Happy ride vélomobile de Stéphane Guilloux

Encore un Vannetais créatif !

dans le Ouest France de ce jour


proto en bois, la série en fibre (il projette bien une commercialisation) avec AE 800w / 36V pour une masse de 30 kg

Je le trouve original et très joli

ha pas mal  du tout     j'adore   !!!!        ça fait plaisir   a voir...... bravo  au  createur dommage qu'il a pas l'article en entier lol

j'fais une photo de l'article dès que j'ai 2 min

merci viso pour l'article .... par contre ya une video sur ouest france ...... je pense reservé au abonné du journal ......lol

Ah oui c'est très original

L'idée est excellente dans cette optique d'utilisation  

Faire de l'ombre aux rosalies je veux bien mais par rapport aux VM dont on a l'habitude de parler sur ce forum , il a du souci à se faire pour percer  

Il parle d'une AE de 800 watts   heu dites   c'est plus de 3 fois la légalité  

À moins qu'il parle d'une propulsion uniquement avec moteur mais sans pédalier donc assurances et casque obligatoires si c'est 800 watts.

Il annonce pas plus de 30 kg en fibre de verre , OK , mais pas avec une AE , c'est mission impossible (même en carbone).

Il y a quoi à l'avant ? Une ou deux roues ?

J'ai l'impression que c'est deux.

Question aéro , je ne suis pas tout à fait convaincu

Il annonce 35 km/h de moyenne si c'est tout plat ce n'est pas impossible , mais sur du vallonné avec des pneus pareils , sans AE , vu la résistance au roulement , je suis trèèèès dubitatif si en plus c'est 4 roues (??) même avec des pneus fins à l'avant , les AR sont trop gros.

Avec une AE , des pneus de cette section vont rendre le moteur énergivore  

Je le trouve trop optimiste ce mec

c'est vrai 35 de moyenne c'est pas possible avec ça (ou en descente ) deja moi avec mon velo de course 30 km de moyenne c'est deja pas mal alors lui faudra qu'il m'explique je crois plutôt c'est 25 de moyenne .....lol

oui, évidemment, la masse, les roues, l'AE, bref il reste des questions voire des problèmes à régler si ce véhicule était prévu pour un usage sport/loisir ; par contre dans une optique de déplacement urbain, alors là il est excellent ce vélo et fort sympathique plus efficace et bien plus économique qu'un SUV à mazout...
[tout le monde ne se sert pas de son vélo pour rouler le plus vite possible et avaler du D+ FC, je crois même que la majorité des cyclistes font un usage d'abord utilitaire de leur vélo et éventuellement pour de petites promenades dominicale en famille et en terrain plat]

Plus d'infos sur son site: http://stephaneguilloux.com/happyride/



Sympa comme engin, le look "hot rod" est original et me plait bien, même si j'ôterais bien quelque accessoires superflus.

Mais je ne comprends pas trop comment il arrive à pédaler avec un tel tableau de bord entre les jambes!

Samural a écrit:

Mais je ne comprends pas trop comment il arrive à pédaler avec un tel tableau de bord entre les jambes!

Hé bien... dans la vidéo en tout cas, on ne le voit pas pédaler
Ce qui est très dommage car son site présente le Happyride comme un véhicule à pédales avec AE en option.

Merci Samural.

Donc c'est une roue AV.

C'est vrai que c'est très très rétro comme style.

Justement , le fait de ne pas pédaler me fait douter.
J'ai l'impression que c'est soit propulsion avec des pédales ou une motorisation à ne pas confondre avec une AE donc sans pédales (??).

Parce que 800 watts alors qu'une AE c'est 250 watts.

Fonceurcouché a écrit:

J'ai l'impression que c'est soit propulsion avec des pédales ou une motorisation à ne pas confondre avec une AE donc sans pédales (??).

Bien vu, il semble que ce soit l'un ou l'autre.
Lui-même ne croit pas à l'utilisation quotidienne de son engin, puisqu'il vise le marché des loueurs (rosalies) et parcs d'attraction.

On voit qu'il vient du secteur automobile où les contraintes sont totalement différentes de celles du vélo.
Sur un VM, chaque gramme et chaque % de rendement compte, alors que sur une bagnole (même si les temps changent), si le poids augmente parce qu'on doit ajouter tel ou tel équipement, on compense en augmentant la puissance du moteur. D'où la présence d'une AE de 800W sur ce Happyride.

une amusante caricature façon 2chv,
+ 1 avec Samural sans vouloir enlever de mérite à ce jolie travail, à partir du moment ou l'on ne tien pas compte de l'économie d'énergie nécessaire pour faire avancer un tel véhicule, le spectre des possibilité de forme diverse et varié devient énorme et facile, ensuite il faut juste se dire soit je circulerais légalement à 15km/h de moyenne à la force des mollet ou 25km/h de moyenne avec l'ajout d'une assistance à 250 watt et cela me suffis. soit pour rouler à 50km/h de moyenne il me faudra trois fois plus de puissance qu'un vm performant et du coups illégale , ou légalement et très coûteux et compliqué à faire homologué avec une obligation d'assurance. Mais pourquoi pas. il suffirait que les services des mîne ne soit pas obtu, et que les assurances face payer au prorata, coût vitesse poids puissance, soit dix fois moins chère qu'une voiture, soit moins de 50 euros par ans en quelque sorte, peut rêver.

Il serait souhaitable que Viso change le sujet « happy ride vélomobile de Stéphane guilloux » pour avoir plus de lisibilité
il a un blog     http://stephaneguilloux.com/happyride/

donc, cela permettrait de le trouver lors d’une recherche sur le forum

Nous avons correspondu par mails car il ne connaissait pas le forum.  Incroyable !!!!

Donc, il n’a pas  du faire de recherche importante sur le net, et à du partir d’une feuille vierge…
Car lorsqu’on met le mot velomobile sur le net, on n’y arrive tout de suite...

Son prototype atypique n’est pas trop aérodynamique, mais il ne laisse pas indifférent ! peut être à cause de son éclecticité…

J’aimerais connaitre sa consommation pour différentes vitesses. ?  
Mais en 36V, sa vitesse de pointe ne doit pas etre importante ?