Vélomobile Yxelon - Carl Composite (ex Mulsanne - CyclesJV-Fenioux)

recopie du wiki: Le mot vélomobile n'est pas encore dans les dictionnaires français. L'usage du mot, en particulier sur les forums d'utilisateurs et les articles sur internet, est très majoritairement masculin. Le genre masculin a été aussi choisi dans le lexique européen du vélo

On dit bien "A la queue leu-leu", on peut bien dire le-Le Mans

Les feux AR Mulsanne à la 8è mn

Superbe

hube68 a écrit:

Fonceurcouché a écrit:

Il est plus aisé de dire "la" LeMans par exemple

Oui, mais tout le monde ne parle pas cette langue

Une superbe machine !
Proposer de dire "la LeMans" c'est entendre "l'Allemand".
Pas forcément l'idéal pour une production Française...
A cogiter...
Sur le même principe il ne doit pas être fréquent de dire "les Les Républicains"...

hello  .....je m"étais  réjouis  pour voir  et toucher le  mulsanne  ....    ben   je suis un peu   déçu   .... par l'intérieur    et son habitabilité     je me sens  serré      au épaule   et pas trop de place   sur les cotés   ........  et quasi   pas de coffre     on voit  la roue   et les gros  bras  imposant   ..... je pensais  de la place  comme un a4       bon le pédalier  était  pas  assez  au fond  il a été   réglé   a mi    longueur .....    et la commande  direction  /frein  trop près    du  ventre        je pense   en affinant   les réglages    on  peu améliorer     les choses      mais qu'il  trouvé  une solution   pour  isoler pour  faire un coffre     ..........mais bon  c'est encore un proto     mais   ça reste  un belle  engin  ...............

Alors je peux apporter ici quelques éclaircissements, que j'ai systématiquement indiqué au spezi à chaque fois qu'on m'en parlais.

- La largeur aux épaules est trop juste pour les personnes un peu larges. Il est donc prévu une correction à ce niveau afin de
gagner quelques centimètre, ainsi qu'un meilleur réglage du siège qui permettra aux épaule de passer derrière la feuillure de l'ouverture et non en plein dessus.

- L'espace pour les bagages : Le bras arrière actuel n'est pas du tout optimisé en on va le réduire au maximum pour gagner de l'espace de chaque côté. Ensuite un carter en carbone viendra recouvrir toute cette mécanique ainsi que la chaine pour pouvoir "bourrer" les bagages comme dans les autres vélomobiles.

- Sur le Mulsanne 002 le tiller n'a pas été raccourci (faute de temps) donc il était naturellement trop près du torse, ce qui n'était pas le cas sur le Mulsanne 001


A terme, il est évident que le Mulsanne offre moins de volume qu'un quest ou encore un quattro !
il sera je pense comparable au Waw ... et en ce qui me concerne, j'arrive à en mettre un paquet dans mon waw

Il ne faut pas avoir non plus les yeux plus gros que le ventre, Aujourd'hui le Mulsanne s'adresse a la plus grande partie du marché du vélomobile, C'est à dire les personnes qui ont besoin de faire des trajets quotidiens pour aller au travail en ayant avec eux les affaires courantes.

Celui qui veut faire un périple de 15 000 km en autonomie se trouvera un peu juste, et encore ... Les remorques c'est là pour ça !
d'ailleurs il y a une réelle dynamique autour des remorques et elle deviennent de moins en moins contraignantes à envisager ! (poids, prix, qualité) masi c'est un autre sujet

daweed a écrit:

A terme, il est évident que le Mulsanne offre moins de volume qu'un quest ou encore un quattro !
il sera je pense comparable au Waw ... et en ce qui me concerne, j'arrive à en mettre un paquet dans mon waw

Ça va alors.
S'il y a la place pour des rechanges , une poche d'eau , barda de réparation et aller acheter une paire de chaussures ou même deux (sans la boîte carton ) et quelques fringues à 50 ou 100 kms alors c'est parfait

Spoiler:

réponse:

Merci daweed pour ces précisions! Nul doute que je trouverai d'ici 6 ou 12 mois une occasion d'essayer un Mulsanne de série!

Le patron est très fier :

A force d'en faire la pub, FC va avoir droit à un Mulsanne gratuit

Pourrais t on avoir des détails sur les lampes installées ? Puissance etc...
Ainsi que la capacité de la batterie qui va avec !

Vidéos vues sur la page FB de CyclesJV , auteur Gaëtan Vincent , je ne peux pas lui demander pour partager les vidéos ici , il n'est pas joignable en MP sur le forum.

merci pour les  videos ..... de meilleur  qualité ..... dommage   pas de compteur  vitesse  sur les videos    on arrive  pas trop   a evaluer  la  vitesse ....mais  bon la  moyenne   devrait depasser les 30 km/h

Bonjour à toutes et tous.
Les vidéos arrivent brut, désolé, pas de préparation à la David. Et mon logiciel ne veux pu envoyer sur YouTube. Donc vous avez les vrais mais en morceaux lol. Pour la moyenne, j'ai tourné entre 33-35, malgré le vent fort. Pluie diluvienne, orage et grêle. Un vrai temps de chien. Je roule comme en df pour les vitesses. Un confort pour le dos inégalable actuellement d'origine. A voir par temps sec. D'autres vidéos arrivent. Bonne suite à toutes et tous.

loverx a écrit:

et grêle.

Heu... Pas de trous à la coque ?

Je donne mon accord pour les vidéos ! C'est tout public. Et c'est moi qui les partages à l'origine ! Si ça peu simplifier les choses pour certains ! Bonne suite à toutes et tous.
Et non pas de trou dans la coque. Il est bien solide ce mulsanne ;)

Deux longues vidéos , on la sent bien l'efficacité

Merci Gaëtan

Belles vidéos qui donnent envie de rouler avec ce modèle et ce serait sympa de voir un compteur vitesse pour se rendre compte un peu plus de son efficacité

Quand mon logiciel voudra bien associer YouTube, j'en mettrai une ! Et j'ai remarqué que l'orage à fossé plusieurs donné. Je promets rien pour cette sortie en tout cas. Mais content que ça plaise à quelques un !

C'est bien le but de ces vidéos.....................Nous faire envie.............en attendant mieux

Bonsoir   la 1 commande officiel du MULSANNE  a été enregistrée samedi dernier il ira voir les Pyrénées?  Un autre est en cours de signature pour les ETATS UNIS.

Le LeMans n°6 est dans les moules  pour la suisse et le n°7 devrait se concrétiser sous peu.

sportivement   cyclesjv/cf

Dans les Pyrénées?
Il ne serait pas destiné à un monsieur avec un nez rouge habitant l'Ariège par hasard ?

Ben non Didier.............. mais c'était bien pensé...........

Faudra que je l'essaye avant

Y as t'il eu des changement de design à la suite des remarques du spézi?

On parlait d'élargir pour les épaules, remplacer les dernières pièces métal par du carbone (derrière le siège, le bras oscillant), des feux arrière complet comme à l'avant et les phares avant avec 2 optiques, dont une pour rouler de jour.

PS: c'était marrant de "bosser" pour vous au salon en faisant la présentation en anglais