High Racer carbone

Voici mon High racer carbone de construction perso après peinture ( ça change tout selon JP lecam!). Il est équipé en bas de gamme pour le moment et pèse 10.7 Kg complet (pédales, mousse, guidon acier )
Je mettrai quelques photos de la construction.

bravo superbe realisation aussi .

rien a envier aux VK ou M5 HR vu d'ici. J'aime bien la ligne de chaine. Qu'est ce que ca donne sur la route?

OUAH !!! bravo Malric
oui, le compte rendu des tests...????

@+Patrick

Oua, il est excellent.


Il donne quoi sur la route??

vipere noire a écrit:

rien a envier aux VK ou M5 HR vu d'ici. J'aime bien la ligne de chaine. Qu'est ce que ca donne sur la route?

des crampes au bout de 90km................. :velo1:

Je confirme que vu de prêt il est beau aussi !

Beau !

BRAVO MALRIC


SUPER REALISATION

AVEC LA LIGNE DE CHAINE TRES DIRECT?CA DOIT ENVOYER DUR

A+ VK2 72

Je trouve le High racer très bien pour l'entrainement car la visibilité de la route est bonne et les voitures sont moins surprises de nous voir à la bonne hauteur.
Le siège est un poil trop haut pour moi et le guidon relevable aide bien.
Le rendement est tout à fait correct même si je m'attendais à mieux (le brin de chaine est quasi tendu). Le retour de chaine touche un peu la fourche (malheureusement très large localement)
La vitesse de pointe est bien en dessous d'un low racer ( je ferai des tests mais dimanche, je montais à 49Km/h lorsque Denis montait à 52Km/h alors que je suis bien plus lourd que lui)
Pour venir au travail, j'ai 15Km, cela me prend 36min en High racer (10.7Kg) et 32 min en Baron (14Kg) alors que la route n'est pas toute plate.... mais il y a du vent.
Le high racer est beaucoup plus sensible au vent latéral et il est impossible de faire l'aspi à un Low-racer.

Alors, les photos de la constructions??

Combien de temps as-tu mis pour le construire??

je plussoie, il est très joli

Myrddin a écrit:

Alors, les photos de la constructions??

Combien de temps as-tu mis pour le construire??

Tout est sur mon blog, tout en bas de la page. Bonne lecture, c'est en Anglais. tout n'est pas facile en composite alors vous lancez pas dans la construction la tête baissée!

J'ai mis environ 12H pour tout faire dont 4H de finition.

super boulot.............
dommage que ton site soit en anglais j'y pige que dalle

Superbe travail...
Ce que tu dis de la comparaison entre le high et le low racer ne m'étonne pas outre mesure... en ce qui concerne notamment les performances et la sensibilité au vent latéral...
Mais en côte qu'est-ce que cela donne?

Bravo malric, ca vallais bien une dent cassé
Beau boulot.

Salut Malric,
Peux tu expliquer en français le montage de la colonne de direction.
Merci ça serai sympa.

la bave coule, mais c'est rassurant de savoir que le feeling LR est toujours là (et qu'avec du vent....). beau boulot. GRRRR les bulles dans le tissus (j'ai fait quelques planches -dignes de mas vélos!)

As tu pensé à polymèriser sous vide.

SUPER !

Speedy Malric a écrit:

Le rendement est tout à fait correct même si je m'attendais à mieux (le brin de chaine est quasi tendu). Le retour de chaine touche un peu la fourche (malheureusement très large localement)

Justement, pourquoi une roulette sur le brin tendu (apparemment ça devrait passer direct de chez direct) et pas sur le retour ? L'habitude du low-racer .

Impressionnant !
As tu beaucoup d'expérience en construction carbone ??? C'est vraiment impressionnant le niveau de finition que tu as atteint !

olivier25 a écrit:

Justement, pourquoi une roulette sur le brin tendu (apparemment ça devrait passer direct de chez direct) et pas sur le retour ?

C'est vrai ça, pourquoi cette roulette qui doit te prendre quelques chouilla de rendement sur le brin tendu ?

Sinon, autre question, décidément cette construction est très très intéressante, comment fais tu pour attacher à la poutre carbone les différents éléments (poulie, siège, dérailleur), tu les visses directement dans le carbone -epoxy ? Fais tu alors des sur épaisseurs là où tu sais que tu vas visser ces éléments ? Pour le pédalier, as-tu procéder de même que pour la colonne de direction ?

Merci !

En ce qui concerne la colonne de direction et le boitier de pédalier, j'ai percé la mousse à un diamètre légèrement supérieur aux tubes. J'ai ensuite stratifié des chaussettes de +/-45 carbone sur les tubes. J'ai glissé les tubes dans la mousse (Galère, il est préférable de couper le cadre localement et de le recoller), j'ai laissé dépasser le carbone de 25mm de chaque coté et j'ai rabattu ce carbone sur la mousse pour former une collerette de collage pour la peau externe.
Il est important d'utiliser un tissu d'arrachage en dernière couche ( il sera retiré après sèchage) pour lisser les bosses et éviter les échardes.

Je n'ai pas fait ce premier vélo sous vide car le vide vrille troujours le cadre un peu et c'est difficile à rattraper. (Je vais essayer sur mon prochain cadre)

Pour les fixations, je met des petites plaques en carbone (ou verre) de 5mm d'épaisseur, engravés dans la mousse avant de stratifier les peaux en carbone. Je visse ensuite directement dans le carbone. (idem pour le dérailleur). Le démontage est possible 5 à 10 fois, après il faut mettre un fillet rapporté en métal.
Si vous ne savez pas ou mettre les inserts, vous pouvez percer le cadre, retirer un peu la mousse (1cm3 avec une perceuse et un clou tordu ou de l'acétone et une seringue) qui se trouve contre l'intérieur de la peau puis vous remplissez avec de la choucroute carbone ( chute de fibre coupé + résine). Il reste ensuite à percer.

Sans la roulette, le brin tendu de la chaine frotte sur le bas du siège lors que je roule dans les trous. Je vais rajouter une deuxième roulette (jumelle) pour le retour de chaine qui évitera ainsi le bas de la fourche qui est trop large.

J'avoue que la travail du carbone m'est totalement inconnue et que je ne comprend rien à tes explications.

Sinon il est beau ton vélo

super vélo malric!!!!!


Mais a - de 20h de boulots, c'est vraiment extraordinaire comme résultat!!


@+

Flo

Et des inserts de footstrap pour p. a voile (+choucroute)?
Vu ce qu'ils font sous vide il doit y avoir une ruse pour que ca ne vrille pas. Et après cuisson!
Aviation, naviguation, vélo...meme combat rigidité, légèreté, bon profil!