le waw 119 de Daweed

Bonjour zenedavtri,

Ben... je t'avoue que je ne suis pas assez intime avec l'archiduchesse pour savoir à quel point ses chaussettes sont seches...

Mois je la huile a peu près 2 fois sur sa vie (assez courte, j'insiste) soit tous les 700km et a chaque fois le lendemain d'une utilisation sur route mouillée.
c'est une huile prévue pour chaine (spray).
je parle de la chaine, évidemment, pas de l'archiduchesse

Amitiés

Petit retour dans le passé.

Avant que l'on ne connaisse les lubrifiants miracle, l'utilisation du suif  était de rigueur pour l'entretient de la chaîne.
Et cette chaine tenait la vie du vélo.

Le suif fondu dans une veille casserole, la chaîne est mise à tremper quelques minutes le temps que le suif pénètre entre l'axe et le rouleau du maillon.
Après essuyage elle était remise en place.

A noter que les chaînes des vélo années 60 étaient plus enrobée que nos frêle transmission actuelle.

A+ willy

Si ta chaîne longue est plus usée que la courte c'est peut-être à cause de l'effet fouet. Elle subit beaucoup de contraintes à force de "flotter". C'est une des raisons pour lesquelles en compétition moto ils ont diminué la grosseur des chaines. Moins d'inertie dans les sens autre que celui de l'entrainement de la roue..

@willy69
j'ai déjà entendu parler du suif.
S'il faut faire tremper la chaine dedans, ca veut dire l'enlever du velomobile (c'est quand même moins pratique que la bombe de lubrifiant).
J'ignore la fréquence de ces "séances"... si c'est a faire une seule fois avant la mise en place, je signe a deux mains.

au niveau de la transmission, la chaine que j'utilise est une "7 vitesse"...
Comme j'utilise un Rohloff (1 seul pignon a l'arrière), peut-être existe-t-il des chaines plus endurantes que les 7 vitesses ?

@jagut
Peut-être une piste... mais je suis loin d'avoir la puissance d'une moto (très loin même )
Mais je doute quand même... un rapport de plus de 10 (23000km pour la petite chaine / 2000 pour la grande) c'est beaucoup et de plus, tous les vélomobiles ont des grandes chaines et elles sembles tenir bien plus longtemps que la mienne.

Amitiés

Richardel

Le suif est d'origine animale ( abattoir et "bac à suif" des transformateurs ) , je ne vois pas comment cette matière peu être utile et efficace .
De toute façon , la dépose du train de chaîne comme des roulettes est nécessaire régulièrement pour le nettoyage régulièrement.

Tu fais référence aux chaines 7/8 vitesses  dites  "étroite" dont la largeur  des maillons est : 2,38 mm   (3/32 " pour les british  les pauvres quelle branlée ) à comparer avec les chaines  9/10 et 11  vitesses dites "super étroites" avec une largeur réduite à 2,18 mm (11/128 "  mesure utilisée aussi par les irlandais que l'on va exploser bien sur)

Donc mécaniquement ta chaines est plus costaud et plus lourde que la 9/10/11 mais il y a plus gros avec la chaine standard en 1/8 soit 3.17 mm que tu va trouver sur les bmx  . C'est du très costaud!

Techniquement tu peux monter une chaîne de moto ( de 125  sr et non de 1000 R1)en créant des couronnes au bon pas ... 3/4 kgs de chaines à changer tous les 1000000 de kms bien sur ! c est cool non?

Bonne nuit
Coyote

Ce matin j'ai bricolé un pare-brise. il me permet de rouler sans lunettes, sans vent dans les narines et dans les oreilles.

C'est aussi pour donner un style "avion de chasse" et c'est d'ailleurs ma principales motivation

J'ai utilisé une chute du pare-brise de mon ulm donc j'ai été limité dans les dimensions, donc le résultat esthétique ne me plait pas trop mais l'efficacité est là.






Il est simplement fixé avec les supports des rétroviseurs, le joint en caoutchouc noir est pressé contre la coque et empêche tout mouvement.

En cas de pluie ou de nécessité, on peut le redresser à la main pour avoir une vision directe sur la route.





J'ai fais une quinzaine de km, c'est très agréable, je retrouve le même point de vue que celui qu'on peut avoir dans un Extra 300 ou dans d'autres avions de voltige du même genre

Le prototype est convaincant il ne me reste qu'à retravailler les formes pour obtenir quelque chose de plus sportif et plus équilibré.

La prochaine étape tu lui greffes des ailes.

Salut David
pas mal le pare brise
Je rêve aussi d'un cokpit façon Curtiss p40 ou Messerschmitt
Bf 109 avec le dessus qui coulisserai vers l'AR pour de l'air et pour sortir du VM ce serai classe

pas mal  
en le plaçant à la même hauteur que le coqueron, cela devrait lui donner encore plus l'effet d'un avion de chasse

Ben justement : il l'est !

sur cette photo

" />
il a l'air plus haut : erreur de parallaxe certainement

Superbe, David!

original comme idée

c'est tres beau et ca doit être, en effet, efficace.
bravo David.

@coyotte,
merci pour ces explications et particulièrement les dimensions de chaine.
je vais voir si une chaine "normale type VTT" est montable (mais ce sera pour dans 2000km)

Amitiés

Mon Orca aussi est équipé avec un Rholoff. Flevobike utilise KMC X1 comme chaine. C'est une chaine faite pour des vélos avec un tel systeme (Shimano Nexus, Rohloff ...).

intéressant
n oublie pas le cuir et les lunettes...

coyote

Il est très beau ton pare-brise. Ce n'était pas évident de reprendre la forme de la coque du Waw.  

Alors si je comprends bien, pour avoir la matière première, il suffit de péter un pare-brise de Weed

Plus sérieusement, quand je roule en cabriolet, c'est-à-dire autant que je peux, j'utilise toujours le par-brise. Je trouve que c'est indispensable.

Seul bémol, du moins avec mon Quest, c'est quand le soleil fait un certain angle par rapport au VM, j'ai le reflet de la coque jaune sur le pare-brise et cela gêne beaucoup pour la visibilité.
J'ai résolu ce problème en collant un rectangle d'adhésif noir mat sur la surface de la coque dont le reflet se projette sur le pare-brise. Pour mon cas, il faut que le rectangle parte de la base du pare-brise et vienne vers l'arrière jusqu'au trou.

Mais ton pare-brise étant différent, peut-être que tu n'aura pas ce soucis. Peut-être aussi que vu son origine, il a été traité anti-reflet.

Daweed , tu contamines tout le monde avec tes perfs

Citation de la page 40 :

daweed a écrit:

La poudre "efforts longue durée" est visiblement efficace! j'ai roulé fort tout le long, sans sentir la moindre apparition de fatigue.
Le tronçon difficile de 20 km s'est avalé à presque 30 de moyenne, et pour les 50 km restant, toujours pas de coup de mou, je pète la forme !

Du coup , je m'y mets aussi :

Après le pot belge, il y aurait un pot manceau, qui semble bien efficace en vélo...

"C'est aussi pour donner un style "avion de chasse" et c'est d'ailleurs ma principales motivation"

très joli...      mais un avion de chasse avec des clignotants, soyons sérieux!...

tu obtiens le même effet physique (pas esthétique) avec un petit saute-vent glissé entre la coque et le tableau de bord et disposé presque à la verticale. C'est ce qu'on a sur les vieux avions sans cockpit et la vue porte juste au-dessus du plexi, ce qui la conserve beaucoup plus nette

concernant les produits Fen.. ils ne sont pas du Mans mais de Chateauroux
et leur service conseil diététique
..comme celui de Overst..peut utilement vous conseiller
Papy volant

Jooooli David !

C'est aussi ce que j'ai fait sur mon Strada avec amélioration continue pendant un certain nombre de semaine, en fonction de la météo ... ce qui me donne un pare-brise en deux parties, la base avec une échancrure en partie supérieure par laquelle mon regard passe sans être gêné par le crachin ou le brouillard qui se dépose sur le polycarbonate, et une partie supérieure rabattable en fonction de la température, de la saison.

Et pour le reflet jaune de la coque j'ai peint tout ce qui se trouve sous le pare-brise en noir mat ... plus de problème.



<<<<<<< voir mon avatar ci-contre

ça ressemble beaucoup aux protections pour vespas...

comment as-tu travaillé le polycarbonate?

Tu peux aller voir ma discussion (à partir de la page 2) en cliquant sur le lien ci-dessous .

Pliage à froid pour les pattes de fixation, mais maintenant je le ferais à chaud avec le coin de la semelle d'un fer à repasser. Je pense qu'il y a moins de contrainte et que ça tiendrait mieux dans le temps.

Aller, maintenant on laisse la place à David ...

Capojan a écrit:

Flevobike utilise KMC X1

Merci pour l'info, Capojan, je vais me renseigner.