construction d'un Phantom

Et toujours pas de modos pour un rappel à l'ordre , va falloir que l'homme non pileux fasse une faute de syntaxe ou de conjugaison pour se faire mettre un blâme mais il est malin le bougre j'ai cru voir son bled ou son bescherelle dans son phantôm .

Je crois qu'il est de mèche avec le Didier modo ,pas clair tout ça .

Mais on l'aura

oups je viens de voir que tu étais modo aussi ralevy ,hé ben il a arrosé le gars

@ pearly spencer et ralevy: faut me pardonner, j'ai plus de télé depuis 30 ans!...


mais vous avez compris, c'est l'essentiel ,... et les moins de 20 ans ne doivent pas lire...

he bé !!
je ne lis pas le poste deux jours   : et tout part à vélo volo

bienvenue:  à le cam JP
avec un humour particulier, que je/nous ne connaissions pas maintenant c'est fait

après qlqs remarques justifiées sur le manque de visibilité de mes clignotants arrières ( lorsque l'on se situe dans l'axe du VM et par derrière ) . j'ai trouvé ceux ci sur bordeaux

comme les précédents ils pètent lorsqu'on se situe en face du clignotant .
après les avoir installés ils sont un peu plus visible de derrière mais pas comme je l'attendais   . en plus ça transforme le cul du VM en calmar



j'ai une autre solution petit mais visible de derrière
elle devrait arriver avec les cloches

Jean-Pierre Le Cam c'est en effet un sacré client, tu n'as pas intérêt à dire une c..ie sinon tu es foutu.

Pour les clignos, ceux que j'ai sur le Milan sont extra visibles, c'est ce que me disent ceux qui roulent avec moi, en plus ils ont un répétiteur sur l'avant, marque Bihr, on peut  les trouver chez qui tu sais ou sur internet.

Je confirme!

Hier, comme j'étais à la ramasse plusieurs centaines de mètres derrière, je voyais bien les clignos. Je ne voyais plus que ça d'ailleurs...

et comment qui sont les tiens , je connais la marque mais je ne vois pas le model

peut être ceux la ?

Bonjour Pascal,

voici donc , mon bel arrière........



@+,Willy.

ils sont superbes sur le tient mais je voudrais qlq chose de plus proche de la coque , profilé et surtout visible de derrière
ceux ci ont l'air pas mal

Oui ce modèle est plus adapté pour ton phantom.

@+Willy.

Bon... siliconmollet c'est quand que tu le fini ce VM ?

Oui c'est exactement ceux-là.

@ mille pattes

j'y travaille
c'est le principe du prototype : être en constante évolution
mais il roule assez bien et devient de plus en plus agréable à piloter . ce qui est un bon atout pour poursuivre les modifs

voila les protections des trous de direction sont faites

j'espère que je vais pas me retrouver inondé par le ruissellement de l'eau sur le passage de roue , sous la bâche

les glissières de la roue arrière ont été faite aussi , j'espère que ça limitera l'entrée d'eau aussi par ces orifices  

en vérifiant l'état de mes pneus , je me suis aperçu que deux de mes rayons sur la roue arrière étaient très détendus . je me posais la question, de coller les têtes de rayons ?
je sais que Matthieu, grand spécialiste du montage de roue  le fait systématiquement

ces colles ont elles un degré de scellement : repositionnable , définitive, dur, souple, .......? .....laquelle choisir  ?

"je me posais la question, de coller les têtes de rayons "

je n'ai jamais mis de frein d'écrou sur mes rayons
si la tension est bonne çà ne bouge pas d'ailleurs quand on arrive à la bonne tension du rayon on sent bien que l'écrou ne tourne pas facilement

Je pense comme Zapillon,   et la colle tu la mettrais où, sur le filetage ou entre la jante et l'écrou.

DT Swiss spoke freeze à appliquer sur écrous montés serrés et réglés :
https://www.dtswiss.com/Resources/Support/PROLINE/DT-Swiss-Proline-Spoke-Freeze-User-Manual-en
(Page 2 en français)


Et c'est démontable...



Compte tenu des contraintes latérales subies par les roues d'un vélomobile, il ne me semble pas anormal que cela se desserre.

Après 2 à 300 km il faut reprendre la roue: concentricité, voile et tension des rayons
Pour que les écrous restent serrés, les rayons doivent rester tendus dans toute position de la roue chargée

La "colle" ne peut pas maintenir un rayon détendu, et s'il est tendu correctement ... on peut toujours dire que c'est la colle qui le "soutient"

T'inquiètes Didier 33, je les surveilles et aussitôt que ça dérape ,je te téléphone comme tu m'as dit

nous avons donc parmi nous, un espion masqué à visage découvert

@ Denis
en général elle se met au montage des têtes de rayon sur les rayons , sur le pas de vis du rayon .

@ Gilles
merci pour le lien , je ne savais pas que l'on pouvait fixer l'ensemble de cette manière

@ zapilon
crois moi lorsque o'laeve a monter et serré/tendu les rayons aucun ne bougeaient . mais les routes que j'empreinte sont truffées de trous, de regard d'égout mal raccordé , de passages berlinois assez abrupte , et autres malfaçons ...
comme tu le mentionnes après les 1000 premiers kilomètres . j'ai vérifié les serrages des rayons : les trois roues présentent qlqs rayons à resserrer

j'ai fais la roue arrière , mais comment retendre ceux des roues avant ?
peut être en le faisant directement sur les roues montées ?
comment faites vous ?

qls bricoles pour rendre le Phantom moins poreux



la glissière coté opposée à la cassette à été fermée . j'espère que mes affaires et ma trousse à outils resteront au sec maintenant  


les phares ont eu droit aussi à l'isolation   . j'espère que cela ne nuira pas trop au refroidissement de la led . sinon j'ouvrirai un peu le dessus de la lampe pour permettre une meilleur ventilation

"refroidissement de la led"
Le radiateur de la LED c'est, si je me souviens, la petite casquette qui est sur le haut du phare, la LED est sur une plaquette en contact, via graisse conductrice, avec ce radiateur

"comment retendre ceux des roues avant"
Un bras radial fixé par la vis centrale de retenue de la roue peut servir de support à un doigt repère comme ta carte visa sur champ pour avoir un bon bruit de frottement quand çà touche !
Une pile, une ampoule et l'extrémité du fil à raz de la jante, quand le fil touche la lampe s'allume
Il y a aussi le comparateur un 1/100 (affichage par aiguille c'est plus concret)
Les roues avant ne doivent pas souffrir d'un voile résiduel de 0,1 mm, alors pas de perfectionnisme
Je ne pense pas qu'il soit utile de reprendre la concentricité

zapilon a écrit:

Il y a aussi le comparateur un 1/100 (affichage par aiguille c'est plus concret)

Moi qui me pensais un peu trop perfectionniste à utiliser cet engin pour régler les roues, je suis rassuré de ne pas être seul. Pascal, mon comparateur à aiguille t'attend à la maison si besoin, il ne me sert pas tous les jours. J'ai également d'autres choses : le pied pour la roue arrière (retrouveras-tu la cale de 15 mm), une bonne clé etc ... je peux te prêter tout cela si besoin. Et puis je crois t'avoir promis un "SAV", n'hésite pas à t'en servir -> M.P. T'es libre lundi ?

Pour les lecteurs de ce fil, vous l'aurez deviné, je suis le monteur de la roue arrière du phantom, oui celle dont les rayons se sont faits la malle détendus. Je n'utilise pas de frein filet, n'en n'ayant jamais eu besoin sur mes vélos, et puis je n'aime pas ça, c'est le côté définitif et difficilement retouchable qui me gêne (psychanalystes, bienvenue ). Maintenant, peut-être que sur un VM il faudrait quand même en passer par là, eu égard aux contraintes latérales non négligeables d'une roue de tricycle. Croyez-vous qu'il existe des écrous de rayon type aéronautique, il y a probablement un peu de fil à freiner dispo dans un aéroclub .

oui je suis à la maison

" mon comparateur à aiguille t'attend à la maison "
un bijou que je n'ai jamais possédé ... parce que je l'ai toujours emprunté

Le phantom me tire par les pieds la nuit alors je gamberge: pour encore plus de précision se bricoler un comparateur Solex avec le refoulement d'un aspirateur, un seau d'eau comme détendeur et un ou deux mètres de tube en nylon

Q: le parapluie de la roue AR est-il symétrique ? le support de roue a-t-il été centré pour ?