Bêtisier des composants, et bêtisier de la mécanique!

Pas de regrets pour la changer, tu peux lui dire merci pour ces longues années de service

fissures mises à part, ça sentait la fin de vie quand même... Depuis 2 semaines, j'avais un "clic" supplémentaire dans la roue libre, et lors du dernier entretien général y'a 6 mois, j'avais vu que les billes des roulements (conne/cuvette) étaient plus proches de l'octogone que de la sphère... Faut dire que le joint avait un gros jeux, donc avec la terre des travaux ça a pas aidé.
Et puis la piste de freinage était bien creusée aussi.
Mais ducoup je m'attendais pas à un problème de fissures

zapilon a écrit:

C'est la maladie des anciennes jantes plates (à profil bas) plus souples et confortables mais qui ne répartissent pas l'effort des rayons au moment de la rotation de la roue où ils sont le plus chargés

qu'appèles tu jante plate?

guiguinou a écrit:

(conne/cuvette)

Cône.
Ça m'a piqué les yeux alors j'ai sévi !

@guiguinou
Jante plate = à hauteur mini

zapilon a écrit:

@guiguinou
Jante plate = à hauteur mini

Zap confond les jantes assez plate double parois qui sont souvent très solides car larges et prévues pour des vélos lourds (on met typiquement ce genre de jantes sur des vélos cargos, par exemple les Rigida Andra 40) et les jantes simple parois de son jeune temps extérieurement similaires mais bien plus fragiles :

Je n'aurait pas du mettre cette photo de jante à double paroi mais je suis tombé sur cette photo de MA3 et comme j'utilisais des MA3 bien avant ta naissance, je l'ai insérée.

Donc pour guiguinou
il existerait des plates et des demi-plates ... comme les huitres

zapilon a écrit:

Je n'aurait pas du mettre cette photo de jante à double paroi mais je suis tombé sur cette photo de MA3 et comme j'utilisais des MA3 bien avant ta naissance, je l'ai insérée.

Donc pour guiguinou
il existerait des plates et des demi-plates ... comme les huitres

Donc pour guiguinou qui ne cherche pas des huitres mais une jante, il y a les simple parois bon marché, anciennes et à éviter et les double parois actuelles.

Il y a des jantes très solides dans la gamme Andra Ryde en différentes largeurs (ANdra 20, Andra 30, Andra 40...) avec sièges de rayons inclinés.

Alors sur le Encore, tubeless oblige, il faut vérifier la pression avant chaque sortie.
Ah waouh, presque à plat devant, j'ai dû crever sans m'en rendre compte, je fais tourner un peu pour répartir le liquide s'il en reste, et je pompe, avec la petite Lezine mini à pied et à manomètre analogique (pas super lisible), c'est long, et cette petite pompe n'est pas prévue pour être utilisée pieds nus, arrivé à 4,5 bars, j'en ai marre et vais me chausser, je reviens et... le pneu était à plat avec la pompe encore branchée, sans mettre de pression régulièrement ça s'était complètement vidé ;o).

Peut-être que c'est une faite au niveaux de la pompe ou de la jonction tuyau de pompe pneus.

LAF ! ! ... !

Parfois avec les tubeless ça ne sert à rien de pomper comme un dératé , la pression ne tient pas et il faut trouver la cause.

Oui, la pompe est ancienne et elle a perdu quelques petits joints, elle gonfle encore parfaitement jusqu'à 6 bars, donc tout va bien.

J'ai en révision un Scorpion plus 26.
Le réglage du parallélisme est une vraie pépite : je constate une ouverture de 17 mm, avec un écart de la roue au cadre, de 39 cm à gauche et 43 cm à droite.
Exceptionnel. Jamais vu un truc aussi dingue. J'investigue les causes... (j'en viens à me demander si les biellettes sont identiques de chaque côté !!).

alors quand Raptobike dit que le midracer accepte les roues de 700, c'est pas faux. Mais juste les roues alors...


Bon, soyons honnêtes, ça passe. Mais alors si on rajoute un cheveux, ça touche. Et comme le pneu n'est pas tout à fait symétrique, ça frotouille sur un point. Bah, quand la peinture sera usée, ça touchera plus!
Bon, le prochain coup, je le prends en 25 le pneu, ça passera peut-être mieux?

Plutôt en 23 non ?

Lud'O a écrit:

Plutôt en 23 non ?

Là le pneu est en 28, comme celui de devant (qui lui est resté avec sa roue de 559). Moins que 25, ça risque de vraiment pas être confort.

Ouais mais si ça passe , faut ce qu'il faut !

J’ai des jantes carbone double paroi sur mon Zockra. Hier, j’entends un bruit en faisant tourner la roue et je m’aperçois qu’un des rayons n’a plus son écrou… c’est bien la première fois que je constate un écrou complètement dévissé au point de rentrer dans la jante. ( au départ j’ai pensé que le rayon avait cassé mais pas du tout).
J’ai passé une demi-heure à secouer la roue pour le faire sortir. Même par le trou de la valve, pourtant plus gros, il se mettait en travers et dès que j’essayais de l’attraper, il allait se coincer entre les 2 parois.
Le revisser, régler le voile et remettre un fond de jante tubeless ne m’a pris que 10 minutes.
Comme quoi un petit truc de 2 grammes peut faire perdre un temps fou…

En faisant un peu de rangement dans la petite trousse à outil qui est en permanence dans la sacoche de dossier, j'ai eu la surprise de retrouver le petit multitool entièrement démonté, jusqu'à la dernière rondelle...

Malins, ces Belges !
On n'a pas ce type de dérive-chaîne, en France !

Petite astuce pour éviter ce désagrément : glisser l'outil dans un morceau de chambre à air, il ne s'auto-démontera plus (c'est un vieux motard qui m'avait appris ça à mes débuts d'apprenti motard à la fin des années 70 ....)

Ce matin j'ai remplacé un disque de frein qui s'était pris un choc au point de prendre une forme d'assiette et non plus une forme plane.
Inutilisable pour freiner, en revanche... Si on le frappe avec un outil métallique, il se met à vibrer comme un diapason, ou comme un bol tibétain, le son est plutôt chouette.
C'était un 160 mm. Je ne sais pas si le son serait différent avec un 140, un 180 ou un 200 ??

Quelqu'un-e a déjà essayé de faire des percussions avec une collection de vieux disques de frein ?

Logiquement, plus le disque est petit, plus il sonnera aigu ; tu peux sûrement les accorder entre eux en les redressant plus ou moins.
On doit pouvoir bricoler un support sympa en les attachant chacun par un trou de fixation.

Et faire un "ding-dong" original pour la porte d'entrée du magasin.

Depuis quelques années, j'ai installé sur le dragon un magnifique petit rétroviseur de scooter en vrai plastique imitation fibre de carbone trouvé en vide grenier.
Il est monté sur une petite tige au bout de laquelle il y a une petite rotule, et ça a très vite pris du jeu, le rétro étant assez téléobjectif, dès qu'il n'est pas bien réglé, il ne sert plus à rien.
Je me suis donc habitué à entourer l'articulation défectueuse avec du ruban adhésif aluminium pour renforcer.
Ça dure maximum 6 mois, les petits chocs et autres chutes finissent par casser l'alu, et faut en remettre une couche.
La dernière fois, je le trouvait vraiment trop mou et ai décidé d'enlever des années de surépaisseur d'aluminium autocollant, pour essayer de mettre de la glu ou chaispakoi.
Après quelques minutes de grattage intensif, j'ai vu apparaitre deux petites vis, côté rétro, de part et d'autre de la bouboule si libre...
Et je les ai serrées pour voir, et le rétro ne bouge plus, du tout ;o).