Longueur de manivelles: + courtes en trike ?

**je passais par là car j'étais sur que P04 poserait cette question
il suffit de chercher dans le bandeau
"comment mesurer in seam"
où d'aller sur les sites d'engins US..comme Lightning..Rans..Easy-racers etc
** tant que VOUS achèterez vos engins SANS avoir pris vos mesures AVANT..vous risquez des déboires ..c'est au vendeur de vous conseiller...

Rabachi..Rabacha
Papy volant

L'auteur du sondage est-il au courant qu'on peut descendre en dessous de 155mm? ça existe, si si ça existe...
Bon d'accord peut être qu'en 2007 ça n'existait pas encore.

la longueur des manivelles correspond à 1/5 de l'entre jambe

Sans tenir compte de l'envie et la capacité de tourner plus ou moins vite les jambes et le besoin de passer du couple en appuyant plus ou moins fort.
Changer ses manivelles influence ses performances et la manière de les obtenir.
Ce n'est pas une opération anodine .
Et je conseillerai de garder le matos d'origine pour pouvoir faire marche arrière si le résultat n'est pas dans les espérances. .

Armandos a écrit:

Sans tenir compte de l'envie et la capacité de tourner plus ou moins vite les jambes et le besoin de passer du couple en appuyant plus ou moins fort.
Changer ses manivelles influence ses performances et la manière de les obtenir.
Ce n'est pas une opération anodine .
Et je conseillerai de garder le matos d'origine pour pouvoir faire marche arrière si le résultat n'est pas dans les espérances. .

Tout à fait d'accord !
Les sensations sont sensiblement différentes entre les 155 et les 170.
Le résultat est clair pour moi mais je me garderais bien de recommander une dimension ou une autre : Faut expérimenter et le cas échéant revenir en arrière si le changement n’amène pas plus de confort.

Je connais peu voire pas d'individu qui soit revenu à des manivelles de 170 après avoir mis des plus courtes. Les manivelles "longues" ne sont pas faites pour les VC et ça les fabricants ne l'ont pas compris.

Sur le trike de mon épouse , j'ai monté des 145 et depuis elle n'a plus mal aux genoux.

Ce qui est marrant en regardant le sondage et vos réponses, le plus de votes est....170mm !
Et en lisant toutes vos réponses, beaucoup d'entre vous roulent avec des manivelles de ...entre ...155....165.

En cherchant et en mesurant de nouveau....je suis juste à la limite pour des manivelles en 170.
Il est recommandé d'avoir des manivelles plus longues sur les routes de montagne, et plus courtes sur piste.

Il est surtout recommandé de ne pas attendre d'avoir les genoux détruits pour comprendre le bien fondé des manivelles courtes.

Chacun est libre d'apprendre de ses propres erreurs mais à la condition de ne pas venir se plaindre par la suite ...

Je pense que peu de gens ont bien compris l’intérêt des manivelles courtes.

Patou tu as raison, avec un développement donné, les manivelles longues te permettront de moins forcer. Donc en montagne il vaudrait mieux des manivelles plus longues.

Par contre l’intérêt des manivelles courtes, c'est quelle permettent d'avoir une amplitude de pédalage moindre  et c'est dans ce cadre la qu'elles économisent les genoux à condition bien sur de réduire les developements.

+1 avec grand Pierre et JNO33
et je pousserais le bouchon plus loin Maurice en rajoutant : que même en montagne j'utilise des manivelles courtes car je n'ai pas envie de souffrir ni des genoux ni des cuisses . de monter quand même à mon train sans lésiner sur les efforts  et vue que l'on adapte ( enfin moi  ) nos développement aux différents types de terrain rencontrés . pourquoi se faire mal aux genoux avec des manivelles longues qui en montagne vont nous faire diminuer la cadence de pédalage, forcer sur les genoux et cuire les cuisses en un temps record
mais chacun est libre de ses choix

L’idée que des manivelles courtes sont meilleures pour la position couchée me laisse perplexe .
Gene82  avait mal au genoux sur son trike avec des manivelles de 155 . Elle mesure environ entre 1,60 et 1,65 m .

Son mal a disparu en diminuant la différence  de hauteur  siège pédalier et en remettant des pédales de 170 mm .

J’ai monté ces manivelles de 155 sur mon td pour voir  et la sensation fut très mauvaise .

J’ai de suite ressenti que le couple diminuant  l’effort a fournir par la jambe augmentait et qu’il fallait compenser par un développement plus petit et une rotation plus rapide des jambes .

Quand je monte un col a la bonne cadence avec tout a gauche je ne vois pas l’intérêt de manivelles plus courtes et donc un couple plus faible . Au contraire je préférerai  plus de couple donc des manivelles plus longues .

Dès que le trike est prêt, je vais rouler et on verra bien au début;comme je vais rouler cool sur du faux plat.
Et comme j'ai encore de très bons genoux.
Merci pour vos retours.

Avec des manivelles courtes et les mêmes développements,tu forceras moins mais tu iras obligatoirement moins vite !!
Seul moyen de récupérer la vitesse, c'est d'augmenter la cadence de pedalage , ce qui n'est pas donner à tout le monde ni à tous les genoux .
Surtout pour nous, les vieux qui roulons en trike (c'est le sujet)
Tout n'est que compromis.

@Armandos: Avec des manivelles courtes et les mêmes développements,tu forceras moins mais tu iras obligatoirement moins vite !

Désolé Armandos mais avec des manivelles courtes et les même développements tu forceras PLUS et (avec la même fréquence de pédalage) tu iras à la MÊME vitesse.

Tu as raison..
Mais comme le but c'est de moins souffrir..
Naturellement, on appuiera comme avant donc on ira plus lentement..

http://www.cyclesud.fr/chroniques/manivelle.html
entre autre
pour parler plus technique..
Papy volant

A Papy, le lien ...je l'ai lu hier soir il est pas mal. A force de chercher...je trouve !
J'ai récupéré mon trike au magasin en attendant les pièces et le gars me dit...ce que j'ai lu aussi....Que pour rouler en montagne et bien c'est mieux les grandes manivelles;je verrai si je force trop sur les genoux.

"  le gars me dit " ... parce que probablement n'a jamais pédalé couché, et qu'il baigne dans les 170 des VD de moins de 9kg, alors qu'un trike a l'inertie de ses 17 kg et qu'il vaut mieux pédaler plus souple que lentement avec de grands bras de levier

le braquet, longueur de manivelle, hauteur siège/axe du pédalier, longueur de bome, poids roulant, fréquence de confort au pédalage, voir le cintrage du siège aux épaules ... tous ces paramètres sont utiles au rendement et surtout au confort du vélocouchiste lambda
le trike est super facile à rouler pour des raisons d'équilibre, les manivelles sont très discutables

personnellement, tous mes vélos sont en 170 ... VD VC VM TK ... il me semble évident que l'angle du genoux au pliage est celui de ma bonne sensation, et la longueur de jambe est fonction du confort ressenti ... et pas selon le type de vélo et de son poids ... le poids lui est seulement géré par le braquet ... il vient s'ajouter au profil à franchir et donc interveint dans le choix des plateaux/cassette (pas un vélo pareil)

petit hs :
les coursiers du forum qui immitent ou sont tentés d'imiter Froome (comme zapilon ) peuvent être amenés à vouloir réduire la longueur des manivelles pour provoquer du moulinage (mais en réduisant le braquet) ... parce que l'imiter n'est pas être Froome

Excellent !
c'est pas faux !