chaine usée sur Waw?

Fabien67 a écrit:

Pourquoi ? simplement c une histoire d' usure. Le 16 fera moins de tours que le 14...
Perso à l' avant j' ai 63 dents...

Eh bien non le 16 fera autant de tours que le 14 !!!
Par contre le rendement est meilleur sur un plus grand pignon

Desolé d'être resté muet un certain temps mais, soit la notification n'a pas été envoyée, soit je l'ai loupée.

Ben je crois que Denis a raison... pour un nombre de km donné, la roue fait un nombre de tours fixés.
Le pignon aussi (il dépend du rapport du rohloff mais pas du nombre de dents).
Par contre, l'effort se répartit sur moins de dents (sur le 13 dents) et donc... l'usure peut être plus prononcée.

Avec le montage actuel, et le moteur cyclone, c'est le plateau du pédalier qui entraine le velo.
le plateau fait 27 dents ce qui équivaut a 67.5 dents (schlumpf HSD)

Dans le futur, ce sera un autre montage avec un BBS et cette fois, c'est le plateau du BBS qui entrainera le velo.
C'est donc le plateau du BBS qui sera déterminant (et là, le choix est plus limité).

Ceci dit, j'aimerais rester en 16 dents sur le rohloff car le 16 dents peut être retourné lorsqu'il est usé tandis que le 13 ne se retourne pas, il se remplace.

Super ton lien, Fabien.
Ca pourrait m'intéresser mais, malheureusement, j'ai un tendeur sous le pignon a l'arrière (longueur de chaine oblige).
Faudrait que je le déplace.

richardel a écrit:

Ceci dit, j'aimerais rester en 16 dents sur le rohloff car le 16 dents peut être retourné lorsqu'il est usé tandis que le 13 ne se retourne pas, il se remplace.

J'ai voulu retourner mon pignon mais comme tu le dis : lorqu'il est usé il est usé. Le fait que l'encoche soit plus large dans un sens ou l'autre c'est le même problème.
Avec une chaine neuve ça sautait impossible de fait un tour de pédale.

Pourtant, Denis, je l'ai fait et je t'assure que ca a marché.

J'avais remplacé la chaine trop tard et elle zippait au moindre effort.
J'ai alors amené ma roue chez le velociste et il a retourné le pignon.
Après remontage, j'ai pu rouler normalement.

Et c'est logique... c'est toujours le même coté de la dent du pignon qui est "attaqué" par la chaine.
Donc si tu retourne le pignon quand tu mets une nouvelle chaine, la nouvelle chaine vient appuyer sur le coté non usé de la dent... c'est logique.
Evidemment, on ne sait le retourner qu'une fois (et c'est pas possible sur la 13 dents).

Oui logique mais pas vraiment !
L'usure chez moi avait allongé et approfondi la gorge. Après avoir retourné le pignon, le problème était qu'en commençant à pédaler la chaîne glissait au fond de la gorge et sautait par dessus les dents. Et comme la gorge était plus profonde les nouveaux maillons ne rentraient même plus correctement au fond du pignon.
D'un autre coté je me demande si c'est un bon calcul que de mettre une nouvelle chaîne sur un vieux pignon qui va la bouffer d'autant plus vite !

Edition :
J'aurais du préciser : Tandem VTT, souvent bien crasseux,  plus  de 10'000km pour le pignon et au moins 5 changements de chaine et c'est la que c'est arrivé.

Ah oui, si tu as été aussi loin, d'accord...
Pour ma part, j'avais juste loupé un remplacement (donc entre 4 et 5000km au lieu de 2000) et l'usure n'était pas a ce point.

Je me suis aussi posé la question de la pré-usure de la chaine mais je me suis dit que si rohloff avait prévu celà, c'est que l'influence devait être négligeable.
je n'ai, en tout cas, pas constaté d'augmentation de l'usure de chaine (déjà rapide en temps normal).

Denis, merci pour ton mp... sympa de me prévenir de ton édition.
Oui, c'est clair qu'après 10000km, même s'il est en acier, le pignon a bien mérité sa retraite... (peut-être aurais-tu pu l'inverser avant qu'il n'atteigne ce degré d'usure).
Bon, maintenant c'est clair que 25€ de pignon après autant de km, c'est pas la mère a boire.

je me suis même déjà demandé si je n'avais pas intérêt a user la chaine jusqu'au bout (peut-être 10000km) et remplacer chaines et pignons systématiquement. (au prix des 3 chaines).
Mais c'était prendre le risque d'une "casse" et en velotaf, c'était pas l'idéal.

Bon, ceci dit, 4 chaines pc991 commandées (comme je vais changer de config, la chaine sera un peu plus longue donc j'en prend une de réserve).
NB je les ai eues a 17.25€ pièce chez materiel-velo.com... j'ai pas résisté.
J'ai pris, aussi, un carter de chaine comme découvert par Fabien.
Il faudra :
-que j'arrive a l'intégrer dans le waw dans la partie entre pignon et intérieur de waw
-que je mette le tendeur ailleurs. Ce sera mieux, il sera mieux protégé des saletés dans l'avant du waw, près du plateau.
Tant qu'a faire des modifs...

18 531 km et j'ai cru que la chaîne avait rétréci (peut-être à cause du froid... )

Il a fallu que je présente la jauge parfaitement parallèle à la chaîne pour qu'elle daigne rentrer côte 0,75.

Inutile de dire que la 1 ne passait pas.
Je vais donc conserver la chaîne encore au moins 2000 km...