frein, etrier, les differents technologies de plaquettes, adaptateur..

en montagne, en matière de sécurité le freinage aero de lalar et la regérération électrique me semble tout à fait à developper dans le monde des bolides à pédales
occasionnelement tous les systèmes fonctionnent enfin j'espère !

Effectivement, la regeneration avec la motorisation electrique permet de freiner un velomobile assez lourd et de ne pas avoir le fading sur les freins.
Mais, il faut avoir une motorisation grosse puissance pour avoir un freinage conséquent. De plus, il faut que la batterie supporte le courant en regeneration.

il est vrai, que le freinage aero est un super idée dans les descente de cols.

cela n'empeche que les plaquettes ceramiques sont bien meilleurs que les plaquettes organics....

Depuis 6 mois que j'ai mis des disques de 203 mm sur mon VTT, tout le monde veut l'essayer et comparer leurs freins à disques hydrauliques par rapport aux mecaniques.
les essayeurs sont surpris de la performance des freins BB7.
cela manque d'ailleurs de progressivité,
D'ailleurs, au debut je faisais de sacré dérapage surtout sur route mouillée

il faut que je teste avec des plaquettes ceramiques ou semi metallic.....

arnaud.sivert a écrit:

je pense que c'est encore plus grand qu'un 213mm, mais je n'ai rein trouvé sur la toile, au dessus de 203 mm

Trouvé

Et avec ça , une descente de col en VM , ça va le faire

Encore plus gros , je ne suis pas sûr qu'on verra ça/que ça se fera

impossible de mettre plus grand que 160mm sur le leiba car le disque touche la fusée,
mais ou il vont s'arreter dans le diametre des disques...

voici, la doc constructeur de ce 225mm
http://www.hopefrance.com/voir_DISC225.html
il ont meme prevu l'adaptateur +20mm
http://www.hopefrance.com/voir_ADAPT6TI.html
par contre, je ne sais pas ce qu'est la fox 40, une fourche ?, un etrier ?

arnaud.sivert a écrit:

par contre, je ne sais pas ce qu'est la fox 40, une fourche ?, un etrier ?

Je pense que c'est ça

What else

Je pense qu'il n'y a que le LeMans pour mettre des si gros

arnaud.sivert a écrit:

Depuis 6 mois que j'ai mis des disques de 203 mm sur mon VTT, tout le monde veut l'essayer et comparer leurs freins à disques hydrauliques par rapport aux mecaniques.
les essayeurs sont surpris de la performance des freins BB7.
cela manque d'ailleurs de progressivité,
D'ailleurs, au debut je faisais de sacré dérapage surtout sur route mouillée

il faut que je teste avec des plaquettes ceramiques ou semi metallic.....

salut
fait comme moi: prend les en métal fritté = "sintered",
c'est un chouilla plus cher mais ça résiste bien plus longtemps à l'usure (et aussi à l'échauffement en descente).
C'est certes un peu moins mordant, mais déjà très largement suffisant avec des rotors de 203mm
que j'ai depuis des années.

Sur des roues avant de trike en 20", ils semblent encore plus monstrueux.

Je viens de lire que les SRAM Guide Ultimate ont un nouvel étrier qui permet une meilleure dissipation de la chaleur donc 30% de moins par rapport aux Guide.

C'est pas rien

C'est intéressant de voir ces progrès dans les performances

arnaud.sivert a écrit:

j'ai jamais vu un disque aussi grand

Je viens de le voir sur un tandem à 3 places au salon du Roc d'Azur , il est énorme

Par rapport à la cassette , on voit tout de suite l'énormité.

sur la photo precedente, la fixation de l'etrier sur le tandem n'est pas courante....par rapport au VTT classique
est ce que l'etrier est plus refroidit dans cette position ????

Citation :

la fixation de l'etrier sur le tandem n'est pas courante...

Ca ressemble au fixations actuelles des étriers sur vélos de route.
Ici l'emplacement traditionnel de l'étrier me semble compromis avec les tubes du porte-bagage qui sont soudés.

Bizarre, ils mettent un disque énorme à la roue arrière du tandem, par contre ils ont oublié de monter les 3/4 des rayons . ça va jamais tenir


Les plaquettes "organic", c'est parce qu'elle sont issues de l'agriculture biologique?

+1 pas assez de Rayons ,pour la bête Exposer .
Spock2

C'est quoi cette jante? Les rayons sortent sur les côtés et les écrous sont sur le moyeu.

C'est la première fois que je vois ça.

Ancienne Shimano 520 ( + ou- 15 ans d'age ) version d'époque Shimano 105 )
Il y avait aussi l'ultegra et la Dura-Ace ( qui de toute façon ne valait pas grand chose )
Bref ,pour avoir connu et roulé avec ce matos ,Je dis pas bon du tout ,pas solide ,
certes ici ,surement nouvelle version disque ,reste a voir la qualité
Spock2

Dans l'optique de futurs brevets montagnards, je cherche à raccourcir mes développements et comme le Di2 n'existe qu'en compact (34*30 sur roues de 700 c'est un peu long!) je n'ai que le choix de passer les roues en 26' en équipant le vélo de freins à disques (le Silvio est prévu pour)
Je viens d'installer un frein bb7 road en 160 m/m à l'avant avec roue de 26' Mavic crossride
En plus je découvre le frein à disque et bien ça freine! la puissance est bien là, nette différence par rapport à l'Ultégra sur jante ... (va pas être facile de revenir en arrière)
Pour l'AR, à cause de ma roue dynamo (en 700), je reste pour l'instant en frein sur jante, une solution suffisante vu que la roue AR bloque déjà facilement au freinage...
Quand j'aurai ma prochaine roue dynamo en 26' je monterai le second frein disque (en 140 m/m)

Hello
BB7 -bon choix ,pour ce qui est du disque AV et du V-BRAKE AR
C'est aussi un très bon compromis ,l'AV doit freiné plus ( logiquement )donc c'est tout bon .
Bonne route .
Spock2:zox:

J’ai testé les alligators en céramique c’est vraiment très bien et pas cher c'est fabriqué en chine...
http://www.alligatorcables.com/product-DISC-BRAKE-PADS-disc-brake-pads-03.html

je les ai acheté chez probike 13 euros
http://www.probikeshop.fr/plaquettes-alligator-avid-juicy-carbon-3-5-7-bb7-mech-ceramique/93102.html?gclid=CJqZkcqQsMkCFSMFwwodIFANGQ

il vendent des semi metalic à 8 euros mais pas testé
http://www.probikeshop.fr/plaquettes-alligator-avid-juicy-carbon-juicy-3-5-7-bb7-mech-semi-metallique/93082.html?gclid=CMay4aKRsMkCFcLnGwodZQ4CZQ

Les photos des vendeurs ne sont pas contractuelles, mais les semi-metalic et ceramic (jaune) ont des trous à l’arriere du support de la plaquettes car il ne peuvent pas être rempli à cause de leur procéde de fabrication. Alors que les organic, la partie du support est  rempli (marron)



Les fabricant mettent des couleurs differents mais lorsque la plaquette a pris un coup de chaud, cette couleur ne résiste pas.

Voilà mes plaquettes neuves d'avril.
Je pense que ce sont des céramiques mais j'ai du mal de le vérifier.  
Sur le site du constructeur ils disent "composé métal céramique haute performance" mais bon ce n'est même pas écrit sur l'emballage.
Les céramiques sont très résistantes au fading et moi je fais peut-être trop attention à ça parce que je ne suis pas sûr que c'est des céramiques.

il faut une photo de l'arriere de plaquettes...
pour savoir, si c'est des organics ou (des ceramiques ou ou metallic sinterred)

Voilà les usées mais je remarque qu'il y a la même référence que sur l'étiquette de prix.

C'est 20 E la paire.

pour moi les anciennes sont des organic car les trous sont remplis,
mais je me trompe peut etre ?
et les nouvelles ; les trous sont remplis ou pas ????

Je ne sais pas , j'ai la flemme de les démonter

Je pense que oui puisque c'est la même référence.

Pourtant ils disent céramiques :

http://www.tektro.com/_english/01_products/01_prodetail.php?pid=125&sortname=Disc&sort=1&fid=1

Et ici aussi mais la première lettre de la référence n'est pas la même :

http://www.tektro.com/_english/01_products/01_prodetail.php?pid=17&sortname=Brake+Pads&sort=1&fid=4

Chez Intersport, il vende des Authority brake, le patin à l’air d’être  plus épais  de ce que je mets d’habitude…
Il y a 3 sortes :
A=Agressive (sinterred metal) 14 € utilisation intensive,
B=burly=a forte carrure=ardent (sinterred metal) 14€ pour la randonné ,
C (sinterred metal+ceramic) à 27 € pour les pros Evidement…

Mais cela veut dire quoi Enduro FR-DH ????
http://www.brake-authority.com/       mais en maintenance depuis une semaine ??????


Voici ce qui est dit en explication derrière l’emballage ?  Chez intersport, il y a un seul type en vente  le B

chez probike, il y a des explications et  il faut choisir le type avant de le mettre dans le panier
http://www.probikeshop.fr/plaquettes-brake-authority-avid-juicy-3-5-7-ultimate-bb7/54115.html?gshop=FR&gclid=CJTzlPuR9MkCFasEwwod27cA3g
En ceramic type C et sinterred metal et type A, les plaquettes aurait une moins bonne durabilité qu’en type B en randonnée
Mais en randonnée, le freinage est moins appuyé, comment il se base pour dire cela ????????
Des tests ici, mais surtout du blabla, pourtant, il y a du matos
http://www.endurotribe.com/2012/04/les-tests-embarques-selon-brake-authority/

On peut ramener les plaquettes pour que ce soit recyclé…donc Authority brake sont écologiques… c’est marqué sur l’emballage
Bon, il y a un effort, c’est bien mais lorsque j’ai bluffé en  ramenant mes plaquettes, le préparateur de vélo à halluciner…mais il a été franc…
A le marketing…