Freins à disque BB5

Bonjour,

J'ai un problème qui ne doit pas en être un, mais
Au bout de 200/300 kms, les plaquettes de freins ne "mordent" plus , autrement dit, je n'ai pour ainsi dire plus de frein, donc
régulièrement  : démontage, je frotte les plaquettes avec du papier de verre, je nettoie au white spirit les disques , je remonte tout
et le freinage est revenu. Je crois que l'on appelle ça le "glaçage" des plaquettes.
ça le fait aussi sur les vôtres ??  parce que à la fin c'est vraiment "rasoir" toujours en train de démonter, et surtout , dans le bas d'une côte
lancé à pleine vitesse , plus moyen de s'arrêter en cas d'urgence....

Pas eu ce genre de soucis juste le réglage à ajuster régulièrement .
C'est toujours les mêmes plaquettes, marque, modèle

A ta place je commencerais par lire cet article :
https://velorizontal.1fr1.net/t20423-frein-etrier-bb7-les-differents-technologies-de-plaquettes

... et je changerais une bonne fois pour toutes de marque et/ou modèle de plaquettes.
Un glaçage en 300 km, y-a quelque chose qui va pas du tout !

vibi a écrit:

marque, modèle

Le support de la garniture est rouge,
sur l'emballage ; AVID / SRAM BB5

Merci Alain , pour le lien, xela concerne en principal les BB7

J'ai aussi trouvé ce lien : https://velorizontal.1fr1.net/t9501p15-avid-bb5-besoin-de-conseils

La conclusion est que les BB5 ce n'est pas terrible.
C'est vrai que le réglage est fastidieux, et souvent quand la garde est bien réglé les plaquettes frotte toujours un peu.
Je sens que je vais virer les étriers BB5 par des BB7.
Qu'en pensez-vous ?

Disque bien centré dans l'étrier, égale distance de la fente chaque côté du disque ? si non >>> recentrage de l'étrier.
Réglage de la plaquette fixe fait avec la molette ?
Réglage de la plaquette mobile fait avec la vis de gaine de câble ?

Regarde si en freinant le disque ne se déplace pas d'un côté par élasticité, poussé par la plaquette mobile ... si oui >>> réglage des plaquettes.

claude19 a écrit:

Je sens que je vais virer les étriers BB5 par des BB7.
Qu'en pensez-vous ?

Ca me parait un bon investissement !
Je n'ai pas l'expérience des BB5, j'ai des BB7 sur mes deux trikes et j'en suis très satisfait.

très satisfait du système BB5 pour les plaquettes je met des VRX Carbone Lorraine depuis 1 ans usure aujourd'hui avec 1500 Km je suis à moitié le freinage est endurant je rentre des Haute Vosges sur des descente de 10 Km pas de problèmes . pour les réglages retirer ou détendre le cable, a l'aide de la molette régler le piston fixe au plus près du disque sans que ça frotte si le disque à un léger voile avec une pince et délicatement sans prendre sur la piste du disque mais sur une des pattes il est possible de rectifier un léger voile ensuite remettre en fonction le cable et réglez du piston mobile

Bonjour,

J'ai des BB5 sur mon tandem. Le pb le plus récurant est le centrage de l'étrier. Il suffit de démonter la roue pour le transport du vélo , par ex, pour qu'au montage il ne soit plus aligné.
La solution, dévisser les 2 vis de maintien de l'étrier juste pour qu'il soit mobile.
Serrer le frein , ce qui a pour effet de parfaitement centrer l'étrier sur le disque, puis, sans relâcher le frein, resserrer les 2 vis.

La différence au freinage se fait vite sentir.

romis a écrit:

très satisfait du système BB5 pour les plaquettes je met des VRX Carbone Lorraine

Ou les commandes-tu ?? je n'ai pas trouvé.

Pendloup a écrit:

Bonjour,

J'ai des BB5 sur mon tandem. Le pb le plus récurant est le centrage de l'étrier. Il suffit de démonter la roue pour le transport du vélo , par ex, pour qu'au montage il ne soit plus aligné.
La solution, dévisser les 2 vis de maintien de l'étrier juste pour qu'il soit mobile.
Serrer le frein , ce qui a pour effet de parfaitement centrer l'étrier sur le disque, puis, sans relâcher le frein, resserrer les 2 vis.

La différence au freinage se fait vite sentir.

Merci pour ton conseil technique , je vais faire le réglage comme tu l'indiques.

voici le lien ..... http://www.break-bike.com/epages/ea6186.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/ea6186/Products/AC10030Sr/SubProducts/AC10030Sr-0001   si il n'ont pas en stock  appel les pour qu'il passe commande et prend en d'avance .

claude19 a écrit:

Bonjour,

J'ai un problème qui ne doit pas en être un, mais
Au bout de 200/300 kms, les plaquettes de freins ne "mordent" plus , autrement dit, je n'ai pour ainsi dire plus de frein, donc
régulièrement  : démontage, je frotte les plaquettes avec du papier de verre, je nettoie au white spirit les disques , je remonte tout
et le freinage est revenu. Je crois que l'on appelle ça le "glaçage" des plaquettes.
ça le fait aussi sur les vôtres ??  parce que à la fin c'est vraiment "rasoir" toujours en train de démonter, et surtout , dans le bas d'une côte
lancé à pleine vitesse , plus moyen de s'arrêter en cas d'urgence....

J'ai eu un problème similaire avec mon ancien handbike et au final,
j'ai fini par gicler ce frein à disque à galère

Hello
BB5 un peut JUSTE comme frein.
Par Contre BB7 impect ( plus cher mais c'est autre chose );
Bonne route
Spock 2
ps ,Je rentre d'une semaine en Bourgogne du sud ( Digioin )
Vu aucun VC ,rien que du VD ;

En montagne , en cyclo-campant, mes plaquettes de BB5 faisaient un peu plus de.....15 jours.
je ne les regrette pas du tout!

Avec mes BB7: la durée de vie est infiniment plus longue,
d'autant qu'on peut se permettre alors d'avoir des plaquettes "sintered" (et non "organic") qui certes freinent un peu moins (mais ça freine encore très bien, à pouvoir bloquer la roue si on le désire, mais moins immédiatement qu'avec les "organic" (c'est donc aussi plus sécurisant pour moi, car le dosage du freinage est meilleur)....).

Et on peut même les peindre!, ici en bleu
https://velorizontal.1fr1.net/t10171-resolumise-en-peinture-pour-etriers-de-frein-bb7-autre?highlight=peinture+peindre


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Dans l'éventualité où il y aurait un problème ,
exemple...plaquette qui frotte en continu sur le rotor, la "sintered" résisterait plus longuement, là où l' "organic" s'userait très vite.

Excuse moi, ne le prends pas mal, mais as-tu réglé le jeu ?
ça se passe du côté intérieur, sur un trike, un bouchon fileté qui rapproche la plaquette fixe du disque. ça se règle avec une clé Torx, mais des fois on peut tourner le cache en plastique à la main. Dans le meilleurs des cas, il peut entraîner le bouchon fileté.

Comme tu décris le pb, ça ne vient pas d'un glaçage, mais tout simplement parce qu'il y a trop de jeu entre tes plaquettes et le disque, suite à une usure d'icelles (rapide par temps de pluie).
Perso j'ai des BB5 sur mon trike performer et sur mon Méta; Ce dernier a traversé les Rocheuses canadiennes (entre autres) "loadé en tabarnak", et fait 2 ou 3 fois le Ventoux sans que je ne change les plaquettes.
Sur le trike, pareil: toujours chargé à mort, la durée de vie de ses plaquettes est de 3000 à 5000 km.

Merci Olivier pour ton message.
Depuis j'ai solutionné le problème comme tu l'indiques, je pensais dans un premier abord qu'il s'agissait
de "glaçage" en fait c'est plutôt un problème de réglage que je ne faisais pas bien
Donc j'ai fait comme tu l'indiques.
Mais néanmoins je fais changer les BB5 par les BB7 plus facile à régler.
J'en ai pour une centaine d'euros pour les 2, ce n'est pas la ruine.