Les critères importants lors du choix d'un VM.

Bonjour

Quels sont les critères que vous retenez lors du choix d'un VM ?

C'est vrai que ça dépend de ce que l'on veut principalement en faire.

J'avais lu Zenedavtri qui parlait de critères importants à retenir sur un post mais je ne sais plus où

Alors :

-Stabilité
-Étanchéité
-Poids
-Maniabilité
-Confort
-Capacité de chargement
-Ventilation
-Rapidité
-Rayon de braquage
-Éclairage
-Panel de couleurs
-Polyvalent
-Sportif
-Freinage
-Transmission
-Facilitée montage AE
-Facilité entretien
-Carbone
-Toit
-Design
-Pas de bricolage d'améliorations pratico/confort
-Tiller
-Commandes latérales
-Rigidité
-Suspensions
-Garde au sol
-Gabarit du pilote accessible
-Aspirateur à gonzesses  
-Capacité à faire fumer la CB  

J'ai oublié kekchoz ?

essayer.... non

- Essayer
- adapter à sa morphologie ( les épaules c'est juste pour moi )
- Utilisation ? vélotaff , vitesse , familial , bagage grand parcours ...

Et prévoir pour le transport/rangement car les VM de 2m90 c'est pas toujours évidant à caser au fond du garage ou encore dans le salon de l'appartement

Un amortisseur arrière serait pas mal , j'avoue dans le WAW ça manque un peut .

Si tu faire ton choix en fonction de tous tes critères, tu n'achètes pas de vm! tu marches à pieds!

fonceurcouché t'a oublier le plus important c'est le prix car pour moi c'est un grand frein !!!!!!!

Je n'ai pas oublié , c'est la dernière ligne , en tout petit

@J.D'Alès : ce ne sont pas mes critères , c'est pour savoir ce qui importe la plupart des utilisateurs.
J'aurais pu faire sous forme de sondage mais il n'y a pas la place

Moi j'ai une préférence pour les sportifs , capacité de chargement (pas besoin de beaucoup) , stabilité , poids , carbone , design et pas de bricolage pratico/confort façon Milan.
C'est tout.

Avant de parler d'accessibilité et de maintenance, pour moi j'évoquerai la fiabilité.

-niveau de  finition
quand on lit  les lignes  et entre.... sur  le fofo!!
donc le SAV....
Papy  volant

Plus subjectif (et après essai): plaisir de conduire un certain VM. Quand j'ai fait des essais, c'était le critère sur lequel le Mango n'était pas réussi (pour moi).

Puis: il faut regarder le but. Pour le vélotaf: fiabilité et entretien minimal sont très important (chaine bien protégé, système des vitesses ...).

Moi j'aimerai bien un vm silencieux, car à l'intérieur c'est une vrai CAISSE de raisonnance

Bonsoir, en ce qui me concerne j'avais fait attention au silence, fiabilité, la finition car devoir bricoler un vm neuf à 7000€ je trouvais cela inadmissible( quel que soit le prix d'ailleurs, un truc neuf ne doit pas être bricolé pour fonctionner correctement), la longueur, stabilité garde au sol, confort et performances(qui sont tout de mêmes bien dépendantes du moteur, ne pas se sentir perdu à l'intérieur et une bonne stabilité et le tiller pour être plus libre de ses mouvements, donc quest xs pour moi et je n'ai pas regretté mon choix. Je m'en sui servi pour la balade, l'entraînement et utilitaire un peu.
Voilà, bonne route

J'ajouterai:
capacité de marche arrière (pieds ouverts / technique de la chaise roulante / ou pas)
ventilation
buée dans le cockpit/ sur la visière

pfou!

la liste est un peu trop longue et trop peu hiérarchisée pour pouvoir en faire quelque chose

on pourrait penser aux critères vitaux (stabilité par ex.), à ceux liés au confort (amortisseur arrière ou pas, accès mécanique) , et à ceux plutôt subjectifs... (couleur, tiller vs manettes, etc..)

ne pas oublier qu'un vm est largement personnalisable (pour ceux qui aiment/sont d'accord/veulent bricoler dessus). Pour l'éclairage, j'en ferait pas un critère car tout se change!

Critère important : ressembler à la petite voiture d'Abdallah.

Question subsidiaire : pourquoi les vélomobiles ne proposent-ils pas un "vrai" (petit) volant ? :-)

hello.....  pas mal la photo      tintin     je me  suis  posé la question   hier pourquoi pas un volant    ça serait  vraiment des voitures  a pedales  !!  lol  lemans  de cycle jv   la  presque  fait !!!          

Velove a écrit:

Question subsidiaire : pourquoi les vélomobiles ne proposent-ils pas un "vrai" (petit) volant ? :-)

À mon avis , c'est moins pratique pour les commandes de vitesses et de freins qui doivent être à proximité des doigts.

Comme le dis Speed , LeMans s'est inspiré des F1 , ça a l'air génial    , il me tarde de l'essayer    

Sinon il y a la Picard.by

Je pense que la taille du vélomobiliste est un des points de départ.  Il faut faire confortablement dedans.  C'est très important si on est pas dans la moyenne.  Il faut un VM qui peut s'ajuster à nos besoins en particulier de petites ou grandes jambes, des pieds plus gros que la normale, des épaules plus grosses que la normale.  Un vélomobiliste Allemand a essayer le nouveau Milan 4.2 tout récemment et il ne pouvais pas rouler avec le capot ni le toit, il était plus grand que l'arceau de sécurité et ses pieds ne pouvaient pas tourner les pédales sans toucher au capot.  Il y a aussi l'accès à bord, certaines personnes ont des troubles de mobilité et ne peuvent se contorsionner pour entrer dans certain VM.

Il est certain que le vélomobiliste potentiel doit avoir une bonne idée du type d'utilisation qu'il/elle veut en faire.  Ceci le/la dirigera vers un certain type de VM.  Il y a aussi le budget car avoir des désirs sans argent... N'oublions pas les disponibilités, il y a des vélomobiles qui sont rares ou on doit attendre longtemps pour en obtenir un.