Trikes cadre carbone monocoque superlight

Job,le papier à rouler ?

geoffroy a écrit:

Malric est au vélocouché ce que steve jobs est à l'informatique, la fortune en moins...

Rien que ça!
Plus sérieusement, je suis juste un constructeur de vélo et de pièces en carbone. J'ai apporté une pierre à l'innovation des VH et il reste encore beaucoup de travail.
Ce trike de Slyway semble représenter beaucoup de travail et le prix semble en conséquence.
Il me semble que le trike TD de Cruzbike est une meilleure piste pour le rendement et c'est dans cette direction que je creuserai si je pouvais.

Belle bête de course, on y retrouve un peu du LeMans au niveau des supports de pivots de direction  

@ Jyvago85 ... bonjour! aurait tu d'autres photos ou documents de ce trike , sur lequel je vois une belle intégration du cadre dans le siège ... merci !

l etrange a écrit:

@ Jyvago85 ... bonjour! aurait tu d'autres photos ou documents de ce trike , sur lequel je vois une belle intégration du cadre dans le siège ... merci !

Désolé, j'ai piqué cette photo sur facebook hier soir, il n'y avait aucune info et je ne retrouve pas la page

Il semblerait que ça vienne de là :

https://uk.pinterest.com/pin/481463016394045057/

Un trike de Michael Beresford, mais je n'ai pas trouvé autre chose...

Philippe

Il est virtuel ?
Juste un exercice de style sans suite ?

Slyway a demi-brisé mon rêve du trike superlight.
Niveau poids à priori c'est réussi mais niveau tarif , je pense qu'ils ont employé des technologies trop coûteuses

Presque deux fois plus cher qu'un Carbontrikes Race SL , qui reste déjà onéreux , j'ai du mal de comprendre    

Donc là , peut-on espérer un trike de 10 kg avec un tarif pas trop élevé ?

Je n'aime pas trop le côté pendulaire.
Est-ce mieux pendulaire ou virer à plat ?
Parce que pendulaire , les pneus n'auront pas la même surface en contact avec le sol et ne s'useront pas pareil.
Est-ce deux roues AV de 26" ?
Certes c'est plus inerte que des 20" mais est-ce utile ?
S'il fait au moins 75 cms de large ce n'est pas nécessaire et c'est plus léger en 20".

Tu en poses des questions FC
Tu dois bien avoir des réponses dans des sujets dédiés aux trikes pendulaires .

Je n'ai jamais vu de trike carbone super léger commercialisé, à la différence des VC deux roues.
Il y a surement une raison.

Si tu veux un trike carbone super-performant, achète un VM tout carbone.
(Ca, ça existe et ça roule bien)

Didier33 a écrit:

Je n'ai jamais vu de trike carbone super léger commercialisé

Bah si , les deux premières marques du tableau du message initial page précédente

Didier33 a écrit:

Si tu veux un trike carbone super-performant, achète un VM tout carbone.
(Ca, ça existe et ça roule bien)

C'est prévu , normalement dès cette année

Fonceurcouché a écrit:

Il est virtuel ?
Je n'aime pas trop le côté pendulaire.
Est-ce mieux pendulaire ou virer à plat ?
Parce que pendulaire , les pneus n'auront pas la même surface en contact avec le sol et ne s'useront pas pareil.
".

Ca ne m'étonne pas que tu aies un problème d'équilibre sur un vélo, si t'essaies de virer à plat !

Fonceurcouché a écrit:

Il est virtuel ?
Juste un exercice de style sans suite ?

C'est surement pas du virtuel, que ce soit un proto, commercialisé où non, peut-être, ce qui est sur c'est que le constructeur s'est inspiré du LeMans pour le train avant, à moins que ce ne soit le contraire

jyvago85 a écrit:

ce qui est sur c'est que le constructeur s'est inspiré du LeMans pour le train avant

La première fois que j'avais vu ça c'était sur LeMans 001.

CyclesJV aurait dû déposer le brevet ?

Fonceurcouché a écrit:

jyvago85 a écrit:

ce qui est sur c'est que le constructeur s'est inspiré du LeMans pour le train avant

La première fois que j'avais vu ça c'était sur LeMans 001.

CyclesJV aurait dû déposer le brevet ?

J'ai trouvé une photo prise sur l'autre face et qui est beaucoup plus parlante, en fait il semblerait que ce système de lames en composite soit tout simplement une suspension, donc rien avoir avec le LeMans

Après, inclinable où non

Chouette concept mais la bôme n'est pas réglable.

J'ai l'impression que c'est une direction directe.
Les freins semblent couplés avec un seul levier et en plus patins sur jante , j'avais encore jamais vu ça sur un trike.
Monoplateau.

L'objectif semble surtout le poids.

Il doit passer sous les 10 kg là.

En tous cas , pour tenir la commande de direction , ça ne semble pas facile à piloter.

ça me rappelle le curve déjà évoqué sur ce forum...

Un trike moins de 10 kg voilà, en carbone   ben non, c'est de l'acier   comme quoi ! https://www.facebook.com/radblog/photos/pcb.696274950511637/696274703844995/?type=3&theater

En acier ?

M'sieur l'modo :

https://velorizontal.1fr1.net/t19082-trikes-velomo?highlight=V%E9lomo

Je l'avais complètement oublié Vélomo

Purée , 9 kg en acier c'est encore mieux que certains carbone

Ça pourrait être intéressant , 6 kg plus léger que le mien , je pourrai dire au carbone

Désolé de t'avoir réveillé FC, mais 9 kg même en acier c'est mieux que 13 en carbone, comme quoi, pour faire léger, suffit de faire simple

C'est sûr.
Comment se fait-il que les autres constructeurs ne "simplifient" pas pour faire léger ???

contribution HS:
Didier33 a écrit: Tu en poses des questions FC , tu dois bien avoir des réponses dans des sujets dédiés

Explication:
Il pourrait s'agir d'un esprit à tiroir caractéristique des "cerveaux droits (lire hémi droit) ", une idée (à partir d'un mot d'une phrase) en ouvre une autre qui entraîne une autre idée, comme des poupées gigognes

Fonceurcouché a écrit:

C'est sûr.
Comment se fait-il que les autres constructeurs ne "simplifient" pas pour faire léger ???

Metabike faisait des VC un peu plus légers que les autres, 500 g ?
Il y a de la casse
Il vaut mieux rester dans le raisonnable, d'autant plus que ça change vraiment pas grand chose
Qui s'amuse à comparer ses performances selon qu'il est parti avec un ou deux bidons ?
Pourtant ça fait 800 g et pour gagner 800 g sur un cadre de 3 kg, il faut s'accrocher

Là , ce n'est pas 800 grs mais 6 kg de mieux par rapport au Vortex.

Je trouve que 9 kg , même 10 kg , ça reste raisonnable et pas trop light.

Non ?

D'ailleurs sur le site de Vélomo , je n'y arrive pas aux 9 kg , j'ai 12,20 kg , sans amortisseur

tout à fait d'accord JPL ; maintes fois répété et expérimenté : ce n'est pas forcément sur le vélo qu'il faut faire la chasse au poids, cadre light + roues light = fiabilité light.
Tu gagnes 3 kg sur le cadre et tu cantadores dans les montées mais tu freines des fesses dans les descentes...

Tout à fait!

Je me souvient d'avoir vu un cyclo campeur avec un VTT de l'apocalypse (alu ultra light) attelé à une remorque itou.
Mais... sur la remorque, il y avait 4 ou 5 bouteilles d'eau de 1,5 litres...

C'est bien connu qu'en Bretagne on manque d'eau...

On a plus vite fait de gagner sur le pilote...