Différence entre pneus de 26 !

Bonjour les gens. Quelle est la différence de diamètre entre un pneu 26 X 1.3 et 26 X 1.1 ? Et quelle est la différence au niveau comportement usure pression etc ? J'ai compris que la taille du pneu avant ne me permettait pas de monter mon frein avant à l'arrière de la fourche. J'envisage donc de changer le pneu avant. Mais peut-être est il obligatoire de changer les 2 pneus ? Merci de l'aide apportée à l'ignare que je suis !  

Des infos par là pour lire les infos sur ton pneu

http://www.cycle-tyres-direct.fr/blog/comment-lire-un-pneu-velo.html?gclid=COuQjuPMt7wCFQgHwwodQVoArg

et par là un tableau de correspondance

http://www.docvelo.com/table.htm

attention le 2èm tableau ci-dessus est en "impériale" et pas en décimale.

C'est quoi l'impériale ? STP.

l'auvergnat a écrit:

C'est quoi l'impériale ? STP.

Ce sont les mesures anglaises, en pouces, pieds etc...

Merci.

Pour se simplifier la vie, je pense qu'en matière de dimension de pneus, il faut se limiter à la norme ETRTO.

Et en cas de doute persistant, un bon mètre ruban pas impérial du tout permet de vérifier la vraie circonférence, tandis qu'un pied à coulisse mesure la largeur pour voir si sa passe dans la fourche ou les freins! Il peut y avoir des écarts par rapport aux tableaux théoriques. Même entre 2 modèles différents de pneus ayant les mêmes dimensions théoriques.

Les cotes réelles changent aussi un peu selon pression de gonflage et niveau d'usure....

hube68 a écrit:

Et en cas de doute persistant, un bon mètre ruban pas impérial du tout permet de vérifier la vraie circonférence, tandis qu'un pied à coulisse mesure la largeur pour voir si sa passe dans la fourche ou les freins! Il peut y avoir des écarts par rapport aux tableaux théoriques. Même entre 2 modèles différents de pneus ayant les mêmes dimensions théoriques.

Les cotes réelles changent aussi un peu selon pression de gonflage et niveau d'usure....

La largeur effective du pneu monté changera également en fonction de la largeur de la jante.

Pour en revenir a la question initiale, les vélos routiers a tendance sportive sont en général prévu pour des pneus étroits genre 23 a 28mm (0.9" a 1.1").

Pour la pression, c'est simple, il faut suivre les recommandations du fabricants = rester dans la fourchette de pressions min-max qu'il indique (en règle générale un pneu étroit se gonfle a une pression supérieure de celle d'un pneu large) et puis, a l'intérieur de cette fourchette, choisir la pression en fonction du poids de l'équipage vélo+cycliste+bagages (au cas ou cela ne serait pas évident, au plus c'est lourd au plus on approche de la pression max autorisée pour le pneu). Ensuite, on peut peaufiner la pression en fonction des caractéristiques du pneu notamment si ses flancs sont plus ou moins souples, si on veux privilégier le confort ou le roulement...

l'auvergnat a écrit:

C'est quoi l'impériale ? STP.

rappel:1 pouce=2,54cm.

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c'est des fractions et non des décimales,par exemple:
1.8 (en décimale) et 1/8 ( en fraction) =ne sont nullement identiques!++++

-1.8" = 1,8 pouces pour nous (en américain le point remplace notre virgule) = 1,8 x 2,54cm = 4,572cm
-1/8" = 1 pouce divisé par 8 = 2,54cm /8 = 0.317cm.
On voit que ça fait une grosse différence entre les 2!!!!

On trouve ainsi des côtes comme :1 1/8",
c'est à dire =1 pouce + 1/8èm de pouce =2,54+0,317=2,857cm.


le signe " est souvent non présent quand il est évident,comme par exemple pour la taille des boulons qui sont rarement en pieds*!
*rares exceptions pour des éoliennes,des navires,le nucléaire,.....
Pour un tableau de cotes,il y a généralement une mention qui précise l'unité de mesure.
C'est encore plus vrai depuis que les USA sont passés "officiellement" en métrique.