frein sur remorque vélo

voila le texte est tombé pour les remorque vélo
toutes remorque de plus de 7.5 kg devra être équipé de frein

http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article224

Question bete, on fait comment si on possède une remorque sans frein ?

Y-a -t-il des freins qui peuvent s'adapter ?

BONJOUR JE PENSE QU'IL FAUT CHANGER DE ROUES AVEC MOYEUX à DISQUE APRES FAUT VOIR POUR L'ATELAGE

les remorques attelées à un cycle sont bizarrement exclues de la contrainte de poids au plus égal à 1,3 fois le poids réel du véhicule tracteur (R312-3) ; s’agissant du poids nous n’avons pas trouvé d’autres limitations réglementaires que celles concernant la charge à l’essieu (R312-6), à priori destinées aux poids lourds.

Faux!   
C'est noté noir sur blanc.


Je ne vois pas ce qu'il y a de bizarre à ne pas appliquer les règles des véhicules à moteur aux cycles...

On voit bien dans ce texte qu'il s'agit d'une extrapolation pour le moins fantaisiste car sur un vélo, la majeure partie du poids incombe au cycliste et devrait être prise en compte dans le calcul, ce qui devient compliqué.

De plus, ce n'est pas un texte de loi, c'est l'interpretation que tente d'en faire une association...

je pense pas que cela soit faux , j'ai reçu cela de la FUB ce matin texte appliqué apparement et édité au code de la route r 315-1



si le poids le poids maximum autorisé en charge de la remorque dépasse la moitié du poids à vide du véhicule tracteur, celle-ci doit être équipée de deux dispositifs de freinage (R315-1), donc par exemple pour un vélo dont le poids à vide est de 15 kg une remorque de plus de 7,5 kg doit être munie de freins.

apparement le texte viens du
CONSEIL NATIONAL DES PROFESIONS DU CYCLE


a vérifier mais je pense que c'est sur

Cette ineptie réapparaît périodiquement sur les forum de vélos.
C'est juste une extrapolation, très libre, de textes applicables à des véhicules à moteur.

Je me souvient que sur un forum, la question avait été posée a un juriste, qui avait répondu par la négative.

Ineptie! C'est le mot que je cherchais...   

De toutes façons, je me serais fait une joie de transgresser une loie aussi débile.

Par contre, le problème peut se poser pour de grandes remorques lourdement chargées (comme les déménageurs Québequois à vélo) et un système de freinage spécifique à la remorque serait bien utile dans ce cas.

Je ferais plus confiance à une commande déportée sur le vélo qu'au système par inertie utilisé pour les remorques et caravanes.

Euh, y'a quoi de neuf? L'article est de 2011...

Edit: quand au fond... la seule mention des cycles est au R315-3 (mais il n'y est rien dit des remorques de cycles...). Tout les autres articles des R315 font reference aux vehicules a moteur; On notera que le legislateur a trouve utile de ne pas appliquer la regle de la moitie du PV (ni celle de l'exigeance de freinage) aux remorques de moins de 80kg pour motos / cyclomoteurs. On peut donc imaginer que s'il avait envisage le cas des remorques de cycles (ce qui n'est de toute evidence pas le cas, il suffit de lire de R311-1 pour voir que ca ne rentre pas dans les cases, style une "BOB", ca serait une semi-remorque... mais ca ne colle pas avec "roueS"), il aurait egalement prevu une masse sous laquelle le freinage n'est pas necessaire.

Si l'on parle maintenant un peu de physique. Le fond du probleme que pose une remorque non freinee, c'est qu'elle degrade obligatoirement le freinage de l'ensemble dont elle fait partie, puisque l'adherence disponible sur les roues freinees n'augmente pas mais l'effort de freinage necessaire, lui, oui.

Du coup, la logique d'autoriser les remorques de moins de la moitie du PV a ne pas avoir de frein, c'est qu'au pire (un vehicule ne peut pas peser moins que son PV), le freinage est diminue d'un tiers. On peut se demander pourquoi le PV, alors que au plan de la physique, seul compte la masse effective du vehicule a l'instant T. Sauf que cette derniere est en generale impossible a connaitre, aussi l'utilisation de la valeur PV, figurant sur les cartes grises, est beaucoup plus simple pour tout le monde.

Dans le cas du velo, tout a la fois il n'existe pas de valeur fiable de la masse a vide, et evidement un velo en circulation comporte un pilote, le velo etant minoritaire dans l'ensemble. Du coup on ne voit pas quelle utilite il pourrait y avoir a considerer cette valeur. Par contre, on peut se faire une idee en appliquant les memes ordres de grandeur sur la masse effective en circulation, qui est rarement de moins de 80kg avec un adulte et un velo auquel on pourrait avoir envie d'atteler une remorque. La conclusion serait donc qu'il est sage de ne pas depasser 40kg en charge cote remorque. Sur trajets accidentes, l'echauffement supplementaire des freins serait deja consequent...

Bien beau tout ça..En tout cas je me fais en ce moment un cahier des charges pour une nouvelle remorque (solaire) et même si chargée elle ne fera pas bcp plus de 25 à 30 Kg max je veux un frein dessus, surtout pour la montagne.
Me reste à trouver quel système et comment le monter sans alourdir exagérément le tout, ni faire une usine à gaz.

en fait les freins , c 'est plus pour les transporteurs logistiques et les coursiers en vélo, qui charges à plus de 50 jusqu'a 350 kg

thor 53 a écrit:

en fait les freins , c 'est plus pour les transporteurs logistiques et les coursiers en vélo, qui charges à plus de 50 jusqu'a 350 kg

monter un moyeux BMX frein a disque sur une jante 16 ,18 ou 20 pouce et le tour et jouer je lai fait faire souvent

J'imagine que tringlerie - palonnier, avec un système d'attache rapide entre les 2 pourrait faire l'affaire, c'est la démultiplication de l'effort aux poignets qui m'interroge le plus.

si remorque deux roues et si une seule équipée de ce moyeu..ça risque de glisser si je freine avec en descente
(par exemple en descente montagne..C'est surtout dans ces descentes longues que j'ai un soucis..enfin la trouille quoi)
..Confirme ou infirme stp..Merci

2 roues, soit un essieu, il vaut mieux avoir 2 freins, déjà que si le freinage n'est pas identique des 2 cotés, ça risque de déséquilibrer.

Si tu n'as qu'un coté, la remorque va avoir tendance à vouloir tourner de ce côté au freinage, mais comme tu est attelé devant, ça va créer un effort de poussé qui devrait te forcer vers le coté inverse. Bref toute une poésie ^^

non je te rassure ça marche bien, sur une roue ça ralenti ça bloque pas m,oi j ai fait un timon coulissant comme les voiture

@ Thor53: tu as quel poids environ sur la remorque freiné?

Je dois avoué que mécaniquement c'est pas top, mais probablement que ça passe si le poids de la remorque est relativement faible en rapport du véhicule tracteur.
Mais si la remorque est plus lourde que le véhicule tracteur, alors je suppose que le freinage de la reMorque dois etre faible pour évité blocage et mise en porte-feuille.

Sinon, il y a un truc qui m'échappe ^^

L'avantage d'une remorque qui freine plus fort que le véhicule, c'est que l'ensemble reste toujours droit en freinage.

tu n aura jamais de porte feuille

sur les miennes max 250 kg

en 3 roues
photos plus tard

https://i.servimg.com/u/f17/17/82/66/18/00610.jpg

3 roues ok
c'est la roue de devant qui est freinée?

thor 53 a écrit:

.../... moi j ai fait un timon coulissant comme les voiture

Timon coulissant..Intéressant..Tu l'as fait toi même ?
freinage par inertie ?

oui apres plusieurs ça marche bien