25 km/h ou 45 pour un velomobile ?

Vous pouvez répéter la question?

hube68 a écrit:

Quand tu installes un kit sur (ou dans) ton vélo(mobile), tu peux en réalité faire un peu ce que tu veux, personne n'ira chercher la petite bête. Et on trouve "dans le commerce" tout ce qu'il faut pour dépasser un tout petit peu les 25km/h des VAE de papi mamie...

L'essentiel est de rester prudent, respecter le code de la route et ne pas faire de wheeling devant les forces de l'ordre.

Oui et c'est précisément ce que n'a pas fait un velocouchiste belge qui s'est fait verbaliser par la police pour avoir emprunté à 70 km/h une voie réservée aux bus dans une zone 50. Résultat VC confisqué  (impossible de savoir s'il s'agit d'un trike ou d'un VM).

La police n'a pas cru le propriétaire qui affirmait que l'assistance fonctionnait jusqu'à 25 km/h et qu'il roulait à 70 km/h à la seule force musculaire. Une enquête plus poussée sur le dispositif d'assistance électrique devra déterminer à quelle catégorie appartient l'engin: VAE, cyclomoteur ou moto!

Voir l'article ici: http://www.hln.be/regio/nieuws-uit-steenokkerzeel/politie-plukt-snelheidsduivel-op-ligfiets-van-busbaan-a2459518/

Surtout que le vélocouchiste (ils évoquent un tricycle ? en début d'article) ne s'appelait ni Lance Armstrong ni Todd Reichert...
La prochaine fois qu'il veut faire un record, il pourrait plutôt aller à Battle Moutain où sur une piste.

La Police l'a trouvé "dangereux" et c'est vrai que musculaire ou non, 70km/h en ville c'est pas adapté !

" driewieler "

ce peut être aussi un VM

70km/h en ville c'est malheureusement ce type de comportement qui finiras par nous attirer les
foudres des archers de la république et une fois que cela se sauras ce sera mort ....navrant
C"est un peu pour ça que je n'ai jammais trop été pour crier sur tout les toits les vitesses atteintes
par certains (jalousie,comment il fait,y'a un truc.....)et une fois que le ver est dans le fruit...
vivons heureux vivons cachés

**pour vérifier si le "cycliste" est capable de rouler à 70 km/ h en musculaire
c'est facile...
la police lui fait passer un test d'effort..mais SANS pot Belge
résultat connu d'avance
**et + 1 avec Spitfire..pour la rester discret sur certains propos ..
Papy volant

70 ?

Ben mon vieux je suis impressionne !
En ville sans dec , et la limitation a 50 hein ?
Non mais sans blague !

DrDude a écrit:

En ville sans dec , et la limitation a 50 hein ?

Broaf rien qu'avec le trike il y a des portions en ville où je fais 55 à 60 km/h Même 64

Bon c'est pas plat c'est vrai

Mais attention sans prises de risques

Et personne ne s'en ai jamais plaint

Et de toute façon , c'est du musculaire pur

DrDude a écrit:

70 ?

Ben mon vieux je suis impressionne !
En ville sans dec , et la limitation a 50 hein ?
Non mais sans blague !

Euh il faut nuancer, cela ne s'est pas vraiment passé en ville, mais le long d'une route secondaire bordée de villas, où le trafic est important aux heures de pointe, et où la vitesse est limitée à 50:


On remarquera la présence de pistes cyclables de part et d'autre de la chaussée, mais qui vu la présence de nombreuses sorties de garage, rendent la conduite d'un VM/trike à haute vitesse assez hasardeuse. Ceci n'excusant en rien la vitesse excessive.

A titre d'info, la voie réservée aux bus récemment aménagée, est la plus longue de Belgique, avec ses 11 km. Elle a permis de diminuer de moitié le temps de parcours des bus sur cette portion (10 min au lieu de 20 à 35 min).

DrDude a écrit:

Bonjour je suis face à un dilemme comment se fait-il que pour les vélos à assistance électrique classique la vitesse maximale légale soit de 25 km/h et que cela soit de même pour un velomobile ?
Ne serait-il pas plus logique que la plage d'assistance pour un tel véhicule ne soit pas plus étendue vu le poids supplémentaire ?
En effet je vois souvent des options d'accélération jusqu'à 45 km/h grâce à un bouton magique qui transforme alors le vélo en moto électrique, mais ne serait il pas plus judicieux d'assister le velomobile en fonction du couplefourni au pédalier de manière dégressive et progressive jusqu'à 60 km/h ?
Vu que la plupart des velomobiles sont capables d'une telle vitesse sans assistance ?
Alors existe t-il un tel système, ou peut-on reprogrammer une assistance classique pour qu'elle fonctionne ainsi au lieu de couper net à 25 ?
Je suis contre le fait de ne pas pédaler et de rouler à 45 sans fournir le moindre effort sinon autant acheter une mobylette !

Bonjour,
les allemand ont une longueur d'avance avec la catégorie "speed-pedelec" qui est limitée à 45 km/h (et aussi, il me semble, qui rend possible le fonctionnement du moteur sans que le cycliste pédale). Je crois que la puissance associée à cette catégorie est de 500 W pour le moteur.

Il est possible de faire immatriculer en France un vélo speed-pedelec qui dispose d'une certification technique. Mais il faut alors porter un casque cyclomoteur, avoir une assurance, éclairage... et plaque d'immatriculation.
Dans le VH, HP Velotechnik et Hase proposent respectivement le Scorpion fs26 S-pedelec, et le Klimax 5K. Evidemment ce sont toutes les 2 des relativement grosses boîtes qui ont pu consacrer des ressources pour la procédure d'homologation technique.

Cette catégorie serait très bien adaptée au vélomobile, mais quel fabricant aurait les ressources nécessaires pour ouvrir une telle brèche d'homologation dans l'administration ?

Moi, franchement, la limite à 25 me convient tout à fait, et je suis d'ailleurs sur le point de faire le pas.

En effet, mon soucis avec mon Quest n'est pas tant la vitesse sur le plat (entre 30 et 40) qui me convient tout à fait et permet de s'insérer sans mal dans le flux de la circulation ... mais beaucoup plus les relances qui sont toujours un peu lentes, et surtout le fait de scotcher en montée dès que la pente dépasse 2%. Bref, 25 km/h en montée tout en gardant (quasiment) tous les agréments du vélo, ça me va.

Ce qui m'ennuie en fait, avec les bafang et autres kits, c'est plutôt la facilité avec laquelle on les débride, et du coup, corollaire, la difficulté à prouver sa bonne foi face à un policier un peu inquisiteur, qu'il est toujours possible de croiser. En effet, la vitesse que le VM permet d'atteindre en musculaire seul sur le plat ou en descente risque toujours d'éveiller des soupçons chez un néophyte .

Le policier inquisiteur n'a aucune compétence pour juger de la légalité. Et puis, tu peux lui proposer de l'essayer, comme ça il se rendra compte par lui même de la facilité de montée en vitesse sans assistance! Manquera juste un gyrophare bleu sur le VM!

Je suis déjà passé maintes fois à toute vitesse devant les gendarmes sans qu'ils ne réagissent dangereusement. Ils se contentent de regarder. Bon, euh, je ne leur ai pas tiré la langue non plus.

Oui, mais tu n'étais pas en VM, je pense que ça fait une différence.

Quand je vois certains moteurs qui proposent directement le choix de valeurs d'assistance non légales sur la console ... bof quoi :/ .

chabizar a écrit:

les allemand ont une longueur d'avance avec la catégorie "speed-pedelec" qui est limitée à 45 km/h (et aussi, il me semble, qui rend possible le fonctionnement du moteur sans que le cycliste pédale). Je crois que la puissance associée à cette catégorie est de 500 W pour le moteur.

La législation est sur le point d'être adaptée dans ce sens en Belgique:
vélo électrique: vers de nouvelles règles

Si, en Quest.

Quand je prends le Zox électrique (pas souvent en ce moment), il m'arrive parfois de ralentir un peu quand je vois des MIB au loin

Samural a écrit:

Euh il faut nuancer, cela ne s'est pas vraiment passé en ville, mais le long d'une route secondaire bordée de villas, où le trafic est important aux heures de pointe, et où la vitesse est limitée à 50:


On remarquera la présence de pistes cyclables de part et d'autre de la chaussée, mais qui vu la présence de nombreuses sorties de garage, rendent la conduite d'un VM/trike à haute vitesse assez hasardeuse. Ceci n'excusant en rien la vitesse excessive.

Je connais bien l'endroit
C'est pas drole en trike, la piste là-bas. Elle n'est pas si large que cela pour nos 3 roues, même rien qu'a 25km/h. Et il ya beaucoup de cyclistes qui passent dessus, impossible de les dépasser ....
Et la bande bus n'est pas autorisée aux vélos.. Le monsieur risque aussi l'amende pour avoir roulé là

Samural a écrit:

Euh il faut nuancer, cela ne s'est pas vraiment passé en ville, mais le long d'une route secondaire bordée de villas, où le trafic est important aux heures de pointe, et où la vitesse est limitée à 50:


On remarquera la présence de pistes cyclables de part et d'autre de la chaussée, mais qui vu la présence de nombreuses sorties de garage, rendent la conduite d'un VM/trike à haute vitesse assez hasardeuse. Ceci n'excusant en rien la vitesse excessive.

Où est la bande cyclable?

La piste à gauche de l'image? De l'autre côté du trottoir?

Tout à gauche sur la photo , on voit même un marquage rouge qui doit servir à indiquer la piste cyclable à l'intersection.

En effet tout à gauche et tout à droite.

Tout ce qui est écrit concernant ce monsieur belge est basé sur un article de journal. Pas de certitude que c'est passé comme ça. Je m'imagine qu'en France les journaux ne sont pas mieux informés qu'en Belgique? Personne entre nous ne sait ce qui est vraiment passé. Mais comme article c'est assez spectaculaire: un vélo (enfin, un vélomobile, mais ça c'est trop compliqué pour le public) qui fait 70 km/h

Samural a écrit:

En effet tout à gauche et tout à droite.

Et les piétons, ils passent où? Dans les arbres?

Ces pistes hors-rue sont de véritables pièges. On doit se battre pour sa vie à chaque intersection et à la chaque sortie vers un garage ou autre. Ça ne convient que pour le cyclisme de balade lente.

Sylvain a écrit:

Ça ne convient que pour le cyclisme de balade lente.

Bah oui, pour les gens "normaux". S'ils veulent aller plus vite ils prennent la bagnole. Ou le bus....

hube68 a écrit:

Bah oui, pour les gens "normaux". S'ils veulent aller plus vite ils prennent la bagnole. Ou le bus....

Sylvain a écrit:

Et les piétons, ils passent où? Dans les arbres?

À gauche du bus c'est bien un trottoir et encore à gauche la piste cyclable.
Je pense que les piétons n'ont pas de raisons d'aller plus loin que derrière le bus , il semble n'y avoir que des arbres au loin.