Comment réduire le développement sur un ICE Sprint 26 ?

viso a écrit:

et bien justement, je pense commander des Kojak en 35 histoire de voir si sur mes parcours très granuleux rouler à 5 ou 6 bars changera quelque chose en termes de performances... A suivre.

Je serais intéressé de connaître le résultat.
Hier, j'ai remplacé les Tryker (au bout 1200kms, ils étaient perforés sur la bande de roulement en plusieurs endroits) par des BA gonflés à 3 bars. A l'arrière, un kojak en 35mm à 6 bars. Eh bien, la première sensation c'est le confort des BA. Quant à la perte de vitesse, je n'en suis pas trop persuadé. Je roule sur des routes granuleuse et des pneus fort gonflés sont vraiment inconfortables, et j'en viens à douter que leur rendement soit meilleur.

Finalement, après une première expérience en cyclo camping sur quelques jours, j'ai monté un dual drive. En effet, j'étais limité à des côtes d'environ 10%. Avec le DD3, je passe jusque dans du 20%.
J'en ai profité pour monter des Kojak à la place des marathon racer : surprise, je n'ai vu aucune différence de vitesse !

eh  dans  du 20 % ??
c'est  où
dans les bosses Flandriennes?
et  alors  c'est   combien le nouveau developpement ?
Papy  volant

Le nouveau développement c'est 0.9m au lieu de 1.20m.
Les 20% c'est une route dans les vignes de Champagne. En fait, c'était surtout pour un test

20 % dans les vignes??!!!
alors je suis d'accord pour être allé faire "la Montagne de Reims" avec de sacrées raidards !
quant a monter du 20 % au lieu de 10 %
il faudrait que le developpement mini soit aussi divisé par deux ..
et comme tu l'as fait avec seulement 25 % d'écart c'est que ..
tu as du déguster avant une coupe de champagne ??!!
continues bien tes tests!!
Papy volant

En fait, les 20% c'est sur moins de 1km et je ne tirais pas la remorque (15 kg en moins).

Ah, la montagne de Reims ! On y avait fait une expédition avec mon club et on n'avait été que 2 à ne pas mettre pieds à terre, je ne sais plus où

Les trykers, j'ai aussi abandonné. C'est de loin avec eux que j'ai le plus crevé : leur large bande de roulement récupère tout
Maintenant je vais souvent sur des mauvaises routes, chemins, et je suis en marathon + partout ! Quelle tranquillité d'esprit. Je n'ai jamais crevé. L'autre jour j'ai retiré un silex de quelques mm de long qui n'avait rien fait. Les "perfs" ? à mon niveau ce n'est plus discernable
Bon, le windcheetah reste en kojak qui sont biens, moins fragiles que je ne le craignais

Pour en revenir au sujet, personne ne s'est amusé à mettre une roue de 20  sur son sprint 26 ?

Mon Papy, tu mets celle du scorpion sur le sprint et tu nous dis si tu sens un problème de tenue de route par exemple

allez je vais "balancer"..
j'ai un Scorpion FS équipé de pneux BA et JP L qui était encore 75 (avant d'aller se perdre dans le 83) me bassinait..
"Papy remplace tes pneux BA par des marathon .. tu vas gagner x et y et patati et patata"
j'ai donc changé de pneux et bilan:
-aucune perf en plus mais du confort en moins
alors comprenez moi (entre nous .. ) les suggestions de JPL 83..maintenant..j'ai des doutes ...
Papy volant

C'est marrant, mais j'ai le même ressenti que Papy Volant : je suis passé du Big Apple au Marathon Racer puis Kojak sans gain notable de performance, à part une perte de confort certaine.

Patrick51 a écrit:

Bonjour,
Je possède un ICE Sprint avec une roue de 26". J'envisage également de faire du cyclo camping pour des périodes de quelques semaines (3-4).
J'ai lu ici et ailleurs qu'il est conseillé d'avoir un développement mini de l'ordre de 1m, voire moins.
Or, mon trike a un triple plateau (22-32-42) et une cassette 12-36, ce qui fait un développement mini de 1.20m.
Comment faire pour avoir moins ?

J'ai réfléchi et trouvé 2 possibilités :

1/ mettre une roue de 20" (406), j'aurais un développement de 0.97m. J'y vois quelques problèmes :
- géométrie du trike qui change (influence sur la direction ?),
- garde au sol du dérailleur qui diminue fortement,
- roulette de chaîne sous le siège qui se rapproche du sol,
- ....
et un avantage : montage simple.

J'ai possédé un Ice Sprint 3 FS en 3X20" et la géométrie était bonne, la chape du dérailleur ne jardinait pas ni la roulette sous le siège...
Cette solution me semble effectivement la plus simple...

Ah mon Papy; tu me désoles !

Ce sujet a dérivé sur les pneus, je ne sais pas pourquoi

Pour ce qui est des pneus, donc, reporter vous à l'excellent sujet en cours "scx et crr" dans "velorizontal" et enrichissez le comme je compte le faire. Sur du granuleux c'est sûr qu'autour de 20 km/h les BA s'en sortent. Mais vous n'atteindrez jamais les mêmes vitesses qu'avec les duranos et surtout les one maintenant ...

Le sujet était, est toujours ? de diminuer les développements du sprint 26. Je penses qu'y mettre une roue de 20 (100 €), quand on va en montagne par exemple est une excellente solution. Restes à voir que le changement d'inclinaison de détériore pas la tenue de route. Ca m'étonnerait mais enfin, pour être sûr, je demandais l'avis autorisé de spécialistes des "essais"

Citation :

Ce sujet a dérivé sur les pneus, je ne sais pas pourquoi

Sans doute à cause de ceci:

Citation :

Les trykers, j'ai aussi abandonné. C'est de loin avec eux que j'ai le plus crevé : leur large bande de roulement récupère tout
Maintenant je vais souvent sur des mauvaises routes, chemins, et je suis en marathon + partout ! Quelle tranquillité d'esprit. Je n'ai jamais crevé. L'autre jour j'ai retiré un silex de quelques mm de long qui n'avait rien fait. Les "perfs" ? à mon niveau ce n'est plus discernable
Bon, le windcheetah reste en kojak qui sont biens, moins fragiles que je ne le craignais

L'auteur se reconnaitra je pense

La dimension des pneus influence la longueur du développement, parmi d'autres choses.

Par contre, leur rendement ou leur résistance à la crevaison, là c'est plutôt hors sujet et , forcément, le modo de service peut sortir du bois à tout moment  

Didier33 modo qui sort du bois  

Non, ça vient de plus haut mais l'essentiel c'est de revenir au sujet

Comme Patrick51, j'ai opté pour la solution du dual drive. Je n'ai pas encore trop de km faits avec et en charge mais aux premières sensations c'est super. J'ai eu plusieurs arrêts inopinés en montée et pousser comme un boeuf pour repartir ou devoir faire demi tour pour changer les vitesses m'ont fait choisir cette solution aussi. Je n'avais jamais eu de problème en montée même très raide avec l'équipement d'origine. Certaines de nos côtes sont non seulement raides mais aussi longues ( 18% Sur près de 3 km) un petit développement s'impose et de la patience, ce n'est pas la peine d'aller trop vite au début !
Je suis les commentaires mais ne participe pas souvent, j'en suis toujours à la découverte même si j'ai déjà pas mal roulé ! Merci pour tous les tuyaux !

caval39
3 kms ( à la suite bien sur ) avec 18 %..???
sur route goudronnée je pense??
curieux je suis .. de savoir où...
pour avoir un peu grimpé dans le Jura..
le Mont Tendre..le Mont d'Or sont pentus et peu connus
mais pas comme celà ..
alors c'est où?
Papy volant

Vinzou

540 m de dénivelé en 3km !
Le pire que j'ai pratiqué c'est le mont tauch dans les Corbières qui en moyenne est à 16 %sur le final avec un passage à 18

J'ai répondu à Papy volant directement en MP, on sortait du sujet.
J'ai peut-être exagéré un peu la distance, on va tellement lentement dans ces portions qu'on semble faire des tonnes de km. Plusieurs routes montant en forêt de Joux sont très raides dans le quartier et assez longues aussi.

Bonsoir Hervé ,
Je découvre ta demande.
As tu essayé avec la roue 20" du Performer ?
@+
Richard

Bonjour Richard, J'ai roulé avec le performer et sa roue en 20 '. J'ai apprécié le dual drive et c'est pour ça que je me suis fait faire une 26' avec dual drive. Je pense que en rando avec les bagages il sera très utile. A une prochaine rencontre !