construction d'un Phantom

Je pense comme Zapillon,   et la colle tu la mettrais où, sur le filetage ou entre la jante et l'écrou.

DT Swiss spoke freeze à appliquer sur écrous montés serrés et réglés :
https://www.dtswiss.com/Resources/Support/PROLINE/DT-Swiss-Proline-Spoke-Freeze-User-Manual-en
(Page 2 en français)


Et c'est démontable...



Compte tenu des contraintes latérales subies par les roues d'un vélomobile, il ne me semble pas anormal que cela se desserre.

Après 2 à 300 km il faut reprendre la roue: concentricité, voile et tension des rayons
Pour que les écrous restent serrés, les rayons doivent rester tendus dans toute position de la roue chargée

La "colle" ne peut pas maintenir un rayon détendu, et s'il est tendu correctement ... on peut toujours dire que c'est la colle qui le "soutient"

T'inquiètes Didier 33, je les surveilles et aussitôt que ça dérape ,je te téléphone comme tu m'as dit

nous avons donc parmi nous, un espion masqué à visage découvert

@ Denis
en général elle se met au montage des têtes de rayon sur les rayons , sur le pas de vis du rayon .

@ Gilles
merci pour le lien , je ne savais pas que l'on pouvait fixer l'ensemble de cette manière

@ zapilon
crois moi lorsque o'laeve a monter et serré/tendu les rayons aucun ne bougeaient . mais les routes que j'empreinte sont truffées de trous, de regard d'égout mal raccordé , de passages berlinois assez abrupte , et autres malfaçons ...
comme tu le mentionnes après les 1000 premiers kilomètres . j'ai vérifié les serrages des rayons : les trois roues présentent qlqs rayons à resserrer

j'ai fais la roue arrière , mais comment retendre ceux des roues avant ?
peut être en le faisant directement sur les roues montées ?
comment faites vous ?

qls bricoles pour rendre le Phantom moins poreux



la glissière coté opposée à la cassette à été fermée . j'espère que mes affaires et ma trousse à outils resteront au sec maintenant  


les phares ont eu droit aussi à l'isolation   . j'espère que cela ne nuira pas trop au refroidissement de la led . sinon j'ouvrirai un peu le dessus de la lampe pour permettre une meilleur ventilation

"refroidissement de la led"
Le radiateur de la LED c'est, si je me souviens, la petite casquette qui est sur le haut du phare, la LED est sur une plaquette en contact, via graisse conductrice, avec ce radiateur

"comment retendre ceux des roues avant"
Un bras radial fixé par la vis centrale de retenue de la roue peut servir de support à un doigt repère comme ta carte visa sur champ pour avoir un bon bruit de frottement quand çà touche !
Une pile, une ampoule et l'extrémité du fil à raz de la jante, quand le fil touche la lampe s'allume
Il y a aussi le comparateur un 1/100 (affichage par aiguille c'est plus concret)
Les roues avant ne doivent pas souffrir d'un voile résiduel de 0,1 mm, alors pas de perfectionnisme
Je ne pense pas qu'il soit utile de reprendre la concentricité

zapilon a écrit:

Il y a aussi le comparateur un 1/100 (affichage par aiguille c'est plus concret)

Moi qui me pensais un peu trop perfectionniste à utiliser cet engin pour régler les roues, je suis rassuré de ne pas être seul. Pascal, mon comparateur à aiguille t'attend à la maison si besoin, il ne me sert pas tous les jours. J'ai également d'autres choses : le pied pour la roue arrière (retrouveras-tu la cale de 15 mm), une bonne clé etc ... je peux te prêter tout cela si besoin. Et puis je crois t'avoir promis un "SAV", n'hésite pas à t'en servir -> M.P. T'es libre lundi ?

Pour les lecteurs de ce fil, vous l'aurez deviné, je suis le monteur de la roue arrière du phantom, oui celle dont les rayons se sont faits la malle détendus. Je n'utilise pas de frein filet, n'en n'ayant jamais eu besoin sur mes vélos, et puis je n'aime pas ça, c'est le côté définitif et difficilement retouchable qui me gêne (psychanalystes, bienvenue ). Maintenant, peut-être que sur un VM il faudrait quand même en passer par là, eu égard aux contraintes latérales non négligeables d'une roue de tricycle. Croyez-vous qu'il existe des écrous de rayon type aéronautique, il y a probablement un peu de fil à freiner dispo dans un aéroclub .

oui je suis à la maison

" mon comparateur à aiguille t'attend à la maison "
un bijou que je n'ai jamais possédé ... parce que je l'ai toujours emprunté

Le phantom me tire par les pieds la nuit alors je gamberge: pour encore plus de précision se bricoler un comparateur Solex avec le refoulement d'un aspirateur, un seau d'eau comme détendeur et un ou deux mètres de tube en nylon

Q: le parapluie de la roue AR est-il symétrique ? le support de roue a-t-il été centré pour ?

Q= oui
bien sur que le support de roue a été centré pour

pour ce qui est de démonter l'aspirateur : je vais voir pour faire au + simple

enfin du soleil
une belle occasion pour tester le panneau solaire de guillaume

comme je ne peux plus l'inclure dans la coque , ce qui était prévu au départ il va certainement devenir nomade pour se positionner au mieux face au soleil

il faut maintenant trouver une solution pour le rendre " étanche" au moins à la poussière  et pour le fixer sur la coque.
pour ce dernier point j'ai une solution mais elle demande à être peaufinée

samedi , après qlqs réglages du VM je suis parti faire des essaies sur une 50 aine de km   en mode rapide   .

lorsque je m'aperçois que je suis suivi  par 2 motard de la gendarmerie et que ma vitesse oscille entre 53 et 55km/h . après qlqs minutes à m'observer , allant même à se déhancher pour mieux écouter les bruits qui provenaient de cette engin bizarre roulant à + de 50km/h . ces deux représentants de la force publique , me salut de la main et passent leur chemin . mais au loin je les vois se maintenir cote à cote et discuter en faisant qlqs gestes nécessitant de lâcher le guidon de leur monture
à ce moment là je me suis dit : tu y a droit . ça n'a pas loupé 200m plus loin ils m'arrêtaient .

en ouvrant le cockpit ils s'aperçoivent que j'ai la respiration assez rapide et que je coule littéralement de sueur sur l'ensemble du visage . ils sont surpris et ne me pose pas de question. j'engage donc la conversation par un petit : " bonjour messieurs"
et la , enfin un mot : mais c'est un vélo ? je vous voyais bouger dedans   , il y a un moteur électrique pour rouler à cette vitesse ?
après une bonne vingtaine de minute à leur expliquer le principe du Velomobile les avantages , les inconvénients .....
l'un deux me demande l'autorisation de faire une photo et propose à son collègue de monter dedans . oui !oui !! il n'y a pas de soucis faite  . sous le refus du second la photo n'a pas été faite . mais,  en repartant celui qui voulais prendre la photo a branché une gopro sur son casque et à filmé le VM reparti de plus belle ( j'ai une moyenne à tenir moi , c'est pas le tout de papoter sur le bord des routes ) ils n'ont doublé en me saluant de deux petits coups de 2 tons .

sur le trajet du retour j'apprends qu'O'laeve m'attend à la maison pour dévoiler mes roues : mise en marche du mode propulsion bousté pour arriver rapidement à la maison .

après les salutations d'usage nous nous sommes mis au boulot ,enfin surtout o'laeve


voila les trois roues sont dévoilées avec une tolérance de 5/10 eme sur qlqs centimètres
merci O'laeve

De rien, ce fut un plaisir

Vous aurez remarqué la "Rock'nRollitude" de la manip pour les roues avant, difficile d'assagir l'aiguille du comparateur et interdiction de toucher au tabouret bleu pendant l'opération ... ce fut plus facile pour la roue arrière montée sur un pied standard.

Le fait que les roues avant s'étaient également (un peu) déréglées me rassure : pour l'arrière, ce n'est pas que de la faute du monteur, ouf. J'espère surtout que ça tiendra plus longtemps cette fois.

A tous les propriétaires de trike/VM, à quelle fréquence retouchez-vous vos roues ? comment faites vous pour celles de devant ? Je m’aperçois que ces engins qui virent à plat ont leur spécificités. Du coup, pour me reposer, aujourd'hui, j'ai fait du monocycle. , 36 rayons aussi, mais sur une seule roue et celle là prend assez peu de contraintes latérales, c'est plutôt moi quand j'en tombe.

tu as raison Olivier : ta roue était correctement montée et réglée de main de maître . toujours au comparateur . et celui ci ne bougeait pas d'un poils une fois l'opération terminée
donc tu n'as pas à t'inquiéter pour le montage
je pense , comme je te l'ai dit que: les conditions de roulage déplorables, la première monte de cette roue, les efforts demandés à celle ci  ont eu raison d'un ou deux rayons . je pense que maintenant elle ne bougera plus ou bcp moins visiblement

Je n'ai jamais touché à mes roues d'origine, 28000km sur le Waw, j'ai juste repris le serrage des roues motorisées.

Sur mon go-one j'ai aussi resserré les rayons après 5000 km environ ( mais je n'avais pas vraiment contrôlé lorsque je l'ai reçu) , aujourd'hui après 10.000 km , ça n'a pas bougé à l'avant et à l'arrière j'ai changé de roue pour un rohloff donc j'ai moins de recul.

Merci pour ces premières réponses.

de nouveaux clignotants

je les trouve pas mal , mais encore trop peu visible par temps ensoleillé
je vais donc   me diriger sur les bihr profile en triangle .

les Bihr sont montés

ça dépote fort même en plein soleil

discret sur le coté ,  et grâce à son répétiteur il est visible aussi par devant

O'Leave a écrit:

Le fait que les roues avant s'étaient également (un peu) déréglées  me rassure : pour l'arrière, ce n'est pas que de la faute du monteur, ouf. J'espère surtout que ça tiendra plus longtemps cette fois.

A tous les propriétaires de trike/VM, à quelle fréquence retouchez-vous vos roues ? comment faites vous pour celles de devant ? Je m’aperçois que ces engins qui virent à plat ont leur spécificités. Du coup, pour me reposer, aujourd'hui, j'ai fait du monocycle. , 36 rayons aussi, mais sur une seule roue et celle là prend assez peu de contraintes latérales, c'est plutôt moi quand j'en tombe.

Salut,

Je n'ai pas eu de deserrage de rayons sur mes VMs.
Le monteur de roues du lien ci-dessous indique qu'il monte ses écrous à l'huile de lin : rôle lubrifiant lors du serrage pour éviter la torsion des rayons, rôle de frein filet à l'usage car en séchant l'huile de lin évite le deserrage du rayon.
http://www.jpracingbike1.com/Pourquoi-un-montage-de-roues-artisanales-ccgaaaaaa.asp
@+

héhé, l'huile de lin, on en trouve partout    bonne idée ça pour remplacer la Loctite

j'en mets dans le badigeon de chaux que je pose sur les crépis extérieurs de ma bicoque...

super imperméabilisant qui respire, et bien plus vieux que le Gore-Tex!