En quête de proximité avec les cyclistes [ Présentation de MICROTECH]

Bonjour à tous et toutes

Nouveau sur votre site, mais plutôt ancien par l'age (56) et la pratique du vélo
Je décide de participer à votre forum pour échanger des informations sur un projet vague qui serait de  trouver un nouveaux moyen de transport et de voyage confortable.
Mon dernier périple en date d'Octobre 2015   prévoyait de joindre Mulhouse à Sarzeau en Bretagne, mais une tendinite a interrompu le voyage.
Alors lorsque je vois qu'avec un Mosquito,   on parcours 200kms par jour, je suis stupéfait. Le vélo couché et caréné serait'il accessible au bricoleurs que je suis ?
Je verrais ça avec vous  

Bienvenue parmi nous Microtech  

MICROTECH a écrit:

Le vélo couché et caréné serait'il accessible au bricoleurs que je suis ?

Oui le VM est tout indiqué pour les longues distances , confort et protection contre les intempéries

Avec ça , 200 kms par jour ce n'est rien

Bienvenue sur le forum.
Tu trouvera plein d'idées et de très belles réalisations sur la rubrique de l'auto construction.
Essaie quand même un trike (plus facile à louer) ou un Vélomobile avant de te lancer

Fonceurcouché a écrit:

...Oui le VM est tout indiqué pour les longues distances , confort et protection contre les intempéries

Avec ça , 200 kms par jour ce n'est rien

Fonceurcouché, tu es très gentil, cela transpire...
Tu énonces souvent des choses avec une belle assurance et un bel aplomb.

Mais pour des répondre à des gens en recherche d'expérience, il est bon en retour, d'être expérimenté en la matière pour répondre.

Une fois de plus qu'est-ce qui te permet d'écrire ça ?



@ MICROTECH,
- Pour ce qui est de l'autoconstruction de VM, tu trouveras effectivement quelques expériences dans la rubrique dédiée de ce forum,
- Il y a aussi la voie offerte par l'alleweder A4 en kit,
- Il n'empêche qu'il faut toujours pédaler, et donc le risque de tendinite est toujours là, qui plus est avec un engin plus lourd a emmener, et de nouveaux réglages à trouver.

Pearly Spencer a écrit:

Une fois de plus qu'est-ce qui te permet d'écrire ça ?

Simple

J'ai souvent constaté que les VMistes qui ont raconté avoir effectué 200 kms en un certain temps , selon la cartographie du terrain , avaient deux fois plus de kms dans le même laps de temps que moi , avec une cartographie à peu près identique.

Et j'espère que l'année prochaine ce sera de la vraie expérience.

Bonjour à tous,

à oui si y'a de l'auto construction de vélo mobile alors ça m'intéresse beaucoup plus que la construction auto mobile de voiture
Et si en plus je peux rencontrer un utilisateur pour tester la machine...ici en Alsace j'en vois jamais des gars bizares sur leurs drôles de machines. Ou alors, ils sont dans une autre dimension, ils passent à une vitesse que ma fréquence optique capte pas, ou ils sont pas à la même hauteur ou pas du bon côté

J'ai un peu parcouru votre site sur la partie présentation, et je constate que le vélomobile est rapide sur le plat et les descentes, moi aussi . Et que souvent l'assistance électrique est nécessaire dans les côtes, à cause du poids de la bête sans doute ? Moi aussi mais avec en plus une tendinite.

Si ensuite on ajoute le poids du moteur, le poids de la batterie, du chargeur alors crac spirale de conception, pneu plus épais, ré-échantillonnage de structure ...et re surpoids jusqu'à ce que ça passe

Le mieux serait de trouver immédiatement qui est le plus léger, car le poids c'est ce qui pèse le plus dans
la consommation d'énergie d'un mobile. Alors pourquoi ajouter une batterie au moteur et utiliser une énergie secondaire quand dame nature propose des énergies primaires utilisable avec des moteurs thermiques disponibles sur étagère ?  

Re objection avec la notion de véhicule légale, pédélec et compagnie, pour interdire l'usage d'une traction par moteur à combustion interne dont la puissance est supérieur au max de la norme.

L'hommo bricolus est jamais tant intelligent que lorsqu'il doit contourner un champ de mine législatif,
une Rule box en Anglais.

Si on remplace la batterie par des High caps, le moteur à explosion par un moteur à combustion externe de dernière génération et l'essence par un carburant polycombustible qui travaille en modulation de largeur d'intervalle, la puissance moyenne peut être inférieure à cette fameuse limite des 250W. Et on fabrique une espère de batterie thermique intermitente qui transfère son énergie à un condensateur quasi
inusable.

Inutile de choisir des ramasses clou pour obtenir une grande inertie thermique, on la remplace par l'impulsionnel. Idem pour le moteur, qui même en 25cc est déjà un vrai plomb.

Si on fait comme ça, on peut utiliser des moteurs qui proviennent du modélisme, on trouve alors des moteurs intéressant jusque 10kWe/kg.  Pour la partie thermique on peut faire la chose suivante : utiliser une petite flamme ouverte peu polluante en veilleuse qui chauffe une extrèmement faible quantité d'eau pressurisée pour interdire la vaporisation, qu'on injecte à la demande tension/énergie restante dans les capas, au moyen d'un injecteur dans une minuscule moteur à piston ( 1 ou 2cc) . Le flash de vaporisation éclair emballe le moteur et son turbo-alternateur le temps d'atteindre une puissance crête colossale qui gave la capa d'énergie ...jusqu'au cycle suivant, et pendant ce temps là,  repos et condensation de l'eau, puis rechargement de la chaudière inexplosible puisque inexistante. Une steamCell pour les steampunk technologue, du pure low tech.

Si y'a un site pour faire ça c'est bien le votre non ?

J'ai pas tout compris, mais je salue ton bel enthousiasme!
Ca promet des sujets pour le moins originaux...

Bonjour,

Le site pour "faire" ça, c'est son garage ou quelque chose de ce genre. En revanche, pour expliquer comment ça marche et comment on fabrique, c'est bien ici et avec plaisir. Bienvenue donc.

Le début est déjà alléchant, l'idée d'ajouter une motorisation rustique mais efficace à un vélo qui l'est déjà, tout en restant dans la légalité est séduisante. Vivement qu'on sache combien de stères de bois seront nécessaires pour parcourir une distance. Je pense que nous serons nombreux à suivre les aventures qui se profilent.

Bonjour O'leave et Didier33,

Effectivement à me relire, ça fait un peu exalté . C'est pas grave. Je présente une idée qui me trotte dans la tête après avoir lu un projet d'assistance à moteur thermique et des limitations juridiques qui l'accompagnent. L'aspect intéressant de l'idée c'est la réalisation d'un générateur portable utilisable aussi bien en roulant qu'au bivouac. Dans un cas rien n'interdit d'utiliser un feu de bois pour chauffer l'eau pressurisée, en roulant je pencherais plutôt en faveur d'un bruleur à gaz ou à alcool.
Pour le reste rien à enlever, juste répondre à vos questions, descendre à la cave, démarrrer mes machines et commencer la bestiole.
Tous ça parce que suis tombé sur le site du Mosquito vélo, avec ce fou de steampunk qui m'a bien pris la tête.
Bon maintenant

Je suis pour le moins ignare en ingénierie mais il me semble qu'on avait inventé les moteurs à combustion interne (essence ou diesel) parce que
les moteurs à combustion externe (machine à vapeur) offraient moins de rendement.
Alors reprendre ce principe pour un VM me semble quelque peu compliqué...

bienvenue à toi microtech

pas mal de questions me turlupinent
à combien estimes tu le surpoids de cette motorisation ?
comment le raccorder à la transmission ? sans que les manivelles s'emballent ? .....

mais beau projet , même si pour moi ( et pour l'instant ) un VM doit rester " musculaire "

siliconmollet a écrit:

même si pour moi ( et pour l'instant ) un VM doit rester " musculaire "

+1

Bonjour toutes et tous,

à ceux qui croient qu'un tricycle en bois et un moteur à vapeur c'est pas du passé...ouf je me sens moins seul  

sous google : extreme steam bike finally finished

...cette magnifique réalisation fonctionnelle est pas éloignée de mon point de vue. Ici la vapeur subvient à la plein puissance de l'assistance et en continu. Pour miniaturiser l'ensemble je compte sur l'usage des ultracondensateur, ( Maxell mais pas qualité filtre, qualité power, entrez Ultracondensator Maxell )

d'un entraînement électrique et peut être d'une turbine vapeur et son turboalternateur. L'idée est de gagner en vitesse pour réduire le poids. Et d'atteindre de telle puissance crête que le fonctionnement de la turbine devient impulsionnel.  ...à suivre

peux tu nous mettre des photos de tout le matos cité , car pour ma part c'est encore flou, ton principe
mais j'ai hâte de voir ça

Bonjour SiliconMollet,

J'voudrais bien...mais j'peux point... c'est le réglement qui veux que comme nouveau je peux pas mettre de liens, et pis les images ...bon j'essaye :

Ben voilà le message que je vois
Les nouveaux membres ne sont pas autorisés à poster de liens externes ou des emails pendant 7 jours. Veuillez contacter l’administrateur du forum pour plus d’informations.
le film sur le tricycle à vapeur, il est pas de moicelui là magnifique mais un peu typé vapeur à papy


Le choix d'utiliser des ultracaps, c'est pour donner l'inertie d'un "métalosaure" de 30t à 130km/h à un ch'ti moustique.

Je calcule qu'à pleine puissance de 250W avec 12 capas de 3400F en série on parcours de l'ordre de 1500m à 30km/h...prix identique à une batterie, mais ça accepte jusque 1 million de cycles de charge/décharge soit 1.500 000 kilomètres. Les pneus et certains cyclistes seront morts avant.

Y'en aura bien d'autre des images... Pour la partie vapeur je verrais une turbine accélérée à vide comme un volant d'inertie, et que je viendrais freiner avec un turboalternateur. Là terre inconnue et pas encore d'images !

Normalement si , tu peux mettre des photos , il faut faire afficher la photo et non un lien vers la photo.

Pour les liens effectivement il faudra attendre 7 jours , sauf ceux qui renvoient sur le forum.

MICROTECH a écrit:

Bonjour O'leave et Didier33,

Effectivement à me relire, ça fait un peu exalté . C'est pas grave. Je présente une idée qui me trotte dans la tête après avoir lu un projet d'assistance à moteur thermique et des limitations juridiques qui l'accompagnent. L'aspect intéressant de l'idée c'est la réalisation d'un générateur portable utilisable aussi bien en roulant qu'au bivouac. Dans un cas rien n'interdit d'utiliser un feu de bois pour chauffer l'eau pressurisée, en roulant je pencherais plutôt en faveur d'un bruleur à gaz ou à alcool.
Pour le reste rien à enlever, juste répondre à vos questions, descendre à la cave, démarrrer mes machines et commencer la bestiole.
Tous ça parce que suis tombé sur le site du Mosquito vélo, avec ce fou de steampunk qui m'a bien pris la tête.
Bon maintenant

salut,
moi je fais parti de ceux qui ne peuvent plus parcourir 200 km dans la journée (même 100....), à la force des mollets.

En montée de col -avec mon trike- je monte très lentement (4 - 5 km/h): je transpire déjà bien assez comme ça
et je ne me vois pas enfermé* dans un VM, sinon à vouloir finir comme une merguez au barbecue.

Le surpoids du carénage d'un VM me clouerait au sol.
Une électrification est probablement la bonne solution (que j'envisage d'ailleurs pour mon trike) pour palier au surpoids.

*:Cela dit, en hiver, pour le nord de la France, la donne doit être différente?!

Olé,

Je suis aussi combustible que vous alors effectivement le VM que je vais imaginer comportera un capot moteur, et fonction du poids, je verrais bien un radiateur pour à la demande chauffer l'habitacle.
Si vous prenez l'option électrique, c'est le choix de la technologie la plus lourde pour l'instant...gros moteur assurant l'inertie thermique et batterie en progrès mais la lithium fer sécurisée c'est juste 110Wh/kg donc
sauf à utiliser les composants de la RC qui eux font des objets volants. Pour faire léger, les moteurs RC ont peu de couple mais une grande vitesse de rotation, ils sont refroidi par le souffle de l'hélice, ou à refroidissement liquide pour les bateaux.
Pour l'instant je cherche un moyen de réaliser la batterie avec un moteur à vapeur et son turboalternateur pour, à poids équivalent, avoir une autonomie en rapport avec le voyage à vélo. Voilà où j'en suis.

MICROTECH a écrit:

fonction du poids, je verrais bien un radiateur pour à la demande chauffer l'habitacle.

Laisse tomber

Lalar nous avait raconté être en tee-shirt dans le VM alors que tout le monde est emmitouflé dans d'épaisses doudounes dehors et lorsqu'il est sorti pour un petit besoin naturel , c'est là qu'il a réalisé qu'il ne faisait pas chaud

Bonjour Microtech,

Quel est l’attrait du Mosquito?
Merci.

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