Nouveau Leiba (Record)!

Je veins de voir que Leiba prépare un nouveau VM!!!



Des photos par ici: http://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/die-neue-leiba-record.39496/

infos rapides:
Longueur: 273
Largeur: environ 69
Jauge: environ 66
Hauteur: environ 89
Poids: super léger!

Planning: VM proto finis dans 2 mois. Debut de livraisons 3-4 mois plus tard. 500 euros de rabais pour les 10 1eres pré commandes (ouvertes)

Autres caractéristiques:
faible surface frontale
entrée d´air à l´avant
Queue aérodynamique (plus goutte d´eau que le x-stream)
ouverture d´ilot élargie pour faciliter l´entrée
Toit séparé du capot (comme quest et autres)
Nouvelle suspension arrière (en cours)
edit:plancher plat (pas de protubérances pour les pieds je suppose)(merci M pour l´aide)
design affuté

pour le plancher: ils annoncent un "fond plat" (comme une voiture de course )

Bientôt les planchers aspirants!
Sinon ça deviens dur de choisir son VM, cette année apporte pleins de bonnes nouveautés, le DF, le nouveau WaW, et maintenant un Leiba! ça fait plaisir de voir que sa bouge. Par contre il va falloir gagner au loto là, je les veux tous

ô qu'il est bô

Ah ouais   , pas mal, bien affiné, moins gros pif    que l'amorto AR soit changé ne sera pas un luxe , poids super léger        oui mais combien ?????.
Un de plus dans l'embarras des choix     .
Pat.

ben !! moi j'accroche pas avec la pointe arrière
trop longue

Le proto est finis, plutôt cool! 26,5 Kg, c'est bon signe (surtout pour du non carbone)!

On dirait une limousine, ou un cigare je trouve. L'entrée d'air sur le nez est jolie aussi.

Des photos depuis le forum germain:

Hola   , de grands changements     .
Pat.

waaoouuhhh ça change  

en couleur on oublie cette pointe un peu longue
et ce carter de roue arrière est de toute beauté , par contre c'est quoi sur le dessus : un amortisseur ?

Pourquoi ce vélo me fait-il immanquablement penser à monsieur Pump ? (Jo&Zette, pour les incultes ).

Très bôôôh!  Très belle ligne!
Par contre, je n'y connais pas grand chose en matière de VM, mais la finition intérieure me semble minimaliste, un brin spartiate, par rapport à
certains modèles plus récents. Est ce que c'est un prototype ou un modèle de série sur les photos?


Edit: En relisant plus haut, il semble que ce soit un proto...

Chais pô pourquoi mais il me rappelle la F 250 GTO

J'aime bien l'ouïe d'aération sur le capot

J'espère que Daweed verra ce post histoire que cette ouïe l'inspire pour un des deux bôôô VM qu'il développe

Très joli effectivement.

siliconmollet a écrit:

... et ce carter de roue arrière est de toute beauté ...

J'aime aussi bien ce carter de roue arrière. Par contre j'espère qu'il protégeront le dérailleur et la chaîne, sinon on ne pourra pas utiliser cet espace pour déposer des affaires.

Une impression ou il n'y a pas de trou pour les pieds?

Sur les photos ci-dessus, je ne pense pas que l'on puisse voir le trou de pied même si il y est.
Pat.

Ni le bras oscillant pour la suspension arrière d'ailleurs.
Je pense que là c'est la roue qui est fixée au passage de roue comme sur les milan SL.

Apparemment pas de trous pour les pieds de prévu .

Ce qui vient faire office de suspension c'est "l'amortisseur" au dessus du carter de roue arrière .

j'ai du mal à comprendre :
apparemment le carter de roue est fixé sur le fond du VM
comment peut on articuler un truc fixe ?
ou::  le bras oscillant est à l'intérieur du carter , vu sa forme il me semble peu probable qui ai pu en mettre un :confuses:

Moi non plus, je ne comprends pas du tout comment est fixée la roue, ni l'articulation suspension roue , qui est bien différente de l'ancien.
Pat.

La pièce qu'on va au dessus du passage de roue vient absorber les contraintes pour ne pas les renvoyer dans le siège .
De ce que je comprend : l'amortissement se fait au niveau du siège , une sorte de siège "suspendu" .

Ah oui, tu crois que c'est uniquement le siège qui est amorti , peut-être pour améliorer sa tenue de route .
Pat.

D'après ce qu'ils disent sur le sujet, c'est bien le carter qui sert de bras de suspension, et l'amortisseur peut se voir sur une des photos (page 7 ou 8 de mémoire). 3 cm de ... zut, je ne trouve plus le terme ... jeu/battement/déplacement, quelque chose comme ça.

je pense que l'on dit débattement

bientôt le siège hamac ultra léger et qui permet de s'incliner dans les virages dans un VM? ça va peut être un peu pomper, non?

L'absence de suspension "standard" ça doit être pour un meilleur rendement .

J'ai aussi du mal a comprendre comment un amortissement est possible vu la configuration de l'amortisseur .

Quand on regarde le positionnement du siège , je vois pas trop comment il profiterait de l'amortissement .

Sert il a protéger la structure en cas de fort choc ?

Le Leiba record est très rapide d’après le retour des premiers tests .