule fois en 3500 km dans du 15% et je n'étais pas tout à gauche.
Du coup vu que mon petit plateau ne sert jamais je me dis qu'un 66-42 ou 44 serait pas mal

Je suis dans cette configuration et je te conseille de la garder si et seulement si tu compte parfois faire de la longue distance ou des parcours vallonnées (ce pourquoi le vélomobile est top :-)


Si tu montes du 15% (sec évidemment) avec, admettons, un 39x30, c'est que tu tires 2.56 : à quelle vitesse grimpes tu ça et pendant combien de temps ?

A mon avis tu dois être à 400 watt !!

sebastien a écrit:

....A mon avis tu dois être à 400 watt !!

Bonjour,
C'est aussi mon avis....
Pendant   8 minutes  c'est encore faisable par Aurélien ...Mais dans un col c'est plus rare....Et en dessous de 60t/minute les genoux vont s'user...

C'est pour ça qu'il est (vraiment) important de vérifier tous les paramètres précisément (la pente est peut être la plus difficile à savoir et la vitesse peut être aussi faussée notamment si on prend de telles côtes avec de l'élan ; il va de soit que les calculs se font en "départ arrêté" ou tout du moins "sans élan".

Ca favoriserait la lecture de la communauté et la compréhension de nos pratiques suivant le type de vélo et de bonhomme ;-)

Si je reprends l'exemple plus haut, monter du 20 ou 25 % avec un 36x46, soit 2.66 de développement (je ne connais pas la vitesse mais pour que ce soit encore à peut près du vélo, il faut au moins pédaler à 60 tours/min)... on doit approcher les 500 watt à 20 % et des 600 watt à 25 % !

Un autre de notre jeune champion national Monégasque Igor :-) Pour se chauffer on commencera par avenue d'Ostende à Monaco (10% pendant 800 m en plateau 75 avec vitesse 12 km/h )...
Ce qui veut dire qu'en 75/36 (admettons 36), Igor pédale à seulement 50 tr/min (??!!) pendant 4 mn (pour faire 800m)... développe environ de 350 watt et tout ça à froid... Dans cette exemple, ce n'est pas la puissance en tant que telle qui est surprenante (mais le nombre de tr/min à froid....).

Tout ça pour dire que, d'une, il faut être très précis sur TOUTES les données et que, de deux, il y a des pratiques très différentes :-)
Et de trois, pour éviter le total HS, que le DF est -à priori- une super super grimpeur !

Alors c'est dans les bois,quand ça capte, ça m'indique 3-4km/h, c'est sur genre à peine 100m je pense, mais c'est après une bonne côte démarrant à 10-11%, ensuite ça grimpe encore plus, et le raidillon final fini bien le bonhomme, au total, ça doit faire moins de 1,5km cette côte.

-les watts nécessaires sont proportionnels au %
donc 500 wats dans du 20 % c'est 625 qu'il faut fournir dans du 25 %
pour la même vitesse..
-hier lors de l'etape P.Nice
dans les 15 derniers kms a 7 %
la puissance développée selon leur moyenne etait d'environ 300 watts
Papy volant

Que les watts soient proportionnel au % il faut le dire vite quand même.
C'est seulement en négligeant :
1) Les frottements au sol
2) Les frottements de l'air
3) Les non linéarités des pertes dans la transmission en fonction de la puissance
4) Le fait que la distance parcourue dans une pente est différente de la distance projetée sur une carte. (Pythagore)

Mais effectivement avec de faibles vitesse et de faibles pentes ce n'est pas trop différent.

Merci Denis pour ta réponse.
Je constate que j'ai déclenché une avalanche de réactions, l'effet de la passion certainement.
Le 34 est destiné au petites côtes de la vallée de Chevreuse, le 56 pour le plat et le futur 61 quand j'aurais un peu de puissance supplémentaire.
En attendant je ne la mesure pas, c'est mieux pour mon moral.
Seul le plaisir compte.

"petites  cotes  de  la vallée  de Chevreuse"
écrit lmdu 78..(rencontré  ce dimanche..quel  bolide!!)
qq  chiffres
-en général  les %  sont  entre  6 et 9 % comme
-17 tournants..Cernay ..Ronqueux
mais
*-chateau  de  la Madeleine:15 %
*-la  Ferté-choisel  :17 %
c'est  mieux  de  le savoir et avoir les bons plateaux!!!
Papy  volant

lmdu78 a écrit:

Merci Denis pour ta réponse.
Je constate que j'ai déclenché une avalanche de réactions, l'effet de la passion certainement.
Le 34 est destiné au petites côtes de la vallée de Chevreuse, le 56 pour le plat et le futur 61 quand j'aurais un peu de puissance supplémentaire.
En attendant je ne la mesure pas, c'est mieux pour mon moral.
Seul le plaisir compte.

Oui y en a des très passionnés mais ils doivent quand même tous pédaler pour les grimpettes.
J'aime bien le 61 car je pédales plutôt en force comparé à ma femme qui mouline plus et roule avec un 56, mais à la fin on avance à la même vitesse.
Bonne sorties
Denis

Denis a écrit:

Les deux flasques de la roue arrière sont collées directement sur la jante. Overture pour le gonflage avec velcros.



D'après mes tests sur banc d'essai et les calculs de cebd on obtiendrait un gain de 1.6W à 50km/h.
Maintenant que se passes-t-il dans le carénage lui-même où le brassage d'air est moins important ?...

je sais,j'arrive un peu tard....
juste une question, ou plutôt 2 : quelle colle pour coller tes flasques sur la jante ( alu je suppose) et quelle préparation du support?
est-ce que ça ne gêne pas pour enlever le pneu?

Bonjour doctoto,

La jante est en alu mais thermolaquée noire.
J'ai utilisé un produit Sika MaxTack 1.2.3 Fix, c'est une masse qui reste souple après séchage mais adhère fortement. Dégraisser la jante suffit.
Le disque est en retrait de 2mm du bord de jante donc ça ne dérange pas pour démonter le pneu si on a retiré la roue du VM.
Pour retirer le pneu dans le VM ça va si c'est un pneu étroit, pour un large c'est pénible.
Personellement je retire la roue ça me prend 1 minute.

Salutations
Denis

merci, je vais peut-être faire pareil sur mon waw ( collage des flasques sur les jantes)
puisqu'on parle de roue, en cas de crevaison arrière en pleine campagne on répare comment : sans démonter la roue, l'accès me semble étroit.
tu dis qu'il faut 1 minute pour démonter la roue .
mais dans les 2 cas, il faut mettre l'engin sur le côté : tu as une couverture dans le coffre pour protéger la peinture?

https://i.servimg.com/u/f37/11/85/32/27/wheelc10.jpg

j'ai fixé avec un "pointillé" de velcro, ce qui me permettra de déposer le flasque si nécessaire un jour
je n'ai pas aménagé de passage pour regonfler, je dépose la roue : j'enlève la vis centrale, je supporte le VM d'une main et dépose la roue de l'autre, je pose le VM sur le sol
en cas de crevaison je dépose aussi la roue