chaine usée sur Waw?

Pour le montage d' une nouvelle chaine,
David a fait une vidéo explicative avec quelques petites astuces de montage.

2000 kms pour une chaine c incroyable...
On peut se demander si notre ami n'aurait pas un outil de control défectueux...  
Dis moi ou tu jettes tes chaines...(on va les récupérer  )

De l' autre côté on a plus de 17000kms...  
En plus il a des watts !  

C peut-être dû à une différence de conception entre le modèle 2016 de Magnum et celui de 2012 de Richardel...

Rien à voir,mais un peu quand même : avant, les chaines étaient symétriques. Aujourd'hui, certaines au moins ne le sont pas,il y a un sens, avec une face orientée côté intérieur du pédalier et une face coté extérieur

Fabien67 a écrit:

C peut-être dû à une différence de conception entre le modèle 2016 de Magnum et celui de 2012 de Richardel...

C'est surtout un problème de protection de la chaîne, avec ou sans garde-boue la différence d'usure est flagrante.
Sans garde-boue, je graissais la chaîne tous les 500km, avec c'était tous les 1500km.

Magnum a écrit:

Mais peu importe la marque, 2000 bornes, tu as un vrai problème! Tu es peut-être marabouté??
Sur mon premier Waw j'ai fait 27300 bornes avec une Shimano

Fabien67 a écrit:

2000 kms pour une chaine c incroyable...
On peut se demander si notre ami n'aurait pas un outil de control défectueux... confused
Dis moi ou tu jettes tes chaines...(on va les récupérer )

C peut-être dû à une différence de conception entre le modèle 2016 de Magnum et celui de 2012 de Richardel...

Je pense aussi qu'il y a des problèmes... pourtant, avec un rolhoff, pas question d'incriminer le dérailleur.
27000km... heureux si j'arrivais a la moitié.
La jauge d'usure n'est pas un appareil sophistiqué... difficile de le mettre en cause (d'autant plus que la mesure de la petite chaine qui a 30000km est encore bonne a la jauge).
J'en étais arrivé a me dire :
"je change ma chaine tous les 2000km et je les garde...
Après 5 ou 6 changements de chaines, je les fait reprendre du service pour un second "cycle" (comme ca, l'usure pignon reste limitée)
A la fin du second service, on change toute la transmission et on repart"
mais je ne l'ai jamais fait (Fabien, si tu veux mes chaines... )
Mon modèle est comparable a l'ancien de Magnum.

Une seule explication... je pousse trop fort

doctoto a écrit:

Rien à voir,mais un peu quand même : avant, les chaines étaient symétriques

Les miennes sont symétrique (tu veux probablement parler des chaines anti-déraillement).

zenedavtri a écrit:

C'est surtout un problème de protection de la chaîne

C'est aussi ce que je pense (bien que mes essais avec guide-chaine n'ont rien apporté).
Ceci dit, on va peut-être le savoir car depuis que je suis pensionné, je ne sors plus que quand il fait beau.
elle devrait moins souffrir. Mais bon, j'ai pas encore 2000km depuis le dernier remplacement.

Tu as raison Denis.
Je ne savais pas que J.B avait un garde boue.
Ceci explique cela...
Vais réfléchir sur ce que je peux bricoler de ce côté là !

Je viens de relire la page précédente.
Magnum n' a pas de gb sur son waw (l'actuel)

non, mais bien sur l'ancien

Exact.
Je suis bluffer par ses 17300 sans gb !

J' ai fait un tour sur le site velo 101,
on mentionne les chaines KMC,
apparemment c du grand solide...

Richard, tu pourrais nous faire un test avec cette marque !
Si tu passes à 4000kms la chaine est déjà rentabilisée.

Avec mon quest XS j'ai fait 15633 km sans rien changer, avec une chaine KMC x 9 sl or et elle n'avait aucun signe d'usure.

oui, je crois que le quest a une chaine qui est protégée (sorte de carter). ceci expliquant celà.
ok pour les KMC... je vais me renseigner mais le remplacement de chaine se fera seulement le printemps prochain (je ne roule plus (beaucoup) en hiver) et je dois encore faire 400km avant remplacement.

Pourquoi 400km ?

Tu ne roules pas quand il pleut ?

parce que j'ai remplacé la chaine a 30000km et que j'en ai 31600...

Pour la pluie, on voit pas très bien donc quand je sais eviter, je le fais (et maintenant que je ne fais plus de velotaf... plus d'obligation donc uniquement pour le plaisir)
De plus, avec l'humidité, le mécanisme de parallélisme s'est grippé avec le temps et ca n'a pas été facile de le débloquer.
vaut, du reste, mieux le manipuler de temps en temps.

richardel a écrit:

@magnum
Blague a part, c'est une sacrée différence... Qualité de chaine, peut-être ? (mais une telle différence...) Bien que connaissant mon velociste, si la qualité de ses chaines n'est pas LE top, je suis certain que ce ne sont pas des "premiers prix".
Sram... quel modèle as-tu prix ?... je vais essayer.

Bon, je viens de recevoir mes 3 Sram PC 991 (les plus résistantes de la marque) pour 95,85 euros le tout.
Je ne sais pas quelle est la marque que monte Katanga au départ...
A suivre...
Mais j'attends que la jauge 1mm passe pour changer la chaîne d'origine.

Alors je vois déjà les propositions de meilleurs plans sur internet mais moi ça me fait plaisir de dépenser chez mon vélociste préféré alors je ne regarde pas compte tenu du fait que je ne me ruine pas avec l'entretien d'une bagnole...

ok, Jean Bernard, merci pour l'info.
demain, je contacte mon velociste (c'est ferme le mardi) et je vais lui demander de m'en commander.
je vais essayer.

Tiens, c'est curieux d'attendre que la jauge de 0.1 passe. Si j'arrive a ce stade, la nouvelle chaine a des ratés (comme si elle sautait une ou deux dents quand je pousse).
je dois soit rouler molo pendant 200km et modérer surtout en montée (après, souvent, ca passe mieux).
soit faire remplacer (ou retourner) le pignon du rohloff. (le plateau du pédalier n'a jamais du être remplacé)
Du coup, dès que le 0.075 rentre, je change la chaine illico.

C'est la première fois que j'utilise la jauge, je vais donc voir...
C'est bien noté 0,075 prévoir le remplacement et 0,1 remplacer.
Je procède au nettoyage et vérification tous les 2000 km. Je vais donc voir en combien de temps je franchi cette différence et avec quelles conséquences...
Les chaînes neuves sont au garage alors pas de problème.

C'est vrai, Jean Bernard, les deux explications de cet outil existe sur le net.
1 0.075 chaine a remplacer / 0.1 chaine a remplacer en urgence
2 0.075 chaine a remplacer sans trainer / 0.1 chaine et pignons a remplacer.
par ex sur wiki ici : http://wiklou.org/wiki/Comparateur_d%27usure_de_cha%C3%AEne

mais le mieux est de se faire une idée soi-même.

Mais c'est un outil très pratique (le seul problème c'est qu'il n'est pas facile de trouver un bout de chaine accessible sur le waw sans démonter l'avant.).
Et ne me dis pas "suffit de démonter l'arrière" (je crois deviner ton humour...)

C'est vrai que je démonte l'arrière...

C'est là que je procède au nettoyage de la chaîne.

Chaine et pignons forment un ensemble, une usure de chaine provoque une dégradation des pigons et inversement, il me semblerais juditieux de les remplacer ensemble, à 2000 km, non mais à 30'000 km et plus: oui.

Pour cette fois, je vais déjà changer la chaîne (sans doute vers 20 000) et je vais tenter de garder les pignons jusqu'à 40 000.

Si ça craque de suite (comme ça m'est arrivé en VD course) je changerai les pignons de suite...

Faut bien essayer, c'est tout l'intérêt de rouler beaucoup.

Demain personne n' ira chez le vélociste...je pense...

La semaine passée, j' ai nettoyé la chaine en passant par l' avant.
Suite à vos remarques j' ai la chaine à l' oeil...

Je réfléchi à protèger la roulette avant (celle qui est entre les cuisses).
Je refléchi également à l'élaboration d' un protège chaine, au niveau du pignon rohloff...

Citation :

Demain personne n' ira chez le vélociste...je pense..

Fabien... il n'y a pas suffisamment longtemps que je suis pensionné et j'ai encore mes anciennes habitudes... je parle toujours en jours ouvrable
Pour la roulette entre les cuisses, ce n'est pas ce genre de roulettes qui abîme la chaine.
c'est plutôt la chaine qui abîme cette roulette.
moi, j'ai du la remplacer après 20 ou 25000km (c'est ce qui supporte les dents qui va rejoindre l'axe). ca donne des a coup dans la transmission (plusieurs sur un tour de pédalier).
2000km plus loin, c'est la roulette derrière le siège qui a laché (toutes deux sur le brin tirant)

Pour la chaine, je crois que le seul moyen efficace est un carter qui englobe le tout (ils ont fait ca sur le waw 2014 mais je suis pas sur que ce soit compatible avec l'amortisseur).

Moi j'ai déjà remplacé 3 fois le pignon arrière a cause d'une usure de chaine trop avancée. Maintenant que je maitrise mieux, ca s'est calmé a ce niveau.
Dommage car j'ai un pignon rohloff de 16 dents et j'aimerais mettre plus petit.

Amitiés
Richard

C'est mieux de garder le 16 dents et mettre un plus grand plateau.

Je le vois un peu com Jean.
Il vaut mieux concerver le 16 du rohloff et mettre un plus grand plateau.
Pourquoi ? simplement c une histoire d' usure. Le 16 fera moins de tours que le 14...
Perso à l' avant j' ai 63 dents...
ce qui me permet de pedaler confortablement à 70kms  
et de pouvoir toujours pousser à 80kmh...  

J' ai trouvé !
Protection pour la chaine au niveau du pinion du Rohloff.
www.amsterdamer.fr/4798-carrossages-de-chaine