Et maintenant un Cobra... toujours un KMX

Didier33 a écrit:

Dans l'idéal, il faudrait que tu puisses te procurer des roues avant à équiper de pneus route, afin de pouvoir opérer rapidement le changement.
As tu pu te faire une petite idée de la différence entre les deux configurations à l'usage sur route?

Malheureusement ça serait beaucoup trop cher (à quelque-chose comme 100€ par roue avant, c'est aussi cher que mes 2 roues arrières...) et en plus, les roues avants n'ont pas de "serrage rapide" : le changement serait beaucoup trop long.... Alors qu'il me faut moins de 30s pour changer de roue arrière
En plus, mes pneus avants sont déjà typés bmx race donc assez performant, il suffit de bien les gonfler

Samedi avant que le mauvais temps n'arrive, j'ai fait un petit tour de 25km pour tester ma roue route et elle fonctionne nickel !
Je ne saurai dire si le gain en rendement est réel... mais je trouvais que ça roulais bien, que le pneu Hutchinson Top Slick en 26x1.00 n'était pas si inconfortable malgré que je l'ai gonflé à bloc et surtout la cassette, une HG-31 de base en 8 vitesses (11-34), parait vraiment bien étagée, j'ai pu testé la pignon de 34 et il est parfait pour les petits raidillons que j'ai testé

Et en rentrant ma petite dernière a pu même tester son siège attitré :

Et j'ai reçu un joli colis d’Angleterre :

Et dimanche, j'ai pu monter tout ça, je vous dis tout sur cyclurba.

Vivement le test sur la route

Toute petite sortie ce samedi, juste pour tester et j'ai du vite rentrer : le moteur en position basse veut naturellement remonter... Résultat, le câble d'alimentation s'est déconnecté... Ça fait bien peur quand tout s'éteint sans raison apparente dès la première sortie
Mais, finalement, j'ai juste réinstallé le moteur en position haute et repris les passages et fixations des câbles et tout fonctionne nickel.

J'ai donc pu faire mon petit tour... Contre le vent... Ça soufflait tellement fort que je galèrais pour me relever dans mon siège... Et j'avais vraiment l'impression de me traîner avec les méchantes rafales et pourtant j'arrivais à faire du 20km/h contre le vent... Et pareil en montée ! Donc plutôt content pour un premier test

J'attends plus que mon dérailleur avant "postmount" pour exploiter mon double plateau.
Par contre, je dois revoir mon montage tubeless, ma roue s'est entièrement dégonflée je vais essayer avec du scotch plus large en fond de jante.

Et j'aimerai comparer mon GS-Moon à un autre moteur pédalier genre BBS ou Xofo MMS, si il y a des gens de la région de Toulouse que ça intéresse, contactez moi

FantaisyRat a écrit:

Et j'aimerai comparer mon GS-Moon à un autre moteur pédalier genre BBS ou Xofo MMS, si il y a des gens de la région de Toulouse que ça intéresse, contactez moi

Bon bein, personne ne veut essayer un GS-Moon

Sinon ça y est, j'ai reçu et monté le dérailleur avant avec son adaptateur pour le déporter :

J'ai donc installé le moteur en position "haute" et j'ai "loctité" l'écrou de serrage, j'ai aussi acheté une clef à ergot pour bien le serrer.

J'ai revu la position de la commande déportée du kit, parce qu'avec 9 niveaux d'assistance, il faut l'avoir au plus proche pour zapper de niveau. Elle est maintenant en haut de ma "barre de direction" gauche, juste au-dessus de ma main, hyper accessible avec le pouce .

Et voilà une photo du vélo complet :

Nouvelles manettes commandées...

Et oui, je vais encore changer de manettes : je passe en manette en bout de cintre.

Et puis un changement de moteur, aussi...

Ce qui fait je vais avoir plein de manettes à vendre... et un moteur, aussi

Retrait des références concernant la vente de matériels


Les nouvelles manettes sont reçus mais mes "guidons" n'étaient pas prévus pour : le diamètre intérieur était trop petit... Heureusement il y a Dremel ! Donc après pas mal de temps à poncer, tester, poncer, tester,... ça y est, ça passe !

De nouveaux pneus avant sont aussi commandés.

Il ne reste plus qu'à recevoir le nouveau moteur pour tout remonter

FantasyRat, j'ai supprimé les messages ou les passages relatifs à la vente de tes matériels (après consultation de l'équipe de modération)
Les annonces de vente ne sont pas conformes à la charte du forum.
"Dura lex, sed lex!"

Didier33 modo équipé de ciseaux

Didier33 a écrit:

FantasyRat, j'ai supprimé les messages ou les passages relatifs à la vente de tes matériels (après consultation de l'équipe de modération)
Les annonces de vente ne sont pas conformes à la charte du forum.
"Dura lex, sed lex!"

Didier33 modo équipé de ciseaux

Ok, pour la suppression des liens... par contre, ça serait cool d'en être prévenu
Parce que je n'ai reçu aucune notification de cette modification

FantaisyRat a écrit:

Les nouvelles manettes sont reçus mais mes "guidons" n'étaient pas prévus pour : le diamètre intérieur était trop petit... Heureusement il y a Dremel ! Donc après pas mal de temps à poncer, tester, poncer, tester,... ça y est, ça passe !

Et finalement tout ça, pour... rien
En effet, ayant reçu mon moteur, j'ai commencé à tout monter et là, en simulant la conduite avec l'accélérateur, le changement de vitesse en bout de guidon n'est vraiment pas pratique    
Donc retour aux manettes tournantes mais des SRAM un poil plus pratique à utiliser que les microShift.

Pour comprendre ce qui suit : j'ai un freinage couplé aux deux roues avant, c'est à dire qu'avec un seul levier, je freine les deux roues avants.
Et donc depuis que j'ai le KMX, je me bats avec un léger déséquilibre du freinage avant : j'ai toujours une roue qui freine plus que l'autre... (et donc bonjour, les tête à queue en pleine descente tout-terrain   ) j'avais revu un nombre effarant le réglage des étriers, du levier, j'avais interchangé la position des câbles sur la manette et dernièrement j'avais mis à la même longueur les deux gaînes et puis je suis tombé sur la fiche de mon levier de frein :

lecyclo.com a écrit:

Il est conseillé de monter la câble de frein arrière dans l'emplacement le plus haut et le câble de frein avant dans celui du bas. Ce montage permet un freinage plus puissant à l'arrière comme cela est recommandé.

Donc tout s'explique ! Mais quelle idée a eu KMX de monter un levier aussi peu adapté

Enfin un nouveau levier est commandé... en espérant qu'il réglera définitivement mon problème d'équilibrage du freinage avant  

Si vous voulez suivre l'aventure de mon KMX de plus en plus motorisé, c'est par là sur cyclurba.