Vélomobile Yxelon - Carl Composite (ex Mulsanne - CyclesJV-Fenioux)

Oh, un Mulsanne de facteur!

Ok, je

Bonjour,

Il y a quand même des choses étranges dans cet article non ?

D'abord, c'est pas jaune Ferrari et pour le reste, je vous laisse juger ...

Bonne journée
Pulsar33

Pour le vulgum pecus qui ne connait pas notre petit monde, c'est une courageuse petite entreprise qui a développé un
produit innovant et original, pour un "Joël Vincent (Cyles JV-Fenioux) : « Un cycliste semi-pro qui voulait perfectionner les produits mais n’en n’avait pas les compétences »."

On se demande en quoi un cycliste semi-pro voudrait perfectionner des produits, d'une nature non précisée dans l'article d'ailleurs.
Un cycliste semi-pro est juste un sportif , pour moi...

Cet article me semble bien tendancieux.

Certes, l'entreprise joue probablement un rôle important dans le développement et la production du Mulsanne, mais le rôle de Joël Vincent me semble
excessivement minoré.

Je ne trouve pas ça correct comme communication. La faute au journaliste, au patron de l'entreprise?

Personnellement, c'est le chiffre de 150 machines à l'année et la production de série déjà engagée qui m'a fait tiqué. Si la nouvelle est avérée c'est excellent, mais ça ne me paraît pas cohérent avec la communication de CyclesJV.

Clairement ça ressemble à un article de promotion de la société plus qu'autres choses.

Oui, c'est de la promotion. Mais bon, les petites entreprises n'ont pas les moyens ni la solidité des multinationales pour faire de la comm'. Alors si le journal local peut les aider un peu... Je n'y vois rien de mal.

Plus rigolo: "Jusqu’alors, il n’y avait pas de gestion électronique sur ces véhicules". Faut-il comprendre que pour diagnostiquer le Mulsanne, il faut lui brancher "la valise", comme avec toutes les bagnoles maintenant? Et donc, si une roue ne tourne pas bien rond, "attendre la prochaine mise à jour"....

Je comprends mieux les coûts de développement annoncés quelque part par JV. Passant par un sous traitant automobile, il aura la qualité, mais également les coûts.

Si je fais le parallèle avec nos amis hollandais, ceux-ci développent tout en interne, ce qui doit revenir relativement moins cher.

Ironie de l'histoire, les futurs VM de JV seraient peut-être produits dans la quartier de Courteille!

Je suis un peu déboussolé après avoir lu cet article !
Le design du Le Mans c 100% Joël, et qu' en est-il du Mulsane ?

A ma connaissance c Joël qui l' a créé, me trompe-je ?
L' article tourne un peu l' affaire com si Sté Carl serait le concepteur...

Cela revient moins cher :
Le DF est constuit en Roumanie
Le WaW en Rép Tchèque.
La construction du Milan va être délocalisée en Roumanie aussi. ( je ne suis pas sûr que ce sera à la même place que le DF, mais...mais...mais...)

retraite ou pas de Joël ? cette évolution je l'ai lue dans ce forum mais où ?
"Christophe Lottin, président de Carl. Ce dernier a été contacté par le plus gros distributeur français de vélomobiles, Joël Vincent (Cyles JV-Fenioux) : « Un cycliste semi-pro qui voulait perfectionner les produits mais n’en n’avait pas les compétences ». "
mon interprétation est que cycles JV-Fenioux à probablement revendue le bébé et souhaite rester un distributeur ...
bon l'important est que ce superbe VM voit le jour !

Les supputations vont bon train!

Joël est un poil plus que distributeur...

Dès que mon Waw 2016 sera rôdé, je passe commande du Mulsanne.

un peu etonné de voir cette article c'est bon ou pas bon ...enfin si tous le monde est content c'est mieux c'est quand meme le "bébé" a cycle jv 150 par an ça parait beaucoup quasi 1 tous les 2 jours !!! presque a la chaine .. mais comme le dit rouedevelo " l'important est que ce superbe VM voit le jour !"""

rouedevelo a écrit:

retraite ou pas de Joël ?

J'ai plutot retenu du fofo que Joël a été malade au moment du déménagement vers la côte

Bonjour à toutes et tous! Oui il a été malade au moment du déménagement, et il est toujours en retraite ! Il est juste retraité passionné, pour aider et promouvoir les vélomobiles et vélos couchés en tout genre !

loverx a écrit:

Bonjour à toutes et tous! Oui il a été malade au moment du déménagement, et il est toujours en retraite ! Il est juste retraité passionné, pour aider et promouvoir les vélomobiles et vélos couchés en tout genre !

euh justement c'est le mot "retraite" qui passe pas :

Retraite comme celui qui va au couvent devenir moine ou se faire soigner au sana ?

Ou retraite comme retraité-comme-Magnum-

je préfère en parler légèrement parce que si Joël est "parti se faire soigner" longtemps comme cela c'est que c'est plutot grave, non?

Il va mieux, c'est surtout ça le principal !

150 VM par an me parait énorme et je pense que cet avis est partagé par tous ceux qui s' interressent à ce marché.

Ce marché est difficile.

Joël me le confirmait.
Brecht, me le confirmait.
La fille du patron du Milan me le confirmait en me disant que, sans l' activité en parallèle du magasin de velos classics, l' activité ne serait plus ! et de rajouter " ce n' est pas pour rien que mon père envisage très sérieusement de faire produire en Roumanie" comme le DF.

Le plus belle oiseau est pour moi, le LeMans, et fût dessiné à 100% par Joël.

J' espère que Joël va vite être en forme et qu' il partagera encore longtemps avec nous son expertise du Mulsane et des autres vélomobiles.

Amitié à toi Joël si tu me lis.

En 2006, la société Carl voulait faire renaitre l'automobile Amilcar et avait fait un prototype (c'est leur métier) de 250cv biplace. Peut-être un peu trop ambitieux avec des moyens plus limités que Renault ou Lotus d'où peut-être le dépôt de bilan.
JV est probablement un des meilleurs spécialiste du vélomobile en proposant un nombre très important de VM importés de toute l'Europe. Mais ce n'est pas comparable avec Velomobiel qui est un fabricant et non un revendeur.
Je ne sais pas qui possède la propriété intellectuelle du Mulsanne mais le faire fabriquer, développer voir commercialiser par une société externe spécialisée me semble assez logique.
Par contre, je suis étonné vu l'enthousiasme justifié des premiers commentaires de ne pas voir les commandes s'envoler. Je me demande si le quatrovélo qui semble vampiriser à lui seul les commandes Velomobiel n'y est pas pour quelque chose. Une commande en août, une en septembre, une en octobre, c'est peu pour un modèle nouveau et prometteur.
Enfin, si j'étais dans la societé Carl, je me demanderais si une version motorisée type cyclomoteur (électrique ou thermique) ne serait pas l'occasion de toucher un autre public avec un volume de vente plus élevé et une concurrence inexistante. Une Amilcar en miniature et non en bodybuildé...

Yvan 61 a écrit:

Par contre, je suis étonné vu l'enthousiasme justifié des premiers commentaires de ne pas voir les commandes s'envoler. Je me demande si le quatrovélo qui semble vampiriser à lui seul les commandes Velomobiel n'y est pas pour quelque chose. Une commande en août, une en septembre, une en octobre, c'est peu pour un modèle nouveau et prometteur.

Je pense que le budget conséquent que cela représente est l'obstacle. Je ne dirais pas non à un VM, mais comme cela serait hautement compulsif, plus de 6000 euros, je fais une croix dessus..
Meme si je revends tous mes vélos ici, je n'ai pas le budget

normal  pas  trop de commande  .....   ya pas de modele   ......fini ....100 % .. encore charniere capot visible etc c'est  encore flou.......  que  des  protos   ......j'aimerais bien voir  un modele  avec  un toit ..etc     on sait pas le  poids  de l'engin    ....le prix  des options   ....j'pense   les premiers  vendu .. ça  sera un peu  les mulets    comme les voitures  new  modeles  ..   ....y'aura  surement  des modifs  a faire apres  .....ou pas  ... et faudrait une  video  cycle jv   comme  essai   avec notre david    comme  le waw   et df    ....etc et on sait que les autres avec le recul qu'ils sont fiables et sur ...une sorte de validation

J'ai vu le N°1 et 2 rouler et ils sont "finis" .

Le N° 2 est même complètement fini grâce à un automobiliste (ça me fait penser à une réponse sur un autre fil...).

Des vidéos, Loverx en a fait plusieurs et il a fait tourner le N° 1 aux 12h00 de Chartres vélomobile.

En tous cas Joël, je l'ai vu mardi dernier, et il est bien en pleine forme et tant mieux . ( et je compte bien le revoir d'ici peu )  .

Il est mûr pour le milan

Pour l'avoir vu hier, ce jaune Ferrari, avant son montage, rien que la conception il semble très bien

peyo47 a écrit:

Il est mûr pour le milan

Et toi , Peyo, c'est pour quand...parce que le Pat il va filocher   

               

la patience est la mère de toutes les vertus . Pour l'instant, je suis dans un paysage de haute montagne, pas très propice à un VM...... . J'attends aussi les retours du MULSANNE et du DF, voire du QUATTRO.....

ou peut on trouver les caractéristiques du Mulsanne Prix, Poids, Longueur ........