[gully-Vert] encore un nouveau

salut à tous,

Et ben voilà, à peine un message posté et la police me rappelle à l'ordre pour la politesse la plus élémentaire:
donc voilà: moi c'est gully-vert, un grand gaillard d'1.95m, ancien coureur en VD pendant 17 ans (cadet/junior/amateur régional puis cyclosportives)
passé par la case course au large à la voile (mini 6.50) pendant 8 ans, et maintenant, je lorgne sérieusement le VM par ce que ça me permettrait d'aller au boulot en refaisant du vélo. et puis par la taille et les matériaux, ça me rapelle bigrement le Mini

J'habite en Région parisienne. mais à la limite de la zone civilisé hein: presque en bout de ligne de RER en Vallée de Chevreuse.

je travaille dans l'automobile (baaah berck pas bien, pas taper...   )

J'ai déjà épluché à peut près tous les fil liés au VM , en particulier ceux de magnum, Zenedavtri et daweed, star locale du milieu VM me semble t-il.

me reste plus qu'a essayer. Vu mon gabarit, c'est peut être ce qui limitera le plus mon choix. mais l'espoir fait vivre

voilà

Gully-Vert

Bienvenue à toi Gully-vert, et du coup moi aussi je suis vert d'avoir griller Magnum sur ce coup-là.  

Je te souhaite beaucoup de plaisir quand tu auras choisi ta monture, tu as de la chance car 1,95m ça réduit déjà le panel des VM possibles.

Re gully-vert et bienvenue de la part de la police!  

Vu la taille moyenne des bataves et des allemands, tu trouveras facilement ton bonheur.

C'est plus difficile pour les petits...

gully-vert a écrit:

merci, j'avoue qu'en terme de choix, le plus évident serait le Quest, mais le monobras  empêche le moteur roue, que je voudrai mettre (pas de moteur pédalier, ça me plait pas du tout pour pleins de raison)

J'avais les mêmes réticences mais après plus de 5500 bornes sur chaque système (Waw moteur roue et Quest moteur pédalier) je n'ai plus le même avis. Les deux systèmes sont super avec chacun des avantages et des inconvénients (comme toujours).

Magnum a écrit:

Les deux systèmes sont super avec chacun des avantages et des inconvénients (comme toujours).

C'est souvent comme ça c'est vrai.

disons que je cherche à rester dans la limite légale (250W en continue, 25 Km/h) avec les tolérance et interprétation que cela permet (le "continue" et le +2,5 Km/h en plus je crois) pour compenser le poids au démarrage et dans les bosses, et aussi avoir un mode "limp home" quand je sors de réunion le soir de nuit sous la flotte   .
avec un poids mini et roue libre pour ne pas pénaliser le fonctionnement sans assistance et hors plages légales
comme je souhaite mettre le capteur pédalier thun avec cyleanalyst v3 (des retours là dessus ?) pour avoir une assitance en amplification d'effort qui me semble plus ergonomique et "legal", cela m'a amené directement au moteur roue qui semble en plus le moins onéreux

et élément subsidiaire, le pédalier n'étant pas spécifique, cela permet d'utiliser toutes les solutions classiques du commerce

Mais c'est vrai que le moteur pédalier à d'autres avantages.

autre question, d'ailleurs magnum: j'ai lu que tu as des freins a disques ? vu mon poids je me dit que c'est peut être mieux et plus léger que de passer a des tambours de 90 ? tu (et les autres aussi bien sûr) en penses quoi ? cela a t-il un intérêt de coupler les deux freins avant (solution frein hydraulique couplé vu ailleurs sur ce forum) et d'en rajouter un à l'arrière pour garder les 2 manettes requises ?

à bientôt

Gully

gully-vert a écrit:

autre question, d'ailleurs magnum: j'ai lu que tu as des freins a disques ? vu mon poids je me dit que c'est peut être mieux et plus léger que de passer a des tambours de 90 ? tu (et les autres aussi bien sûr) en penses quoi ? cela a t-il un intérêt de coupler les deux (solution frein hydraulique couplé vu ailleurs sur ce forum) et d'en rajouter un à l'arrière ?

à bientôt

Gully

Sur mon "Papillon" qui accuse 67 kg sur la balance, assistance incluse, j'ai que deux freins à disque mécanique en 160 m/m, certes je ne bloque pas les roues, mais j'arrive tout de même à stopper la bête sans problème.

Pour ce qui est du couplage, même en hydraulique

J'ai un freinage à disque à commande séparée sur le Waw et des tambours de 90 à commande groupée sur le Quest et sur le Milan.

C'est une question de goût personnel pour le choix disques/tambours comme pour le choix tiller/commandes latérales.

Personnellement je préfère le tiller et le freinage à commande groupée même si c'est moins incisif. Je trouve ça plus sécurisant lors des freinages d'urgence. De plus, les tambours sont beaucoup plus rustiques pour la maintenance.
D'autre part, quand un disque est mouillé et pas l'autre (flaque d'eau) on peu être surpris au freinage...

Je trouve le freinage disque/cable de mon VD moustache plus efficace que celui disque/hydraulique du Waw.

Merci pour ces infos.

En conclusion, des avantages & des inconvénients, comme toujours, et il faut essayer. (mais pas d'options à éliminer non plus)

ça reste assez théorique pour moi, mais ça m'occupe l'esprit et permet de patienter.

à bientôt

Gully

Bienvenu à toi.
Je travail aussi dans l'automobile, il y a pas de honte à avoir

sebm a écrit:

Bienvenu à toi.
Je travail aussi dans l'automobile, il y a pas de honte à avoir

bien d'accord avec toi sebm.

Je profite encore une fois de vos expériences, et si il y a des grands qui peuvent témoigner, je suis plus que preneur:

je fais tout de même 1,95 m, 95 cm d'entrejambe, pointure 45, 50-52cm de largeur d'épaule (entre 2 murs) et 100Kg en ce moment

Du coup, après renseignements auprès du constructeur pour le go-one, je sais qu'il ne me conviendra pas: trop étroit car convient jusqu'à 48cm de largeur.
J'ai vu sur le site de fietser que le WAW convient jusqu'à 48 cm de largeur aussi? du coup il ne serait pas valable non plus.!!    quelqu'un confirme ?
Pour le Quest j'imagine que ça doit passer ?
quand au milan, j'ai trop de os d'ânes et gendarmes couché sur mon trajets velotaf pour l'envisager, vu ce que j'ai lu dessus

C'est la largeur qui m'inquiète le plus. car autant pour les genoux, il est au pire possible de faire des bossages (déjà vu sur un WAW nordique), autant, la largeur n'est pas trop modifiable sur un VM.

Grosse question aussi pour le Mulsanne bien sûr, mais pas de réponse malgré mes questions chez JV. Un peu frustrant car vu qu'il a été concu par CAO, ces dimensions doivent être connus grâce au mannequin virtuel utilisé (J'imagine que les exams blancs et la fabrication des outillages/1er proto les occupent grandement...   ).

j'hésite à organiser un aller retour le mans juste pour voir que je ne rentre pas dans un VM...

à beintôt

Gully

Pour le Waw, j'ai au moins un nom de quelqu'un qui rentrait en forçant un peu beaucoup au départ (sans doute plus lourd que toi) et qui y a bien trouvé sa place ensuite.

Quand il s'installait il parrait que ça faisait "Klong".  

Je serais plus optimiste que toi...

Le Milan, il suffit de prendre le GT (pour la largeur) et de réhausser légèrement les suspensions avant si nécessaire. Dans casper (Milan SL) je ne touchait pratiquement plus après réhausse.

L'entrejambe, on s'en tape un peu en VC. Ce qui est à prendre en compte, c'est le X-seam: Aller, révise ton anglais

Magnum a écrit:

Pour le Waw, j'ai au moins un nom de quelqu'un qui rentrait en forçant un peu beaucoup au départ (sans doute plus lourd que toi) et qui y a bien trouvé sa place ensuite.

Je ne sais pas si on parle du même, mais il en est un qui actuellement avec ses 120 kg bien tassés, roule en Waw, dire qu'il en ressort élégamment serait mentir, mais il ne dort pas à l'intérieur, excuse-moi D.....je balance

Perso 1.74m largeur d'épaules 56cms pointure 46 et 100kgs dans le strada et le quest 
aucun s problèmes , dans le waw je me suis installé dedans mais niveau épaules je me sentais un peu trop à l'étroit inutile , quant au go one ou au df quand j'ai vu la taille de l'ouverture je n'ai même pas essayé de glisser un pied dedans (dommage un df me plairai bien voir avec le xl) .le mulsanne pour avoir vu le pain de polystyrène et en avoir longuement parlé avec joël cela devrai le faire .
mais bon il n'y a pas de secret il faut essayer sur place monter et descendre plusieurs fois dans des modèles différents. Sachant quand même que tu peut déjà rayer de la liste le quest xs .
laurent

Magnum a écrit:

Pour le Waw, j'ai au moins un nom de quelqu'un qui rentrait en forçant un peu beaucoup au départ (sans doute plus lourd que toi) et qui y a bien trouvé sa place ensuite.

Quand il s'installait il parrait que ça faisait "Klong".

Je serais plus optimiste que toi...

Le Milan, il suffit de prendre le GT (pour la largeur) et de réhausser légèrement les suspensions avant si nécessaire. Dans casper (Milan SL) je ne touchait pratiquement plus après réhausse.

L'entrejambe, on s'en tape un peu en VC. Ce qui est à prendre en compte, c'est le X-seam: Aller, révise ton anglais

génial, voilà du concret,

aussitôt préconisé, aussitôt mesuré (ma femme a halluciné en me voyant installer sans prévenir la planche dans le salon mais elle commence à me connaitre heureusement
donc verdicte: X-seam de 122 cm. C grave docteur ??  


il est possible que je perde un peu des épaules, vu que je sort de quelques année de voile, ou on fait travailler surtout cette partie, et mon poids de forme quand je roulait était de 85 Kg .  (mais vais je le retrouver ?? on verra. pas de stress). Allez savoir pourquoi, En junior, Indurain était mon modèle  ;-)

@spitfire, tu me confirmes qu'il ne faut pas que je me presse et que j'attende de voir le Mulsanne. sur le papier, c'est celui qui réunit tous mes critères. et avec l'avantage d'un constructeur pas trop loin, donc option customisation pas trop irréaliste.

merci vraiment pour ces infos.

gully

122 cm pffff petit joueur! Adrianna 42 est à 126 d'entrejambe, alors le Xseam j'ose même pas lui proposer de le mesurer. Et puis ma femme verrait cela d'un mauvais œil elle qui fait 156 tout compris.

Bienvenue quand même.

jagut a écrit:

122 cm pffff petit joueur! Adrianna 42 est à 126 d'entrejambe, alors le Xseam j'ose même pas lui proposer de le mesurer. Et puis ma femme verrait cela d'un mauvais œil elle qui fait 156 tout compris.

Bienvenue quand même.

Ouiah, enfin j'ai regardé les mensurations de la dite 42 (très très s...y mpatique au demeurant ), c'est bien 126 de jambes (jusqu'à la hanche ou le nombril il me semble) pour 1,85m. j'ose même pas imaginer la bête si elle faisait cet entrejambe. ça lui laisserai qq chose comme 34cm de l'entrejambe au pied de la tête....