25 km/h ou 45 pour un velomobile ?

Vous évoquez 45km/h et L2e-P, ce qui laisse penser qu'il a un moteur > 250W et < 4000W (pas forcément assistance, donc pédalage non obligatoire).
En législation française c'est un vélomoteur, avec les contraintes associées (assurance, casque, gants, éventuel permis, pas de piste cyclable, etc).
Pour le code de la route français c'est un "cyclomoteur à 3 roues affecté au transport de personnes" : L2e-P, notre code de la route ayant été mis en conformité avec le règlement européen.
En législation européenne c'est donc un L2e-P, mais sauf évolution récente, et si l'assise est à une hauteur inférieure à 435mm, il n'y a en toute théorie pas nécessité d'homologation.
Toutefois, dans le cadre d'une stratégie commerciale, il peut être opportun de se préparer à un ajustement de la législation, et de concevoir un produit homologable.
Mais pourquoi engager dès à présent une démarche coûteuse et non encore indispensable ? autant réserver les fonds ^^

Mais en l'absence d'homologation (=certificat de conformité), il te sera impossible d'immatriculer et d'assurer ce VM en catégorie cyclomoteur.
Les allemands (Akkurad, HP velotechnik) font homologuer à titre isolé leurs trikes et VM, version AE 45 km/h.

Vinçotte n'est pas l'organisme en charge, c'est un des organismes agrées, SGS est par exemple aussi agrée pour cela.

Par expériences, ces divers organismes ne sont pas toujours d'accords sur les règles et procédures, surtout lorsqu'il s'agit de cas peu courants.

Il serait peut-être utile de contacter un second organisme agrée pour avoir un deuxième avis.

La faible hauteur du siège d'un VM peut très bien avoir échappé à l'expert de Vinçotte.