premier col en velocouché !

çà y est , j'ai grimpé mon premier col en VC
non , pas l'Aubisque ou le tourmalet , juste le col de Portech : inconnu ,alt.860m , 7 km seulement mais des pourcentages sérieux (8 à 10 %)
malgré tout , çà reste plus dur qu'en VD ; y-a-t-il des remèdes ?
-je trouve le vélo trop lourd, il faudrait gonfler à l'hélium les pneus et aussi le cadre...
-des que çà grimpe sérieux je mets mon + petit devpt soit 30/26 ; est-ce qu'il faudrait prévoir un plateau de 28?
-j'ai l'impression que çà frotte trop ;les moyeux (shimano 105), le dérailleur , le tube de chaine pour le brin du haut...
les spécialistes de la montagne ont-il des idées ou des remèdes ?

merci

Alain

j'ai viré TOUS les tubes (sauf un petit bout au niveau du retour sur la roue avant)
Mon vélo est assez lourd et souvent chargé.
Quand je monte lontemps, je me met parfois assis sur le siege de manière à changer un peu de facon de pédaler. Cà ne doit pas être très efficace, vu que je suis obligé de m'accrocher, mais ça me fait changer de position pendant 30 sec…
Pour les reste, ma méthode est simple : je pédale.
Mais c'est vrais que je suis en 30-32 (même 30-34 maintenant)

Je ne suis pas un spécialiste du tout : ni montagne, ni plaine, ni...
Cependant, une idée de "remède" pour les côtes :
1- entraînement
2- braquets qui mettent à l'abri de tout effort inconsidéré pour les cuisses, genoux, mollets, tendons divers zéhôtrebricoles.

Perso : avec 1.10 m de développement j'attaque tout, doucement mais avec le sourire...


A+

PS : il est "normal" de penser que tout frotte de partout et qu'il n'y a pas de rendement. Remède : entrainement, VH léger (hahaha), etc...

il t'en reste 99 pour devenir membre du club ds IOO cols ..
(dont 5 de plus de 2000)..sans limite de temps ..
mais t'es pas obligé de tous les monter en bent ..
Sinon ..entrainement et petit plateau ..
ce qui donne au mini:1,70 de développempent dans mon cas ..
Papy volant

Tu ne nous dis pas la vitesse ? 7, 8, 9 , 10 km/h ?

pourquoi tu vires pas le tube superieur,c'est quelques watts gagnés facilement.
sur mon lr m5 je n'ai pas l'ombre d'un tube hormis la roulette de guidage. apres un (bon) moment d'adaptation ca doit passer partout.
j'ai comparé avant de l'acheter les forces de frottements en faisant des retro.redalages a la main sur differents modeles et y a pas photo tubes,guidages divers, renvois diminuent le rendement et moins on a de puissance plus faut l'economiser....
etant en pays de montagne,jai choisi de privilégier le rendement

Quasimoto a écrit:

Tu ne nous dis pas la vitesse ? 7, 8, 9 , 10 km/h ?

j'ai fait çà dans les 8-9 km/h, pas plus bas; il me semble qu'en dessous j'ai tendance à louvoyer et donc la chaine frotte le pneu AV...
je ne voulais pas faire vite, mais juste y arriver sans trop bousiller les cuisse(il restait 45-50 bornes pour rentrer ) ; content de moi qd meme pour ce premier (d'où ce post) malgré la difficulté , et je suis conscient qu'il faudra en faire d'autres avant d'être à l'aise sur ce terrain (et de m'inscrire à une cyclosportive!)
merci pour vos conseils et je vais sans doute virer le tube de chaine ,tant pis pour le pantalon !
la semaine prochaine je remets çà
(sauf s'il neige alors là ski!)

Alain

Pour la montagne, l'idéal c'est d'être le plus léger possible (cycliste + vélo) et de bien mouliner... Du souffle et une bonne cadence de pédalage, mais surtout rester en aérobie (d'où l'utilité du cardio) pour tenir la distance... L'entraînement reste l'élément primordial, bien plus que sur le plat...

pour l'instant je n'ai monté qu'un petit col, mais je trouve qu'on grimpe de manière régulière et presque aussi vite qu'en VD avec un bon entraînement. j'ai trouvé par contre que de négocier les virages en épingles c'est plus difficile qu'en VD et d'avoir les pieds à cette hauteur (HR) en forte montée il n'est pas aisé de se déclipser des pédales pour s'arrêter rapidement surtout en haut d'une bosse où il y a une intersection avec peu de visibilité. je pense que le VD est plus avantagé dans ces conditions. :velo4: autrement les nouveaux VH léger doivent grimper presque au même rythme qu'en VD, du moins je crois ? car je constate maintenant que j'ai fait plus de 10 000 kms en VH et que les copains en VD sont surpris que je puisse les suivre dans les bosses (sauf quand ils font un démarrage violent en danseuse) :velo1:

Ah revoici ce débat :cols en VD ou couché !!
L'année dernière j'ai fait le mont Aigoual entre autres (montée longue mais pas trop
pentue ;Sommet 1560m en compagnie de mon frere en Vd de course (8kget 6 kg bag ,j'avais mon hurricaine 16 kg et 6 kg bagages .
Bon ... la comparaison n'est pas super ,mais en échangant les vélos dans la cote j'avais l'impression de me reposer carrément !! ;
je pense que l'on utilise plus de muscles sur le VD et que la position des jambes est plus naturelle .
Ceci dit;en effet; en diminuant les frottements et en musclant la "bète" on peut rivaliser .avec en prime le confort ,une vision "panavision "sur le paysage et une vitesse moyene superbe .

Autre observation : il ne faut pas trop focaliser sur le poids du vélo ,1 kg de moins, à du 200w ,c'est 2 w gagnés !! C'est cher au watt .;......

Dis donc Isard09 c'est déjà bien !
Je confirme les tubes , faut en virer le plus possible ! J'ai aussi fait le test en rétropédalage , aïe !

aragomax a écrit:

Pour la montagne, l'idéal c'est d'être le plus léger possible (cycliste + vélo) et de bien mouliner... Du souffle et une bonne cadence de pédalage, mais surtout rester en aérobie (d'où l'utilité du cardio) pour tenir la distance... L'entraînement reste l'élément primordial, bien plus que sur le plat...

ok pour tout çà , je m'entraine pour ;je n'ai pas de cardio mais j'ai géré les parties plates à l'économie , les montées par contre en dosant l'effort pour ne pas exploser et mettre le pied à terre mais tout de même assez intense à mon gout (trop?)
l'investissement ds un cardio peut s'envisager mais jusque là j'ai tjrs fait au feeling (et au moral!) et ne connais ni ma freq.maxi ni la limite anaerobie; à étudier donc
pour le poids j'ai peu à perdre (déjà que les cheveux...) quant au city-R ,il sera difficile à lifter sans tout changer
merci pour vos conseils

Alain