KerVelo, un TD semi couché

Et voilà, je viens de commander un Tilting-Trike dont la livraison est prévue pour mars.
Vivement le printemps ;-)

Mais en attendant, l'hiver est plein de bonnes choses aussi...

Avec un rien de retard, mon tilting-trime est prêt. Livraison prévue d'ici 1 semaine environ.
Je suis comme un enfant la veille de noël. ..

Nous aussi on attend...
Des photos, des vidéos, un retour d'expérience etc...

gs_jean a écrit:

Avec un rien de retard, mon tilting-trime est prêt.  Livraison prévue d'ici 1 semaine environ.
Je suis comme un enfant la veille  de noël. ..

Comme il pleut depuis 3 jours, on tourne en rond et je me demandais :
Est-ce que ça roule ?
Et la boîte à vitesses, elle tournille comment ?
...

Du nouveau, quelque part?

Non, Kervelo ne fabriquera plus de TD. Ils se concentrent sur le développement de leur boîte de vitesse combinée à un moteur pour VAE.

gs_jean est, je pense, le seul membre de ce forum à posséder un trike Kervelo: https://velorizontal.1fr1.net/t25529-kervelo-tilting-trike

Cette histoire de Kervelo est décevante car il y avait au départ une vraie super idée : virer chaîne + pinions + dérailleurs + cambouis…..

J’avais eu l’occasion d’essayer le proto 2-roues et trouvé facile de prise en main (après 2 mn d'hésitation au démarrage) y compris en montée / descente. J’attendais une version un poil plus sportive avec des roues de 700 et la possibilité de se coucher un peu plus…. Mauvaise pioche !

Il y a semble-t-il eu un problème de stratégie : lancer / annoncer trop de produits en même temps et sans qu’aucun ne s’enracine sur le marché. Qui plus est sur un marché du vélo couché qui est microscopique et plutôt en retrait par rapport à dix ans en arrière. L'éternelle difficulté de passer d'une idée géniale à la réussite économique, pas simple !
Pas impossible qu'un jour, quelqu’un reprenne cette idée de pédalier + transmission intégrée dans la roue avant, souhaitons-le !

Kervelo ne semble plus communiquer sur la boîte de vitesse seule ( Kernel 4-6-12 v) mais sait-on s'il y a déjà des constructeurs de vélos qui commercialisent la boîte + moteur intégré Quartz ?

cyclopette a écrit:

Kervelo ne semble plus communiquer sur la boîte de vitesse seule ( Kernel 4-6-12 v) mais sait-on s'il y a déjà des constructeurs de vélos qui commercialisent la boîte + moteur intégré Quartz ?

Pas à ma connaissance. Le Quadvelo a failli l'utiliser. On en parle ici: https://velorizontal.1fr1.net/t25324-kervelo-quartz

Productiser et fabriquer en série une boite de vitesse nécessite de gros investissement.

Le faire pour la combinaison boite+moteur, encore plus.

Convaincre un fabricant de véhicule d'utiliser un composant essentiel de son véhicule qui n'a pas fait ses preuves (fiabilité, performances...) et venant d'une toute petite société dont la pérennité n'est pas garantie est aussi très difficile.  

On comprends aisément qu'un fabricant de véhicule préfère ne pas prendre ce risque et utiliser un moteur genre Bafang même si celui-ci est techniquement moins séduisant.

Pour faire une comparaison, on a vu que Citkar et CityQ utilisent les composants de motorisation de Mando qui sont aussi au cœur de leurs véhicules et sans seconde source (-> si Mando disparaît ou arrête ces composants, exit les Citkar et CityQ sauf gros redesign).  
Mais Mando est tout de même un petit équipementier auto connu avec un capital et un chiffre d'affaire non négligeable (environ 35 million € de capital, environ 450 millions € de chiffre d'affaire) dont l'activité motorisation de micro-véhicule n'est qu'une diversification (un peu comme les moteurs vélos pour Bosch, mais à beaucoup plus petite échelle) sans aucune commune mesure avec Kervelo qui n'a en plus aucune autre activité (à ma connaissance) que cette boite de vitesse sans ou avec moteur.

Je partage la remarque sur Kervelo.  
Intégrer de manière compacte pédalier + transmission + boîte de vitesse + moteur (+ batteries) représente une prouesse technique mais arriver à caser « le morceau »  dans un marché verrouillé par quelques géants est une sacrée gageure. Si le GMP Quarz n’a pas encore été vendu, il ne reste plus qu’à leur souhaiter de disposer de brevets qui tiennent la route et de se faire racheter par un pas trop gros qui pourrait poursuivre l'aventure sans être tenté d’étouffer ce concept innovant.  


Par contre, je ne suis pas convaincu par la comparaison avec le fournisseur coréen Mando, car produire de l’électricité avec une génératrice ne pose pas un problème / seuil technologique insurmontable….
( Mais je copie ce dernier point dans  Réflexion sur les cycles utilitaires afin de ne pas polluer le fil Kervelo.)

Bien dommage, même si peu étonnant...

cyclopette a écrit:

Je partage la remarque sur Kervelo.  
Intégrer de manière compacte pédalier + transmission + boîte de vitesse + moteur (+ batteries) représente une prouesse technique mais arriver à caser « le morceau »  dans un marché verrouillé par quelques géants est une sacrée gageure. Si le GMP Quarz n’a pas encore été vendu, il ne reste plus qu’à leur souhaiter de disposer de brevets qui tiennent la route et de se faire racheter par un pas trop gros qui pourrait poursuivre l'aventure sans être tenté d’étouffer ce concept innovant.  


Par contre, je ne suis pas convaincu par la comparaison avec le fournisseur coréen Mando, car produire de l’électricité avec une génératrice ne pose pas un problème / seuil technologique insurmontable….
( Mais je copie ce dernier point dans  Réflexion sur les cycles utilitaires afin de ne pas polluer le fil Kervelo.)

Le système de micro-mobilité de Mando c'est beaucoup plus qu'une génératrice, c'est un système complet génératrice, motorisation multiple, interface utilisateur, gestion intelligente de tout le système y compris à distance...
Avec ce système, le fabricant du véhicule ne doit plus que développer le châssis de son véhicule, toute la partie motorisation , électronique, commande... et fournie prete à être intégrée par Mando.

Qui a dit que le Kervelo ça ne marchait pas ?


Costume original des dames au concours de vélocipède (Bordeaux 1868)
- Le Monde Illustré, 21 novembre 1868 -

Toutes ces gambettes découvertes! Ca devait être très osé pour l'époque.
Quoique, ce n'est pas une photo; l'imagination de l'artiste a dû avoir son rôle!

Ca semble être des vélocipèdes Michaux, un peu grands...

Ah, c'est ce "marketing" qui a manqué à Kervelo ?

Enfin, pas seulement de mon point de vue car je pense que l'adhérence de la roue AV sur ces vélos étaient meilleure que celle des Kervelo ...

Beaucoup de choses ont dû plomber ce projet et il a sans doute été rattrapé par un principe de réalité.
Cher à développer, genre de vélos pas très populaires, entre autres choses.
Le marketing Une mercatique plus développée ne l'aurait sans doute pas sauvé...

Didier33 a écrit:

Toutes ces gambettes découvertes! Ca devait être très osé pour l'époque.
Quoique, ce n'est pas une photo; l'imagination de l'artiste a dû avoir son rôle!

L'invention du vélo a fortement contribué à l'émancipation de la femme: http://www.slate.fr/story/104509/velo-outil-emancipation-femmes

Didier33 a écrit:

Ca semble être des vélocipèdes Michaux, un peu grands...

Il s'agit de la taille normale des vélocipèdes. La roue avant du mien m'arrive à la taille:


Feu ma maman roulant avec celui-ci dans les années '40

très intéressant cet article sur l'émancipation des femmes par le vélo !