Petit outil...chambre à air...

grand pierre a écrit:

...des démonte pneus...

Je crève rarement alors j'ai oublié ce détail qui m'est revenu puisque j'ai crevé cette semaine dans ma descente de col.

Pas besoin de s'encombrer de démonte-pneus , moi je fais ça manuellement , c'est pas difficile

Le démonte-pneus ça peut abimer la chambre à air , et souvent elle est réparable.

Bonjour,
pneus lisses après si peu de temps ?? Comme Roul'ta bosse ça me questionne.
Ceci dit, les pneus Tryker ont une bande de roulement bien lisse d'origine ; les petites sculptures sur les côtés ont disparu ?? Des 2 côtés ou seulement du côté intérieur ou seulement du côté extérieur ?

fonceur couché : quelle force dans les doigts !! et tu réussis aussi à monter des marathon plus 35-406 sans démonte-pneus ??

C'est des Durano

Pour le reste j'ai pas testé mais c'est sûrement faisable

Pour les outils, j'ai ça: http://www.topeak.com/products/Mini-Tools/survivalgear_box
Très pratique ...

Perso j'ai trois outils sur mon Schlitter :
- un multi-outil, j'ai pris le Topeak Hammer Pro : 167g, et j'ai inclus un dérive chaine!
- une mini pompe de chez mini (Zefal, elle rentre dans un porte outils au format gourde!)
- un kit de réparation de crevaisons petit format

Je ne prends pas de chambre à air, j'ai presque aussi vite de réparer la chambre crevée. J'ai même réussi à faire cela sous la pluie.

Sur le VM, j'ai en plus les clés permettant de démontrer les rotules de train avant fournies par Velomobiel, et un pneu avant de secours car j'ai eu par deux fois une explosion du flanc du pneu (cela ne m'est pas arrivé depuis longtemps, je vais éliminer ce pneu en rab, 300g). J'ajoute un bout de scotch toilé colé à l'intérieur pour renforcer le flanc de pneu si éventuelle nouvelle explosion.

Fonceurcouché a écrit:

Pas besoin de s'encombrer de démonte-pneus , moi je fais ça manuellement , c'est pas difficile  

Beaucoup de pneus peuvent se monter manuellement sur beaucoup de jantes... Par contre, pour les démonter, non, vraiment, je ne vois pas comment se passer de démonte-pneus...

Bah je t'assure , j'ai juste sorti le pneu petit à petit , la chambre était complètement à plat , ça doit faciliter.

Remarque : je n'ai sorti qu'un seul côté du pneu de la jante , pas la totalité.

Fonceurcouché a écrit:

Pas besoin de s'encombrer de démonte-pneus , moi je fais ça manuellement , c'est pas difficile  

On en reparlera.

grand pierre a écrit:

Pour l'outillage tu fais le tour de ton vélo en regardant la taille des organes pouvant t'occasionner des soucis en balade et tu prévois en conséquence !
Dans ma sacoche il y a une chambre (une seule car j'ai les trois mêmes pneus) un petit nécessaire de réparation de crevaison (hé oui, si il n'y a qu'un petit trou vite repéré c'est pas plus long et ça coute moins cher .... si il ne pleut pas !!!) une petite clef à molette de qualité (j'insiste sur la qualité des outils), un jeu de clef allen (ça me sert aussi pour ma prothèse ) des démonte pneus (c'est les mêmes que pour un VD) et un chiffon.

jadis!
je faisais pareil pour ne rien oublier quand je partais des mois cyclo-camper.

Le plus facile est de prendre sa caisse à outils de la maison et d' en sortir TOUS les outils nécessaire, de façon exhaustive, en faisant le tour de son vélo.
Cela permet de bien visualiser le tout, en particulier si on manque d'expérience.
On dispose au sol tous ces outils, on vire les doublons,
et on essaye d'optimiser le tout.

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Si on a déjà un "multi-tools" (dans sa sacoche de vélo habituelle),
on peut le prendre pour base et le compléter avec -éventuellement- des parties d'un autre.
C'est le moins cher, le plus pratique et...le plus léger!

Il faut toutefois prendre garde et faire attention si il faut 2 clé Allen: une de chaque côté, (par exemple pour un frein?!).
Il peut alors être nécessaire d'avoir un doublon distinct du multi-tools.

Une très BONNE PINCE est souvent bien utile pour un cyclo-campeur.
Il faut trouver le bon compromis: pas trop grande (=lourde) , mais pas trop petite (=bonne prise en main, serrage réellement efficace,...).

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Ce qu'on oublie souvent:
-quelques rayons de rechange, en particulier pour des tailles spécifiques.
-le dérive chaîne: seulement si on sait l'utiliser et que le modèle de chaîne s'y prête (les Shimano rivetées sont coriaces!)
-burette d'huile.
.....

Bonjour les collègues,

Je viens de decouvrir le post de patou qui a acquis mon gekko .
une précision concernant les pneus du gekko .
Quand j ai recu le gekko après les essais j ai immédiatement enlevé les "gros pneus" (triker av et racer ar) pour tester avec de la monte en 1.10.
j ai mis des durano en 26 et 20 pouces issues du milan usé à + de 50% .

j ai fait que 50 kms avec ce trike et j ai livré le trike à pat tel quel sans retirer les durano mais avec les pneus d origine.

a mon sens après avoir tout testé en terme de pneus avec le waw , les durano sont les meilleurs compromis durabilité / crevaison selon mes critères de roulage et de l usage de mon velomobile et x low.

le montage d un pédalier en 22x32x42 est tout à fait facile à réaliser et effectivement adapté aux reliefs importants

bonne ballade
coyote

petite réaction sur les réparation de pneu

après des crevaisons rares mais toujours dans des situations particulières

en velomobile j ai 2 chambres 20" + 1 x26" , de l outillage.....
en x low 1x20" +1x26" + boite réparation

coyote

et hop pour roul tabosse
coyote

coyote a écrit:

les durano sont les meilleurs compromis durabilité / crevaison

Exact.

Les miens ont 6500 kms et je ne sais pas trop quand je vais les changer mais je surveille.

Je n'ai crevé que 3 fois.

2 fois à cause d'un tout petit nid de poule.

1 fois à cause d'un petit dénivelé d'une route en travaux qui n'était pas signalé par un panneau sans doute parce qu'il n'y a que les vélos qui risquent de crever là-dessus