les parachutes et autres accessoires de freinage prolongé

Pour ma part je fixe le parachute à l'intérieur du vélomobile et donc lorsque une grosse descente arrive je balance le parachute sans m'arrêter, et une fois la descente terminée je le récupère toujours sans m'arrêter(c'est possible en réduisant la vitesse), et ceci également avec le toit (il y a une petite fenêtre sans vitre et ça fonctionne très bien).

Fabien67 a écrit:

Sur bentokaz il y a 2 parachutes à vendre.

Sont ils adaptés ?
Bizarrement il les a utilisé une fois et maintenant il veut les vendre...
un peu comme si cela ne fut pas concluant...

Ce sont les miens.

Je n'en ai plus besoin avec le moteur roue direct drive qui me sert de frein moteur.

Merci Fabien67, Magnum et Olive pour les clarifications sur les utilisations des parachutes.
Je crois comprendre que ce n'est pas l'utilisation souhaitée par LossPedale, d'où sa question sur les AF

Bonne soirée
Pulsar33

Pulsar33 a écrit:

Je crois comprendre que ce n'est pas l'utilisation souhaitée par LossPedale, d'où sa question sur les AF

Je crois surtout qu'on a un problème de vocabulaire : dans "aérofrein" il y a "frein". En velomobile, les bidules aérodynamiques ne servent pas a freiner, ni meme a ralentir, ils servent juste a éviter de trop accelerer. On devrait plutot dire "limiteurs de vitesse aérodynamiques".

Les avions ont des aérofreins, c'est a dire des trucs aérodynamiques qui leur permettent de diminuer leur vitesse. Mais ils volent a des vitesses tellement plus grandes… A la vitesse d'un vélomobile, un truc aérodynamique qui a un effet suffisamment puissant pour perdre fortement de la vitesse, par exemple avant une epingle ou en cas d'urgence, devrait etre ENORME. Bien plus grand que le vélomobile lui meme.

Les petits bidules dont on s'équipe ne pourront jamais servir a freiner, qu'il s'agisse de parachutes ou d'aérofreins n'y change rien. Pour freiner, il faut utiliser… les freins. Et pour que les freins soient frais et dispos quand il y a besoin de freiner, il est une bonne idée de ne pas les utiliser pour limiter la vitesse dans les grandes descentes, donc d'avoir un autre outil pour cet usage.

Comme autre outil, on a le choix entre la régénération pour les vélomobiles équipés d'assistance électrique, ou alors un truc aérodynamique, et ni l'un ni l'autre n'est utilisable comme un frein, c'est a dire pour perdre fortement de la vitesse avant une épingle ou en cas d'urgence. Pour l'usage "limiteur de vitesse" qui est le seul usage possible, les aérofreins font la meme chose que les parachutes mais avec des defauts en plus : plus de poids, plus de pannes et une petite trainée aérodynamique meme quand ils sont fermés.

Bonjour

Et merci pour cette réponse très claire qui balaye les doutes que j'exprimais plus haut :

Pulsar33 a écrit:

Les AF me sembleraient répondre au besoin ... si leur efficacité se révèle suffisante.

Entre la régénération et le parachute, le choix semble bien difficile tant leurs avantages/inconvénients divergent.
Fort heureusement ce sujet n'est pour moi qu'un cas d'école, vu la topographie de mon environnement

Bon dimanche
Pulsar33