Conseils / questions Milan SL

Je ferai une nouvelle visière avec une ouverture plus réduite, d'ou lumières moins près du bord. Par contre je ne retrouve pas les informations concernant la ventilation naca, qui est peut-être une bonne formule?
ou bien les vitres latérales ouvrantes coulissantes comme sur les voitures de rallye.

Bonsoir,
En été ,même par 34° à l'ombre la visière et les narines apportent assez d 'air.
Il faut vraiment pouvoir fournir plus de 180 watts pendant plus de 30 minutes pour passer en surchauffe...ce n'est plus du tourisme...
Je ne suis pas sûr que le Naca  Duct annule les pertes par ventilation!!!
Ce n'est pas la capacité calorifique de l'air rentrant qui refroidi, mais l'évaporation de la transpiration.
C'est comme les centrales thermiques.
Il suffit de se mettre un pull mouillé et un débit d'air bien plus faible suffit à refroidir notre micro-centrale-musculaire.
Bon les puristes diront que le rendement des centrales est double et même plus .avec les cycles combinés..

Conseils / questions Milan SL :
>>>>> fermez-la !!!!
J'ai fait des relevés de décélération sur Milan70 avec la visière grande ouverte.
Conditions:
Vent N entre 12 et 15km/h
T° = 11°C couvert route humide
vitesse d'entrée sur la zone (entre 58 et 61km/h)
Distance parcourue en roue libre pour une chute de vitesse de 7km/h:
OUVERTE
direction NS = 235m
direction SN = 185m
FERMEE
direction NS = 318m
direction SN = 218m

Ca me semble énorme ! ? Qu'en pensez vous ?
Combien gaspillons-nous de nos précieux watts dans cette position ?
Réponse peut-être chez cebd EXP SIMPLES, s'il veut bien....

La prochaine fois, j'enlève la jupe ? Non, seulement le toit !
Milvus

Bonsoir,


OUVERTE...................... Puissance pour rouler à 60 km/h :
direction NS = 235m    ................ 253 watts  
FERMEE
direction NS = 318m ....................187 watts    
Différence  ...................................   66 watts


OUVERTE...................... Puissance pour rouler à 60 km/h :
direction SN = 185m    ................. 321 watts
FERMEE
direction SN = 218m .................... 273 watts
Différence  ........................................48    watts


Avec la visière à demi ouverte la consommation augmente un peu(expérience précédante).
Par contre avec une grande ouverture la consommation se rapproche de celle d un aérofrein !!!
Le SCx est majoré de plus de 50%

Ces expérience sont vraiment intéressantes Merci Milvus !!!!
Elles complètent la collection des pertes aérodynamiques dues aux prohéminences classiques qu'on a tendance à négliger sur le Milan....
...
Ce n'est rigoureux que pour le Milan de Milvus , avec 110 kg mobile, et dans les conditions de l'expérience ( température, vent, pneus ...etc...)

Très instructif... et énorme !

Depuis cette semaine je fais un peu plus attention à rouler bien fermé, je ressens une amélioration de la vitesse mais je n'ai rien calculé... et vu que c'est le printemps... je commence à rouler un poil plus vite...

J'ai pour habitude de laisser entre ouvert de 3-4 cm pour ventiler et voir "directement"... ce qui n'est pas mauvais en guise d'entrainement ;-) (avec le feu arrière au dessus du coqueron en guise d'aérofrein supplémentaire).

La seule contrainte est une évacuation de la buée médiocre à mauvaise... surtout le matin !.. et donc une visibilité moins bonne...

Quelle serait l'incidence aéro des trous latéraux dans le polycarbonate ?.. dans l'idée qu'ils soient efficaces pour extraire la buée...



ps : testé hier le levé de roue intempestif... il retombe bien sur ses roues le Milan :-)

Bon midi,
Les trous latéraux dans les vitres latérales sont paralléles au flux.le débit d'air va être faible ,mais dépendant du vent latéral,de la surpression interne due aux narines, et peut être instable.
La traînée va dépendre des turbulences produites sur le flux léchant la vitre , mais aussi du débit d 'air rentrant.
En plus si ça fait effet de flûte traversière ça risque de consommer.
Mais pour atteindre le débit de la visière à pleine ouverture il y a de la marge.
Je n'ai fait qu un petit trou latéral pour éviter la buée du rétro, et je n'ai aucune expérience sur des trous importants...



"""""""""""ps : testé hier le levé de roue intempestif... il retombe bien sur ses roues le Milan :-)"""""""""""""
On en est bien Heureux ,,moi j'en suis à 3 ou 4 ...Milvus bien plus...et c'est toujours le même soulagement ....

Je vous transmet quelques photos du pédalier Milan SL MK3

Aujourd'hui, petite pluie par intermittence, première sortie sous la pluie avec la milan, retour dans une baignoire

Les joies du Milan standard, on comprend vite qu'il faut faire quelque chose pour tenter d'y remédier.

Pourquoi un emmanchement carré sur ton pedalier je croyais que c'était démodé.

Des vieux stocks à écouler!

" un emmanchement carré sur ton pedalier , je croyais que c'était démodé. "

la mode c'est surtout quand çà se voit
pour moi c'est toujours carré

Pourriez vous me donner les cotes que vous avez dans vos Milans?

Front - haut de la visière
Menton - bas de la visière
Axe de la roue arrière au bord inférieur de la coque

Je me trouve trop près de la visière.....la chape touche le cache en polycarbonate

Salut Jean euh Gilles  voici mes mesures:

Axe de la roue/bas de caisse: 240mm
Front/haut de la visière: 150mm

L'autre, pas mesuré.

Donne nous les tiennes aussi.

Salut Denis et merci!

j'ai axe roue ar. 230 mm
front - haut visière 150 mm
menton - bas visière 230 mm

Cela laisse peu de place pour boire au bidon, port de lunette...

Si je remonte ma roue ar de env. 10 mm je n'aurai plus la chape qui touche le carter transparent, qu'en penses-tu?

J'ai une cassette 12-32 et une chape moyenne sur le dérailleur, et c'est loin du fond.

Remonter de 10mm ça fait du boulot.

Est-il possible de changer juste la chape? si oui, où puis-je la trouver?
Avec le Schlumpf, il n'y a une grande variation, juste la cassette.

voici le mien chape longue au plus bas


c'est un peu très sale , mais c'est pour cela que je remonte la roue
avant de tout découper , tu peux aussi jouer sur la longueur de la chaine

Pascal, tu roules où pour que ce soit dans cet état ?!!


Pendant qui j'y suis....
Je me suis retrouvé planté au beau milieu d'un rond point hier... roue libre hs !

Il s'agissait juste du ressort (ultra fin) qui s'est cassé.... le temps de main d'oeuvre et 19.9 € plus tard via mon bouclard et c'est reparti ! (ça m'a coûté 4 km à pieds par contre...)

Tout ça pour dire que ça m'a donné l'occasion de sortir la roue... et que j'ai trouvé l'intérieur du Milan vraiment peu sale (et pourtant je roule tous les jours par tous les temps et sur toutes sortes de routes, voir de chemin lors des velorizons :-)


Pour parler de la chape longue qui frotte sur les carters, ça m'est arrivé une fois dernièrement car il avait un peu bougé ; Remis en place en 3 secondes.

Je vais en profiter pour changer ma transmission :
Cassette "route", chaîne "légère" et plateau Oleavmétrique 65x42....

en ville principalement mais aussi en raz campagne et par tous les temps !
mais c'est le mélange sueur+ huile ou graisse blanche qui donne cet aspect " fuite de joint de culasse " . et le pire c'est que je l'ai nettoyé il y a quinze jours
maintenant que j'ai fait une rampe d'évacuation du jus , j'espère que cet entretien fastidieux sera un peu plus espacé

Ne trouvez-vous pas que la patte du dérailleur arrière est un peu molle?
J'ai l'impression de devoir la redresser à chaque retour dr sortie.

Autres questions: quelle serait l'incidence sur l'aéro a raccourcir le nez du Milan, (j'ai env. 40 cm de vide devant les pieds), et de lui réduire l'empatement? ( j'ai aussi de la place derrière le siège ).... c'est a dire faire un petit milan.

Pour la patte je laisse les autres répondre, la mienne est de fabrication maison et fait 10mm d'épaisseur.

Pour ce qui est de couper et raccourcir, on te laisse faire Gilles mais tu fais des mesures de vitesses avant et après et tu sauras si finalement c'était ou pas un bon plan.

Merci Denis, as-tu un croquis de ta patte dérailleur?

Couper, raccourcir: c'est pas tant pour une question de vitesse, à mon âge! mais plus pour une question de confort, bossage au bon endroit, moins de poids, moins de prise au vent, meilleur passage des ralentisseurs.....exct.

En gros pour faire plus petit tu veux un nouveau Milan ;

Il y en avait un dans les "tuyaux" à un moment... C'est vrai que ce serait le top... de mon côté je n'ai presque pas besoin des bossages de genoux... il pourrait être au mini 5 centimètres moins large et haut etc...

Sinon, de mon côté, pas de soucis de patte, ni de quoi que ce soit d'autre sur ce modèle n° 93 d'ailleurs après 7000 km depuis novembre...


Si, j'ai mes bandes d'usures qui sont ... bien usées... je ne pense pas les remplacer d'ailleurs... Mes conti qui commencent à faiblir...
Et au vu des orages qu'on se prend en ce moment, j'aimerai bien un toit étanche :-) (le powertape a ses limites :-)

@ Sébastien,

Il y a un couvercle avec les bossages plus petits