Questions pour éviter les doublons

Bonsoir,
Je n'ai pas trouvé de sujet sur les pannes sur les VM.
Nombre de jours d'immobilisation?
Nombre de pannes interdisant de rentrer au bercail...
En gros toute sorte d'information sur la fiabilité pour  les futurs acheteurs ....
...
Nécessité d'en avoir plusieurs pour faire les maintenances ...etc ...


============
Bonsoir,
Ouvrir un sujet sur la fiabilité et la collection des pannes des VM serait une bonne idée ?

Bonsoir,

Je n'ai pas non plus trouvé un tel sujet.
Bon recensement.

Bonjour, j'ai recherché un post qui recense les avantages/inconvénients des roues 20 vs 26" sur vélo couché mais je trouve seulement des bribes de conversations et pas de sujets concrets. Est-ce qu'il y a des choses un peu plus détaillé que j'aurais manqué ?

Bonjour,

Je n'ai pas souvenir d'un tel sujet de fil. Tu peux légitiment en lancer un nouveau.

Pour info, nous avions l'habitude de parler de taille "ETRTO" ou "ISO", la désignation est moins équivoque que celle des tailles impériales. Cette bonne habitude mérite à mon avis de perdurer .

O'Leave a écrit:

Bonjour,

Je n'ai pas souvenir d'un tel sujet de fil. Tu peux légitiment en lancer un nouveau.

Pour info, nous avions l'habitude de parler de taille "ETRTO" ou "ISO", la désignation est moins équivoque que celle des tailles impériales. Cette bonne habitude mérite à mon avis de perdurer   .

D'accord merci pour le renseignement, je vais créer un post

il faudrait être plus précis sur la demande "recense les avantages/inconvénients des roues 20 vs 26" sur vélo couché"
Roue avant ou roue arrière ? trike ou vélomobile ?
j'ai déjà vu passer des posts pour les trike et velomobile (mais où ???)

durbin a écrit:

il faudrait être plus précis sur la demande "recense les avantages/inconvénients des roues 20 vs 26" sur vélo couché"
Roue avant ou roue arrière ? trike ou vélomobile ?
j'ai déjà vu passer des posts pour les trike et velomobile (mais où ???)

Plutôt Vélo couché 2 roues justement, il y a moins de choses que pour les trikes c'est vrai. Sinon ma question portait sur le fait que je vois 3 types de vélos qui reviennent souvent (sans parler de marque), les 20/20, 26/20 et 26/26 et donc je me posais la question de savoir si il y avait un tableau récap qui avait déjà été fait.

Bonne journée

Je n'ai pas de souvenir de tableau récapitulatif.
Ce n'est pas aussi simple que les 3 catégories citées 20/20 20/26 26/26
car le 20 pouces englobe 2 tailles : le 406 et le 451 ertro
certains vélos ne sont pas en 26p mais en 650C (571 ertro) qui est très proche.
et puis il faut considérer les 700, ou 28p (622 ertro)
Il y en a pour tous les goûts.

durbin a écrit:

Je n'ai pas de souvenir de tableau récapitulatif.
Ce n'est pas aussi simple que les 3 catégories citées 20/20 20/26 26/26
car le 20 pouces englobe 2 tailles : le 406 et le 451 ertro
certains vélos ne sont pas en 26p mais en 650C (571 ertro) qui est très proche.
et puis il faut considérer les 700, ou 28p (622 ertro)
Il y en a pour tous les goûts.

Ah oui je vois la diversité est bien présente, peut-être un comparatif entre 406/451 vs 571/622 ça permettrait déjà de montrer des différences notables (j'ai vu un post où quelqu'un expliquait que les plus petites roues permettaient plus de reprise lors de redémarrage par exemple)

Bonjour,
je cherche un fil qui traiterait des réglages de cale de pédales sur nos vélos couchés. J'ai lu je ne sais plus où qu'il fallait reculer la cale au maximum sur la pédale ( et non pas la régler pour que l'articulation du gros orteil soit au dessus de l'axe de la pédale).
Mais je n'ai pas encore testé.....


Ah.....je crois que j'ai trouvé !

https://velorizontal.1fr1.net/t702p100-pedales-automatiques?highlight=r%C3%A9glages+p%C3%A9dales

Ah, tu vois, tu as réussi tout seul.

bonjour.

Ma question concerne l'ajustement de la bôme en fonction de la taille du cycliste.

Je pourrais acheter un OPTIMA Orca.
Le vendeur doute quant à la possibilité de "tirer" la bôme pour un "grand' cycliste comme moi (188 cm)

D'où ma question précise :
Sur les vélos optima genre orca, lynxx, etc, les tailles de cadre sont-elles "uniques" ? Et dans cas, ce n'est que la taille du siège et la longueur de chaîne qui faut ajuster ?
Ou alors les vélos étaient-ils vendus avec plusieurs longueurs de poutre principale de cadre ou plusieurs longueurs possibles de bôme ?

il me semble de mémoire (l'époque où optima commercialisait encore) que les cadres sont taille unique.

j'espère que la question est claire.

Je vous remercie, en vous disant que j'ai grand hâte de retrouver un vélo couché après de longues (et douleures) années de retours en vélo droit.

Oui, et si finalement on en trouve un, il sera toujours temps de fusionner...

ok,

merci beaucoup pour vos recherches

dommage qu'il n'existe plus de documentation technique sur internet à propos de cette marque. J'allais dire qu'optima n'existe plus...alors qu'en fait leurs vélos semble toujours circuler ; ils existent donc encore bel et bien.

bref,
merci encore

Bon midi
Vidéo sur un Record :
Velox
à 6:48 il semblerait que la coque aie des zones en sandwich...
Serait-ce trop raide et trop cassant pour nos VM où la coque souple est préférable à la coquille d' œuf  ?
https://www.youtube.com/watch?v=nhv0jrsAW5w
PS: je n'ai pas trouvé de sujet sur le sandwich


******************
Autre question :y a t il un sujet sur ginzvelo ?

@Ralevy: le moteur de recherche Qwant est plus efficace que Google pour retrouver des sujets dans ce forum, c'est sans doute comme cela que Didier33 a retrouvé le sujet sur le Ginzvelo: https://www.qwant.com/?q=ginzvelo%20site:velorizontal.1fr1.net&t=web

Argh ! Encore un coup du Didier33 !

Va falloir l'avoir à l'oeil de plus près celui-là !

Philippe

Bonsoir ,
Merci à tous;
Donc pour le ginzvelo ça existe ,et la demande est sans objet !!!
Par contre pour le sandwich j'avais les mêmes réponses qui ne paraissaient toutes relatives à des constructions en bois.
Comme pour les planches à voile on gagne en masse grâce au composite je me demandais si pour nos VM ça ne serait pas uns solution,,, à la fragilité près.
Donc créer un nouveau sujet est peu utile car la résistance aux petits choc est plus utile pour un VM que pour une planche qui ne va pas sur les rochers..

Le prototype de vélomobile à entrainement linéaire DIJKER utilise un chassis en sandwich composite: https://velorizontal.1fr1.net/t24264-dijker-velomobile-a-entrainement-lineaire

Bonjour,
https://www.youtube.com/watch?v=4kpEdF1ZLDM

PS: C'est fait j'ai déménagé ,à "Autres véhicules à propulsion verte"
donc je vais supprimer ici
....
Si tu veux bien supprimer ta réponse ,moi j'aurai ainsi accès à la suppression de ma question ,dorénavant inutile !!!

Tout ce qui roule avec trois roues, quelque soit le moteur, est un tricycle...

Dans ce cas, si ta question est : Est ce que c'est un vélo tricycle?
A mon avis pas vraiment, au sens du code de la route français.

C'est vrai qu'à un moment il avance grâce au pédalage mais, en même temps, la plupart du temps
il est propulsé par un moteur électrique sans pédalage.

Ce qui se rapprocherait le plus, pour moi, serait un cyclomoteur comme dans le bon vieux temps,
avec une paire de pédales de secours pour avancer en cas de panne moteur.

Celui-ci je le verrais plutôt dans la rubrique "Autres véhicules à propulsion verte"