Alleweder ZapA4 un clone de Gros Pif, Rantanplan et leurs cousins

Mouais, mes pompes ont plutôt plus de mal avec les Schrader dès que la pression devient importante. Le fait que l'embout de pompe doive appuyer sur la tige de soupape ? Par contre OK sur l'argument garage / station service (où il arrive parfois aussi que l'embout ait du mal à agripper la valve).

A l'avant du Strada, j'ai des Schwalbe trykers. Pas sûr que le profil du pneu apprécie le carrossage prononcé, mais ça va et ça a quand même l'air plus costaud que les Kojak. Le Racer Evo ou le Suprême ont un peu de grip et ne sont pas trop lourds. Le suprême est réputé freiner un peu.

Tu vas nous refaire Viva Zapata avec ton zap'14 ? Attention, le sombrero nuit gravement à l'aérodynamique. 

Dans la rubrique "à faire" il y avait: améliorer la visibilité du VM (un peu de couleur ? ) .... du ruban collant réfléchissant blanc livré avec le kit et du ruban collant orange de chez "castro"

Oh, qu'il est "Bô"   .   .
Pat.

Autre projet "supprimer la liberté G<->D de la "potence"

Tout en gardant le système d'accrochage vertical de la potence, avec un morceau de plat en alu, j'ai contenu le débattement latéral et limité le débattement vers l'arrière jusqu'à obtenir un "port" de bras naturel et me permettre de les "suspendre" un peu du bout des doigts.

"  j'ai relevé le siège un peu plus que le maxi par construction "

joli joli   

Il est superbe. Bravo.

Décidément, le plaisir est toujours au rendez-vous devant toutes ces photos de VM!   

Merci zapilon!

Le ZAP A4 de la Drire   

Il est superbe ton VM et puis le orange ça se voit de loin.  

Et dans un VM il y a toujours des améliorations à apporter si on aime ça. 

Bon boulot et le résultat est au rendez-vous BRAVO       

ces vm en alu ont toujours une sacrée gueule!    

on dirait un de ces vieux avions qu'on ne prenait pas le temps de peindre

superbe!

Belle bête, il ne reste plus qu'à la dompter   
Record express pour le montage   
Quand on est tatillon, il y a toujours quelque chose à faire  sur vm  

Belle déco   

Aujourd'hui çà a été passage en 9 rapports. Si le moyeu DD donne bien l'étagement de 3 plateaux tel que 28 -36 - 48, la cassette 11-30 livrée avec, a des écarts que j'ai ressenti comme trop grands.
Je suis donc passé en 9V à partir d'une cassette 11-32 sur laquelle j'ai modifié le départ pour avoir 12-13-14-16 etc..

Comme plateau j'ai 48 pour le plat pays et 36 pour les régions avec passages pentus, changement de plateau manuel !

J'ai monté un compteur pour avoir une idée de ma (faible) vitesse bien que je ne sois pas partisan de cet accessoire (il indique que j'ai réussi à faire 12 km ! )

su j'ai bien compris, tu as 9 vitesses, deux plateau et un dual drive? belle combinaison!  

t'as pu tout utiliser en 12 km???    

zapilon a écrit:

"  j'ai relevé le siège un peu plus que le maxi par construction "
...

Achtung, ne relève pas trop le centre de gravité! J'aurais plutôt "suspendu" le tiller que de le bloquer
Belle réalisation  

[quote="beno"]su j'ai bien compris, tu as 9 vitesses, deux plateaux et un dual drive?  belle combinaison!  /quote]

Ce qui fait 54 vitesses   

Objectif du jour: réduire le bruit émis lors du roulage, passer du seuil de la douleur à moins de 60dB !

J'ai séché pas mal de temps avant de découvrir que le bruit qui ressemblait à un écrou perdu tintinabulant dans un caisson du chassis, provenait des tubes guide-chaine situés près (1cm) de la tôle de fond du chassis et qui battait contre la tôle lorsque la route était mauvaise, c'est à dire presque tout le temps.

J'ai placé du manchon mousse "molle" autour des tubes aux endroits critiques et j'ai ainsi obtenu le silence

La photo montre le côté brin mou de la chaine, qui n'a pas nécessité beaucoup de manchon
Pour le tube brin tendu j'ai ouvert la chaine et enfilé du manchon sur les 80 cm de tube qui sont à l'intérieur du caisson

Oui, mais la chaine ne risque t'elle pas de surchauffer à grand rythme de pédalage   

J'ai retenu les Marathon Racer (20"-1.5) en remplacement des Marathon Plus (20"-1.75) et les chambres 20-1.1 à 1.5 avec valve Presta en remplacement des Dunlop

Les Plus avec leur épaisse couche anti-crevaison et leurs flancs très rigides ont un comportement de "pneus pleins" !
J'ai déjà monté les Racer à l'avant et avec leurs flancs souples j'ai l'impression de rouler sur des boyaux. Gain de poids pour 3 roues: presque 1kg



Question: comment positionnez-vous le VM en cas de crevaison au bord de la route, à l'AV, à l'AR ? sur le flanc, sur cric, sur chandelles ?

Quest sur le flanc, avant comme arrière. J'ai un matelas mousse D4 dans chaque VM pour ça.

Waw sur "chandelles" pour l'avant. J'ai des petits morceaux de mousse bleue d'emballage de meubles pour ça qui me servent également à caller mes affaires à bord. Le cul posé sur le matelas roulé pour l'arrière. Je ne peux pas le mettre sur le flanc, la carrosserie est trop souple.

Milan sur le flanc ou sur cale comme le Waw pour l'avant. Pour l'arrière je trouve souvent un muret pour poser le cul en hauteur et faire tomber la roue. Au garage, je le met sur le dos pour l'arrière sur un gros matelas mousse.

Au garage, je me sert d'un ballon de foot pour incliner le Milan et bricoler sur l'avant. C'est super pratique.

Crevaison à l'avant il suffit de mettre un sac sous le VM pour soulever la roue, je pense que tu dois pouvoir faire pareil avec l'arrière.
Pour coucher leVM sur le flanc, j'ai un tapis de gym pliable au fond du vélo dans ce style.
http://www.decathlon.fr/tapis-fitness-mat-fold-vert-id_8289426.html
J'ai l'ancien modèle qui est plus compact.

Bon matin,
Pour coucher le Milan un morceau de tapis en mousse de la forme du siège suffit pour ne pas risquer de rayer le gel coat.
Il sert aussi de siège en cas de vertèbre douloureuse et de double matelas dans la tente...
En régle générale il y a de l herbe pour coucher le VM 9 fois sur 10....

Bonjour zapilon


Pour les changements de pneus, quand je mets le strada sur le flanc, il a tendance à basculer complètement, notamment en appui sur le rétroviseur
qui n 'aime pas du tout ça. Au garage, je cale avec une couverture repliée pour empêcher un basculement excessif.

Sinon, les racers devraient faire l'affaire. Tu as pris le modèle "evo" à tringle souple ou le "performance" à tringle rigide.
Le prix est très différent, mais apparemment la qualité de gomme aussi.

J'espère que, en dépit de tous ces bricolages, tu trouves aussi le temps de rouler de plus en plus !!