Imprimante 3D et naissance de mon nouveau "Arrow 3"en carbone

Puisque mon ami VADEN a entrouvert le sujet en diffusant les photos de la forme ABS de mon nouveau vélo , j'ouvre un sujet dédié à sa construction.
L'idée :
-Créer un VC sportif restant sous la barre des 10 kg ( Les championnats du monde approchent ).
- Rester fidèle à la traction avant indirecte ( TAI), qui me donne toute satisfaction sur mon vélo de tourisme actuel .
-Pattes arrières en alu récupérées sur une fourche rock shox accidentée .
-La construction doit être simple ,rapide , sans haute technologie ( stratif carbone au contact ), la forme doit être harmonieuse , le siège à 25° .

La réalisation
-Jean ( Vaden ) possède une imprimante 3D , et nous décidons d'allier son sens créatif et artistique à mon sens pragmatique et technique pour réaliser un cadre sur forme issue de la CAO ( sketchup ) imprimée en ABS .
Après avoir arraché ses derniers cheveux pendant de longues nuits ,Jean ( problème de faux contact qui donnait des décallages lors de l'impression ) me livre les tronçons (15cm )  qui ,après emboitement donnent la forme du cadre .
Ce "moule mâle " pèse 300 gr et nécessite bien sûr un marbre pour le soutenir et le maintenir " droit"
lors de la stratif.


à ce stade , sont déja réalisés :
-La nouvelle fourche ( identique à celle de mon modèle de tourisme )forgée à partir d'une fourche en acier CRMO course ( poids 790 gr )
-le marbre
-La fixation de frein arrière et la stratif du bras arrière ( ce matin !)
-La colonne de direction ( acier )
-les  roue avant et arrière 26x26
Le siège carbone ,que je n'ai pas réalisé moi-même ( 480 gr )

Le photos de la construction suivent ...

Bonjour,

Excellente idée que d'ouvrir un nouveau sujet consacré au carbone et impression 3D.
Déjà une belle avancée dans l'élaboration de ce VC.

Au plaisir de vous lire
A+, Willy.

Déjà une ligne très élégante!   

Super !

Si j'ai bien compris, tu as fais le moule intérieur, et donc perdu, de ton cadre. Tout cela t'évite la mise en forme manuelle de la mousse en stryrodur du cadre. Quand je pense qu'il y a quelques temps certains médias nous vantaient ces machines 3D pour tunnez des coques de smartphone. Heureusement qu'il y a des gens intelligents.

En effet , moule perdu , mais je pense à le dissoudre dans de l'acétone pour regagner les 300 gr ... ?
La difficulté est de créer le moule le plus léger et mince sans se retrouver devant quelque chose d'extrèmement fragile et déformable .
En stratifiant ce matin , un des éléments s'est cassé , j'ai du le réparer au tape adhésif .
Photos demain , mon portable était déchargé .. et mes mains dans la résine .
J'essaye de compter les heures passées à la fabrication , cela peut être utile à ceux qui se lancent .
Pour le moment 10 h en tout ( sans compter le travail sur ordi. de Jean )

Perte d’orientation ?

Merci , Berniche , comme ça on voit bien qu'il sera fait pour les côtes   

Comme quoi l'air et la bière du nord rendent créatifs   

Faut fourbir ses armes pour Wimereux , hein ! Le prochain VC sera en fibre de lin !  

Très intéressant ! bravo !!

Deux questions/suggestions :

- siège réglable ?
Car 25° est "très relevé" si tu penses un peu vitesse... as tu essayé longuement de rouler avec un siège incliné à 15° ? le gain aéro est important si tu es en non caréné.

- TAI : n'as tu pas envoie de simplifier encore en passant au TD ?


... quand je pense à tout le temps que nous avions passé avec Malric (surtout lui d'ailleurs) à poncer et re poncer le moule avant de le stratifier...

Je ne maîtrise pas le système mais il serait intéressant pour créer pas mal de pièces utiles pour le vélocouché ; je pense particulièrement à des petits coffres sur mesure...

Bonjour Carbon arrow,

Avez-vous des adresses en Belgique pour la fibre de lin?
A+, Willy.

Salut Seb .
Oui , le siège sera réglable , les 25° seront pour les premiers essais ( pour ne pas trop me dépayser
par rapport à mon vélo de tourisme ).
TD , ce sera pour le prochain ... cela nécessite une adaptation qui prend du temps , et la construction est plus délicate .
On quitte la "poutre " facile à stratifier pour une forme compliquée à l'avant du TD .
L'imprimante 3D n'est qu'à ses débuts et ouvre de horizons pour des tas d'accessoires que l'on fait à la pièce .

willy69 a écrit:

Bonjour Carbon arrow,

Avez-vous des adresses en Belgique pour la fibre de lin?
A+, Willy.

Non . C'était plutôt sous forme de blague .. . Mais pourquoi pas ?
La région du lin , c'est de la Lys à la Frontière Française chez nos amis Cht'i .

Bonjour,

A consulter,
http://www.terredelin.com/fiches%20page%20accueil/innovation/les%20fibres%20a%20destination%20des%20composites-734.aspx

A+, Willy.

Excellent ! Mais pardon, cette "cassure" me fait mal aux yeux, nécessité ou sketchup moyennement maitrisé ?

Oui J Marie , c'est une partie de l'explication ( merci ): un emboitement provisoire peu précis .
Il est sur , Tron que quand on démarre un projet ( concret celui-ci) un peu innovant on essuie  les plâtres et tout est remis en question , il y a beaucoup de détails à gérer .
Une fois stratifié , je pense que cette légère incongruité visuelle  passera inaperçue .
Et puis on est dans la rubrique " construction amateur " non ?

Quel programme tu met en route   chapeau Carbon arrow !! un conseil ... travail le carbon avec les protections , perso j'ai failli atérir a l'hosto bicauze pas de protections = super allergie sur le visage     ... 

T'inquiète , Jean , j'ai le masque ( neuf au carbone actif ) , les gants et les lunettes .
L'aeration est max .
De plus je suis très réactif aux produts chimique de tous genres !
Je continue lundi ...

Super projet, je vrais suivre ça avec intérêt.   
Quand le carénage sera terminé, je me lancerais bien dans un cadre... Et plusieurs connaissances se sont équipées en imprimantes 3D...   

J'ai un peu avancé ce W end .
La matière en ABS de l'impression 3D est très mince et a cassé à certains endroits lors de l'immobilisation sur le marbre ( bras arrière ) ça m'a bien rendu les choses compliquées !
Finalement la roue arrière  est bien centrée et l ancrage de frein arrière est à sa place .

Ancrage à la flèche rouge ,un insert en alu est sous la stratif ,une autre rondelle large sera collée sur la stratif pour que l'effort de l'étrier soit réparti au mieux .

Bras arrière solidifié , mais pas encore recouvert de toutes ses épaisseurs de carbone :


Détail des pattes arrière de "récup" :




Tube de direction fixé dans la poutre :


Le stade suivant est de stratifier la poutre qui relie la direction au bras arrière , à ce moment
la géométrie du vélo sera figée .


4 h de travail en plus ( total 14h )

Si le "moule" casse pendant la construction, c'est pas glop. Il faudrait peut-être quelque chose à l'intérieur pour plus de solidité. Est-ce que tu avais collé les diverses parties entre elles?

Oui, Jagut ,il y a un très leger nid d'abeille intérieur , et tout était collé , mais c'est la parois qui s'est fissurée entre les " couches " d'abs déposées par l'imprimante .
Il faut avouer qu'il y avait une erreur de conception dans l'orientation des bras arrières , donc j'ai du forcer pour les aligner sur l'axe de roue et c'est ça qui a déchiré la matière .
Ce sont toutes des leçons pour le cadre suivant ...
Depuis ce matin une grande partie de la poutre principale est stratifiée ( 600 gr d'épaisseur ) .
Ca commence à prendre forme   

il reste une dernière jonction de 40 cm pour solidariser les deux roues .
La bome sera fixée après le siège pour pouvoir bien penser la positons .
Poids prévu pour le cadre : 1500 gr ( espoir , espoir ...)

Ce Week end : consolidation du cadre et intégration de l'attache avant du siège




-Préparation de la bôme avec son boitier de pédalier et son tube de dérailleur avant , il faut encore
la stratifier .
-Fabrication de la patte de fixation siège carbone en alu ( provisoirement )
Tout cela m'amène à 25 h de travail pour le moment .