Devinette...

Bjr à tous les lecteurs,
Je vous propose une petite devinette en image. Ensuite vous pourrez en discuter et échanger vos impressions.
Quel est ce modèle de tryke et son fabricant ?
A suivre...

Je ne doute pas que ton image soit jolie, mais comme tu ne l'as pas mise, difficile de se faire une opinion...

A première vue un Steintrike

Didier33 a écrit:

Je ne doute pas que ton image soit jolie, mais comme tu ne l'as pas mise, difficile de se faire une opinion...

Edit: Ah, ça y est, ça marche maintenant!

Bien vu!

Avec la baume rétractable vers le siège pour prendre moins de place. Un peu cher mais la qualité en plus.

J'ai vu quelques vidéos. Il a l'air exceptionnel pour le tout terrain, surtout en électrifié (probablement en illégal chez nous sur certaines vidéos).
Sur route, surtout de mauvaises routes, c'est le grand confort qui doit le distinguer.
Je crains un peu pour le poids réel de l'engin , souvent sous-estimé par le fabriquant.
A vérifier une fois tout équipé. Il est vrai qu'avec un moteur électrique...

Par contre, je ne voudrais pas avoir à le nettoyer après une sortie dans des bois bien boueux  

La mécanique de suspension a l'air superbe Surtout quand elle est neuve et toute propre

Didier33 a écrit:

J'ai vu quelques vidéos. Il a l'air exceptionnel pour le tout terrain, surtout en électrifié (probablement en illégal chez nous sur certaines vidéos).
Sur route, surtout de mauvaises routes, c'est le grand confort qui doit le distinguer.
Je crains un peu pour le poids réel de l'engin , souvent sous-estimé par le fabriquant.
A vérifier une fois tout équipé. Il est vrai qu'avec un moteur électrique...

J'en ai eu un entre les mains en 2010. Les bras oscillants sur chaque roue avant avalent les obstacles de plusieurs cm comme si de rien n'était. Naturellement ce luxe se paie en poids : entre 22,5 et 23 kg si mes souvenirs sont bons.

Voici quelques infos complémentaires sur le Mungo :

Caractéristiques techniques:

Cadre: ST 52 Roues: 20 "(406 mm) ou 18" (355 mm)
Sport Version angle d'assise: 30 ° - 45 °
Largeur de voie: 78 cm Largeur hors tout: 82 cm Longueur totale: 1,89 m - 2, 09 m Hauteur d'assise: 28-32 cm selon la taille de la roue avant et pneu de type BB hauteur:
47 cm Diamètre de braquage: 3,45 m (hors-out) avant de Voyage de suspension: 85 mm arrière Voyage de suspension: 75 mm Empattement: 111 cm
Freins: freins à disque AVID BB7 sur les trois roues,
Porte-bagages éprouvée et fiable avec une énorme capacité
Equipé de garde-boue / pare-chocs et les accessoires disponibles
Dérailleur: Shimano Deore 24 Sp. Shimano Gripshift (facultatif 24-81 Sp.)

Poids: 18,9 kg

de base

Pour le poids, et voyant toute la ferraille utilisée, je pense qu'il serait prudent de ne pas se fier complètement aux données du fabriquant.

Il faudrait demander, par exemple à Vélauvergne, s'il peut peser un des exemplaires en sa possession, en précisant les équipements montés sur le vélo.
Il pourrait ainsi nous donner une idée plus juste de la différence avec le poids annoncé par le constructeur, s'il y en a une.

Didier33 a écrit:

Pour le poids, et voyant toute la ferraille utilisée, je pense qu'il serait prudent de ne pas se fier complètement aux données du fabriquant.

"ne pas se fier complètement aux données du fabricant" : doux euphémisme...

19 kg je n'y crois pas une seconde ; j'ai pesé un tel Mungo il y a quelques années, et 22-23 kg franchement cela n'a rien de honteux étant donné la présence des 2 bras oscillants

Les obstacles de plusieurs centimètres sont avalés par le train avant d'une façon impressionnante.

Pour faire de la LD voyage, il doit être super, pour de la vitesse, à voir?

Quel est son prix à ce petit joujou

Les prix (vélos et options) et fiches technique sont sur le site de vélovergne, pas si cher en comparaison à d'autres trikes moins évolués.

bonjour,

Si mes souvenirs sont bons, Sylvain(velovergne ) a en présentation les modèles précedents
les bras de suspension et les portes moyeux sont différents  
il annonce un poids de 18kg nu sur les anciens
je pense sérieusement qu'ils ont grossi de 2kg avec les nouveaux bras.

juste mon avis car je n'ai pas eu l' occassion de rouler avec le nouveau.
Par contre génial au niveau confort il absorbe vraiment toute les imperfections et même les bordures de trottoirs jusqu'à 5 cm de hauteur
et absorbe sans soucis ces "gendarmes couchés" que l'on trouve de+ en + dans nos petits villages.

Pas si cher!
Pratiquement 4000€, à ce prix là il peut être très bien.